隨著夏日的微風(fēng)輕輕拂過邁阿密海灘，法拉利帶來了一股強勁的新風(fēng)——12Cilindri，這款被譽為“新時代速度傳奇”的GT跑車，正式接替了812 Super fast的榮耀地位，成為了法拉利家族的新領(lǐng)軍者。

在璀璨的燈光下，12Cilindri Coupe正式亮相，它們不僅繼承了法拉利的速度基因，更在設(shè)計上開創(chuàng)了新的篇章。一眼望去，便能感受到那股來自亞平寧半島的熱血與激情。據(jù)悉12Cilindri Coupe車型意大利市場起售價為395,000歐元，而Spider車型起售價為435,000歐元(約為338萬人民幣)；同時新車也有望在今年下半年，以進(jìn)口形式導(dǎo)入國內(nèi)市場銷售。

法拉利12Cilindri研發(fā)靈感源自20世紀(jì)50年代與60年代的法拉利GT車型，新車由法拉利設(shè)計中心設(shè)計，整車幾何造型由簡潔的線條主導(dǎo)，前大燈整合在環(huán)繞式燈帶中，車身側(cè)翼線條流暢，翼子板處每一道線條都由多個輪廓形狀交織而成。新車的前臉采用了全新的設(shè)計語言，前艙蓋上設(shè)計有隆起的筋線，而且還加入了導(dǎo)流槽，有著濃濃的超跑范兒；大燈組采用了熏黑處理，下方集成有日行燈，被高亮黑色飾板相連，視覺一體感比較強。不知怎么回事，這套前臉總是讓我想起極氪007，某種程度上也算拉低了顏值。

側(cè)面造型方面，硬頂版采用了雙門溜背式造型，車身還營造出了懸浮式車頂，屬于目前非常流行的設(shè)計元素；門把手采用了彈出式設(shè)計，能夠起到降低風(fēng)阻的作用，腰線采用了貫穿式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計有略微上翹的小尺寸尾翼，尾燈組的造型比較扁平，脈沖式結(jié)構(gòu)點亮后很有辨識度；牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設(shè)計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分有著比較強的立體感，而且配備有擴(kuò)散器，排氣管采用了雙邊共四出布局。

標(biāo)準(zhǔn)雙座配置的空間里，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 采用了近乎對稱的雙座艙設(shè)計與分層式的布局:第一層聚焦在儀表板的上半部至門板，第二層則集中于中央控臺，第三層則涵蓋置腳空間與座椅，并賦予座椅與門飾板或優(yōu)雅或動感的設(shè)計，且車內(nèi)大量使用含有 65%再生聚酯的 Antarctica 類麂皮面料包覆，回應(yīng)了品牌對于環(huán)境與可再生用料的承諾。

此外，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 引入了由三個顯示屏幕構(gòu)成的全新人機交互界面 ，15.6 吋的彩色數(shù)位儀表板，可提供駕駛?cè)饲逦彝暾男畔?，中控臺嵌有 10.25 吋的觸控屏幕，且乘客座的前方也能選配 8.8 吋的乘客屏幕，可帶來豐富且完整的行車信息與娛樂；而且法拉利亦為搭載了已出現(xiàn)在多款躍馬新車的三輻式多功能電容方向盤，中控屏幕標(biāo)配 Apple Airplay 與 Android Auto 系統(tǒng)，控臺下方則是標(biāo)配了無線充電板，并可選配躍馬品牌與 Burmese 合作開發(fā)、擁有 15 支喇叭且總功率高達(dá) 1,600W 的 Burmese 高級音響。

動力方面，這臺6.5L V12發(fā)動機最大功率可達(dá)610kW，峰值扭矩678N·m，匹配的是8速雙離合變速箱，硬頂版和敞篷版的零百加速時間分別是2.9秒以及2.95秒，100-0km/h制動距離均為31.4米。而且使用鈦合金連桿替代鋼制連桿、利用特殊鋁合金材質(zhì)打造活塞，針對潤滑油路進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升了發(fā)動機工作效率，排氣系統(tǒng)融合了陶瓷催化轉(zhuǎn)化器與顆粒過濾器，能夠滿足歐盟6E、國6b以及美國Bin 50等排放標(biāo)準(zhǔn)。四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、虛擬短軸距3.0系統(tǒng)以及8.0版車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng)都沒有缺席。

目前，法拉利在國內(nèi)共有3款在售車型。放眼國內(nèi)跑車市場，在售搭載12缸動力的車型屈指可數(shù)，比如蘭博基尼Revuelto、阿斯頓·馬丁DBS。未來，法拉利12Cilindri很有可能引入國內(nèi)市場，我們將保持關(guān)注。