近日，江鈴福特正式公布了福特烈馬的預售價30-45萬。價格一經公布，就受到了眾多消費者的關注。不過，在目前中國硬派越野SUV市場中，也不缺乏好的產品，并且烈馬的價格定位也并不便宜，那么究竟這臺烈馬值不值得入手呢？

福特烈馬作為福特最老的車系之一，自1966年誕生以來，就在北美市場與牧馬人分庭抗禮了整整30年。不論是造車經驗、車系性能，還是車系文化底蘊，烈馬都不輸給牧馬人。

福特烈馬早在幾年前已經在北美上市，火熱程度可謂是一車難求。本次江鈴福特進行國產，整車基本與海外版保持一致，為中國消費者帶來最純正的福特烈馬。

致敬經典車型的外觀造型，以及“模塊化”的車身設定得以保留，無框車門、車頂?shù)炔糠志勺孕胁鹦叮噧鹊匕蹇梢杂盟疀_洗，整車配置非常硬派、硬核。

動力方面，福特烈馬全系搭載2.3T+10AT的動力組合，并配備分時四驅、德納前/后電控機械差速鎖、前雙叉 / 后五連桿懸掛、 EMOD 智能全時四驅系統(tǒng)、前防傾桿斷開功能以及G.O.A.T. 全地形智能管理系統(tǒng)等，在越野性能上，實力強勁。

根據不同版本，越野配置也有所升級，共有遠灣、墨鉆、墨鉆大腳越野版、長灘、長灘大腳越野版、荒地以及大沼澤地特別限量款7個版本，其中墨鉆大腳越野版、長灘大腳越野版、荒地以及大沼澤地特別限量款，將原廠配備大腳套件，升級的越野套件包括固特異 35 英寸外徑泥地胎、4.7 后橋速比、德納前 / 后電控機械差速鎖、EMOD 智能全時四驅系統(tǒng)、倍適登三段式氮氣減振器等。

大沼澤地特別限量款和荒地版在國內來說，屬于官方改裝版中越野性能很強的車型，在面對90%的越野路況都能輕松勝任，同時這也大大降低了越野的門檻，讓越野小白也能將越野玩的更加輕松自在。

另外，在座艙科技方面，烈馬將配備12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏，并搭配高通驍龍8155高算力芯片，更配備有無人機聯(lián)動功能，在極限環(huán)境下可通過中控屏直接顯示無人機視角觀測前路，以“開天眼”的方式讓復雜路況一覽無余。福特烈馬的智能輔助駕駛包含ACC自適應巡航、TSR交通標志識別和BLIS盲點監(jiān)測系統(tǒng)。

?不過，福特烈馬30-45萬的預售價格在國內其實是呈現(xiàn)兩邊倒的情況，對于了解這臺車的消費者，這個價格其實還可以接受，相對于海外來講已經低了很多了，即便是曾經天津港六七十萬的時候，也有很多人買單，可想而知這臺車在越野圈是多么受歡迎。并且45萬的頂配版本，配置基本點滿，性價比還是很高。

而接受不了這臺車價格的消費者，也有他們的見解。目前國內的硬派越野車，例如坦克300、BJ40，以及新能源方程豹等車型，配置高相對較高，價格相對便宜，高配的價格，可能只能買烈馬的低配，或者中配，在這一部分的人眼中，性價比并沒有很突出。

但是，福特烈馬自誕生以來，就是轉為越野而生的，在越野場景下要相對于大多數(shù)越野車型要強悍許多，它并不會為了兼顧城市、日常的駕駛舒適性而削弱越野性能。可是這過硬的越野能力對那些僅僅是城市通勤、偶爾出游，對越野不是很感興趣的那一部分人來說，確實不值得。

福特烈馬作為福特旗下的最硬核越野車，此次進入國內，為中國廣大越野愛好者提供了一個更具可玩性、更加純粹的越野機器。同時，福特縱橫硬核越野產品矩陣也得到了進一步完善。

而烈馬的來臨，無疑將給硬派越野市場帶來更為激烈的競爭，但同時也將推動整個硬派越野市場向著更加多樣化和成熟化的方向邁進。