國內(nèi)的新能源市場沒有最卷，只有更卷！為什么這樣說，因?yàn)樵诖酥?，理想打出口號“要?chuàng)造移動的家”。而另外一個造車新勢力則喊話，它要打造“年輕人更理想的家”。這臺搭載了8295芯片和激光雷達(dá)的新能源SUV，其堅持核心技術(shù)全域自研，但價格才是理想L7的一半。所以大家評評理，看看它是不是卷王之王。

前不久，零跑舉辦了2024年全家桶新品發(fā)布，同時宣布零跑C10正式上市。零跑C10發(fā)布了7款新車，4款純電車型價格從12.88至16.88萬元不等，3款增程車型價格從13.58到16.58萬元不等。據(jù)了解，零跑C10純電車型采用了69.9kWh大電池，CLTC續(xù)航530公里；增程車型搭載28.4kWh電池，CLTC純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航最高1190公里。

零跑新款C10的外觀延續(xù)零跑家族設(shè)計風(fēng)格，它通過更多平行線條來增加車輛的張力，使之看上去更加充滿力量感。據(jù)悉，零跑C10的設(shè)計已獲得2023年度國際CMF設(shè)計獎和2024法國設(shè)計獎金獎。針對客戶的個性化需求，新款C10這次帶來了高定特別涂裝，琉璃翠。這是來自原始森林的靈感，象征著勃勃生機(jī)，在綠色基調(diào)上暗藏金色，四季不同光照能賦予車輛表面不同的色彩。

筆者認(rèn)為這臺車最大的優(yōu)勢是它的性價比，因?yàn)檎l也沒想到，消費(fèi)者花15萬就能買到搭載8295芯片和128線程激光雷達(dá)的智能新能源SUV。比起理想要創(chuàng)造移動的家，零跑C10則下定決心要為年輕人打造更理想的家。

在LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下，零跑C10搭載行業(yè)唯一的 “四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，匯集了行業(yè)前沿技術(shù)。除了剛才提到的8295芯片和激光雷達(dá)外，還有基于英偉達(dá)Orin-X智駕芯片實(shí)現(xiàn)的NAC、NAP等高階智駕功能，給年輕的用戶帶來了更好用車體驗(yàn)。雖然零跑C10主力車型的價格只有15萬左右，但它對標(biāo)的車型可是30-40萬的競品。零跑C10要實(shí)現(xiàn)在智能、舒適還有安全方面的越級，與其說它卷，倒不如說這是降維打擊的思路。

針對車機(jī)芯片，大家都知道8295要好于8155，那么具體好在哪里？

高通8295芯片是第四代座艙平臺的基礎(chǔ)，它采用了5納米工藝，算力是8155的7.5倍。目前搭載高通梟龍8295芯片的車型除了零跑C10外，還有理想L7和奔馳全新E級車。和搭載相同芯片的競品相比，零跑C10將8295芯片極致利用，不僅首創(chuàng)了艙駕融合，還集成音響DSP功能、泊車、360環(huán)視等多個功能，實(shí)現(xiàn)整車各功能的高效協(xié)同，更降低了故障風(fēng)險。

此外，零跑C10還采用了達(dá)到2.5K高清的14.6英寸中控屏，其分辨率達(dá)到了2560*1440，主駕配有10.25英寸高清儀表。

這臺車有很多業(yè)內(nèi)首創(chuàng)值得一提，例如無感式OTA升級。和其它OTA升級相比，零跑C10的無感升級不需要車主等待，用戶確認(rèn)升級后，車輛會實(shí)現(xiàn)后臺靜默升級，無論停車還是開車狀態(tài)，下次車輛啟動后就是全新升級后的狀態(tài)。

零跑C10的激光雷達(dá)為128線程并集成了30個高精感知硬件，從硬件來看，它已經(jīng)具備了L3級智能駕駛輔助水平，可以實(shí)現(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航輔助和NAC導(dǎo)航巡航輔助等多達(dá)25項(xiàng)智駕輔助功能。NAC導(dǎo)航輔助巡航也是零跑C10的首創(chuàng)，該系統(tǒng)可以結(jié)合導(dǎo)航地圖、根據(jù)交通信號燈、斑馬線、道路標(biāo)識、限速等信息，實(shí)現(xiàn)車輛自動啟停、轉(zhuǎn)彎掉頭、智能限速等操作。

