比亞迪旗下全新車(chē)型，秦L DM-i和海豹06 DM-i將在今天正式上市，這兩款新車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)。

?盡管消費(fèi)者都對(duì)這兩款車(chē)充滿了期待，但到新車(chē)上市前，比亞迪始終沒(méi)有公布具體的能耗和續(xù)航數(shù)據(jù)。不過(guò)，饋電油耗2L級(jí)別，綜合續(xù)航超2000km是大家對(duì)比亞迪第五代DM技術(shù)的期待。而隨著新車(chē)上市時(shí)間的臨近，比亞迪的官方預(yù)熱海報(bào)似乎已經(jīng)證實(shí)了秦L DM-i和海豹06 DM-i饋電油耗將達(dá)到2L級(jí)別。

盡管此前東風(fēng)風(fēng)神L7、奇瑞風(fēng)云A8等插混車(chē)型都在向綜合續(xù)航2000km發(fā)起挑戰(zhàn)，但只是長(zhǎng)續(xù)航并不能證明插混技術(shù)的先進(jìn)性。

?消費(fèi)者之所以選擇插混產(chǎn)品，更看重的還是能耗。如果只是增加續(xù)航，那么只需加大油箱的設(shè)計(jì)即可，但油耗并沒(méi)有因此而降低。目前市面上的插混車(chē)型饋電油耗都在4L以上，如果比亞迪第五代DM技術(shù)能夠?qū)侂娪秃慕档椭?L級(jí)別，那么這無(wú)疑將是插混技術(shù)的重大突破。而以2L級(jí)別的饋電油耗，綜合續(xù)航想要突破2000km，相信也不是什么難事。

那么，除了省油之外，比亞迪所倡導(dǎo)的“油電同價(jià)”，甚至是“電比油低”能否實(shí)現(xiàn)呢？從已經(jīng)亮相的實(shí)車(chē)來(lái)看，秦L DM-i和海豹06 DM-i是互為姊妹車(chē)型，主要區(qū)別在于內(nèi)外設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸和配置差別不大。

?以秦L?DM-i為例，長(zhǎng)寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距為2790mm，達(dá)到了中型轎車(chē)水平，但要與同級(jí)的雅閣、凱美瑞等車(chē)型比尺寸，秦L?DM-i并不占優(yōu)勢(shì)。因此價(jià)格很可能會(huì)低于同級(jí)合資燃油車(chē)，預(yù)計(jì)起售價(jià)或?qū)⒃?2萬(wàn)元左右。

?當(dāng)然，秦L DM-i和海豹06 DM-i主打的都是節(jié)能省油，在性能方面并不會(huì)特別突出，依然會(huì)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的組合。根據(jù)前期公布的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，電機(jī)最大功率有120kW和160kW兩款可選。

紅點(diǎn)車(chē)評(píng)

比亞迪的插混技術(shù)始于2003年，歷經(jīng)20年4次技術(shù)迭代，比亞迪不僅推動(dòng)了國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，更讓插混技術(shù)由“過(guò)渡”變成了“主流”。如今國(guó)內(nèi)各種插混技術(shù)“百花齊放”，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，要想不被淘汰，就必須拿出更先進(jìn)的技術(shù)。相信隨著第五代DM技術(shù)的推出，或?qū)⑾破鹦乱惠啿寤旒夹g(shù)的全面革新。