雖然沒有公論，但是約定俗成的觀念中，奔馳是BAB中影響力和品牌力最強的豪華汽車，這一點從價格上能看得出來，早年間，奔馳C級不僅是“德系三駕馬車”中價格最高的，而且還加價提車。

不過，隨著國產(chǎn)新能源汽車的不斷發(fā)展和進步，尤其是比亞迪、理想、問界等品牌的存在，強勢擠壓了奔馳C級的市場份額。沒辦法，奔馳C級只能低下高傲的頭顱，不僅不加價提車了，還大幅度的降價，目前，奔馳C級的降價幅度多達10萬，售價已經(jīng)跌至22.98萬起售，性價比還是很高的。

也正是因為如此，奔馳C級的銷量并沒有受到很大的沖擊，4月29日-5月5日的周銷量達到了2800輛。

首先從靜態(tài)外觀上看，奔馳C級的整體造型延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，前臉很有辨識度，中網(wǎng)采用金屬質(zhì)地的網(wǎng)格狀設(shè)計，加上兩側(cè)犀利的LED大燈，沉穩(wěn)大氣又不失精致細膩感。側(cè)面和尾部造型同樣秉承了運動、時尚的風格，尤其是羽毛式的尾燈，點亮后視覺效果搶眼，車身采用長車頭、短前懸的結(jié)構(gòu)，運動氣息也很搶眼。

內(nèi)飾的設(shè)計是奔馳C級最大的亮點，也是許多人選擇奔馳C級的重要因素，中控布局很有現(xiàn)代工藝之美，外嵌式多媒體屏幕搭配炮筒式空調(diào)出風口，輔以大面積軟性材質(zhì)覆蓋、碳纖維和鋼琴烤漆面板，在視覺和觸覺上帶來雙重豪華感受。此外，奔馳C級的氛圍燈起到畫龍點睛的作用，點亮后很有檔次感。

空間尺寸上，奔馳C級的車身長寬高分別為4882mm、1820mm、1461mm，軸距長度為2954mm，軸距在這一級別還是很有競爭力，反饋到空間上帶來極為寬敞的體驗。

實際的體驗而言，我的身高是1米8，坐在后排保持一個舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有兩拳的空間。

奔馳C級全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，還配有48V輕混系統(tǒng)，次低配車型，1.5T發(fā)動機的最大功率只有170馬力，峰值扭矩為250牛米，其余版本發(fā)動機的最大功率為204馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統(tǒng)均為9擋手自一體變速箱。奔馳C級采用后驅(qū)驅(qū)動，高配車型采用四驅(qū)驅(qū)動，前后懸架均為五連桿式獨立懸架。

總而言之，奔馳C級作為一臺豪華B級轎車，有優(yōu)點有缺點，優(yōu)點是外觀、內(nèi)飾設(shè)計時尚運動，品牌力強，價格也比較親民，缺點是1.5T發(fā)動機有些“小馬拉大車”，當然，1.5T發(fā)動機對于家用也足夠了，大家覺得呢？