對(duì)于有實(shí)力的車企來說，想讓消費(fèi)者買單，最好的方式就是發(fā)布新款，但研發(fā)一款新車或者升級(jí)配置需要大量研發(fā)以及生產(chǎn)費(fèi)用，所以能力不足的汽車廠家有什么辦法獲得消費(fèi)者認(rèn)可呢？毫無疑問，最有效的方式就是降低售價(jià)。近期全新上汽大眾斯柯達(dá)柯米克正式迎來調(diào)價(jià)，你沒看錯(cuò)，這款新車只是調(diào)價(jià)，并沒有升級(jí)或者換代，這也是小廠的無奈。

這款柯米克的價(jià)格從當(dāng)初的12萬級(jí)別降到了現(xiàn)在的7.98萬元，這樣的價(jià)格定位能否打動(dòng)消費(fèi)者呢？當(dāng)然了，這與本身的實(shí)力還是有一定關(guān)聯(lián)性的。

這款柯米克的定位是一輛小型SUV，與本田的HR-V是同類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，較低的售價(jià)也能吸引比亞迪海鷗，大眾高爾夫或者本田飛度的潛在消費(fèi)者。但這款柯米克是一輛SUV，和上述車型相比，有著定位上的優(yōu)勢(shì)，畢竟SUV的價(jià)格普遍要貴一些。

至于這款新車的外觀造型幾乎就是一輛縮小版的大眾途觀L，這款柯米克的長(zhǎng)寬高分別為4390/1781/1593mm，軸距是2610mm。外觀部分，我們已經(jīng)很熟悉了，而且新款沒有涉及到外觀改變。

雖然是一款價(jià)格便宜，而且減配明顯的SUV，但斯柯達(dá)廠家依然給出了一些比較亮眼的配置，比如中控部分依然匹配了九英寸的觸控液晶屏幕，還匹配了倒車影像，高品質(zhì)的六個(gè)揚(yáng)聲器，多功能三幅樣式的方向盤。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，采用了我們熟悉的EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣引擎系統(tǒng)，最大功率109馬力，峰值扭矩145N·m，與之搭載的是六擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在大眾朗逸以及速騰上都出現(xiàn)過，可靠性比較強(qiáng)。相較于大眾的干式雙離合變速器，我認(rèn)為這款愛信六擋手自一體的車型更加值得入手。

現(xiàn)在的斯柯達(dá)基本已經(jīng)喪失了研發(fā)新款的能力與動(dòng)力，銷量自2018年登高后就在一路下滑，該車企已經(jīng)整整兩年沒有推出大的改款換代車型，這在合資汽車領(lǐng)域非常罕見。未來斯柯達(dá)是涅槃重生，還是像三菱一樣退出中國市場(chǎng)呢？