從硬件水平和智能表現(xiàn)來看，零跑C10的優(yōu)勢十分明顯。但面對理想L7等競爭對手，它在其它方面是否還具有突出優(yōu)勢？接下來，我們繼續(xù)分析。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑C10的車身長度為4739毫米、軸距達(dá)到了2825毫米，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。經(jīng)過測算得知，零跑C10的“得房率”大概在66.8%，而同尺寸陣營的理想L7約為65.8%、問界M7約為66.3%、奔馳GLC約為66%。雖然沒有拉開特別大的差距，但依舊保持領(lǐng)先水準(zhǔn)。

不僅“得房率”高，零跑C10的后排腿部空間達(dá)到了1050毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級。同時，它的頭部空間達(dá)到了1015毫米、后排座墊長度達(dá)到514毫米，后排靠墊還有27°/32°兩檔調(diào)節(jié)。

為了讓乘客有更好的乘坐體驗(yàn)，除了座椅通風(fēng)、加熱等功能外，零跑C10還采用了3D人體工程學(xué)座椅，尤其是優(yōu)化了肩頸、腰椎等與座椅接觸的位置，減輕疲勞。座椅的材質(zhì)也做了優(yōu)化，使用了最新的生物基發(fā)泡材料。此外為了提升客戶體驗(yàn)，據(jù)說零跑C10還邀請大量體驗(yàn)官對C10進(jìn)行了40多輪、上萬次的座椅評鑒，最終讓座艙的舒適性可媲美奔馳S級。

零跑C10的座艙不僅智能，還很環(huán)保。全車的座椅面料采用了嬰兒可啃咬級有機(jī)硅材料，具有無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨耐用特點(diǎn)，并獲得了國際環(huán)保認(rèn)證。此外，新環(huán)保工藝應(yīng)用以及配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)也為乘客的健康增添了一份保障。

除此之外，作為一臺中型SUV，零跑C10的裝載能力也遠(yuǎn)超同級。經(jīng)過實(shí)測，在零跑C10的行李廂可同時放下7個20英寸行李箱，后排座椅4/6拆分放倒后可擴(kuò)充至835升，最多能容納15個20英寸行李箱。同時零跑C10全車還設(shè)計有26處儲物空間和5處杯托，并首創(chuàng)后排中央扶手親子置物平臺，可以用來放兒童保溫杯、輔食碗等物品。

車是用來開的，所以除了上文介紹到零跑C10的智能、舒適性和空間外，我們也要關(guān)注下這款車的駕駛表現(xiàn)和性能。為了有更好的底盤表現(xiàn)，零跑C10采用了五連桿懸架結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了整車的前后俯仰控制、左右擺動和上下聳動。說簡單點(diǎn)，就是零跑C10在起步和剎車時，車身晃動更小，而且轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾抑制更穩(wěn)定。同時在通過一些細(xì)碎或不平整路面時，懸架的過濾更加充分。

NVH是提升整車高級感的一個關(guān)鍵，因此零跑C10全車進(jìn)行了超過100項(xiàng)的靜謐優(yōu)化，采用了40處聲學(xué)包設(shè)計，車身設(shè)置了18處阻尼板來抑制噪音，從而實(shí)現(xiàn)了近似圖書館級的靜謐表現(xiàn)。

一臺好的家用SUV不僅要好看好開，智能舒適，安全表現(xiàn)也是消費(fèi)者選擇的考量重點(diǎn)。所以在主被動安全層面，零跑C10達(dá)到了C-NCAP和E-NCAP中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。因?yàn)椴捎昧艘惑w式骨架結(jié)構(gòu)，零跑C10的白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/°。同時它的前后車門防撞梁、B柱加強(qiáng)板、座椅橫梁等都采用了2000MPa熱成型鋼，整車使用含鋁合金的高性能材料占比更是高達(dá)73.6%。

零跑C10同時為用戶帶來了純電和增程兩種選擇，并且搭載了高通驍龍8295芯片和128線程激光雷達(dá)。作為一臺售價在15萬到20萬區(qū)間的新能源SUV，零跑C10通過全域自研實(shí)現(xiàn)了自我硬實(shí)力的突破，成為了該級市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。

近日，筆者也從零跑汽車西安體驗(yàn)中心·曲江龍湖星悅薈店了解到，目前用戶購買零跑C10可以享受至高2萬元的新車上市禮遇，其包括了增換購的3000元回饋禮、5000元選裝禮、至高6000元補(bǔ)貼金融禮、價值1000元交付禮、免費(fèi)享價值3680元補(bǔ)能禮、首任車主三電終身質(zhì)保禮和2年免費(fèi)娛樂流量禮。所以不是競品消費(fèi)者買不起，而是對比之后，作為“年輕人更理想的家”的零跑C10更具性價比。