眾多友商把目光聚焦中高端純電市場時(shí)，比亞迪選擇進(jìn)一步深耕入門級(jí)市場。日前推出了e平臺(tái)3.0的首款A(yù)0級(jí)純電SUV——元UP，三款車型的售價(jià)區(qū)間為9.68萬元—11.98萬元。同時(shí)官方還推出了包括元?dú)饨鹑诙Y、元?dú)鉄ㄐ露Y、元?dú)鉄o憂禮、元?dú)庵锹?lián)禮、元?dú)獬潆姸Y、元?dú)庋颖７?wù)六大上市權(quán)益。

設(shè)計(jì)更顯潮流

從整車觀感來看，此次元UP的潮趣龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語言更加貼近年輕群體的喜好。在松弛綠、悅己白、颯爽灰、果敢粉四款車身配色中，官方主打的元?dú)獍婀曳酆苋菀资艿脚韵M(fèi)者的青睞。而前低后高的車身姿態(tài)配合懸浮的亮色車頂，"圓滿環(huán)”龍晶LED大燈與 "幸運(yùn)環(huán)”貫穿式LED尾燈前后呼應(yīng)，也使得整車顯得靈動(dòng)時(shí)尚。車身側(cè)面還使用了半隱藏式門把手，進(jìn)一步融合了高顏值與低風(fēng)阻的雙重優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車內(nèi)，元UP的座艙以中控臺(tái)為軸形成對(duì)稱設(shè)計(jì)，主線條從主儀表臺(tái)延續(xù)到門板及側(cè)圍，線條十分流暢，新車采用了兩層獨(dú)特的形體上下搭接，共同組成了元UP的主儀表臺(tái)。上方型面轉(zhuǎn)折鮮明，下方主線延伸至門板、環(huán)抱整個(gè)座艙。而副儀表臺(tái)上與門板上的兩組環(huán)形拉手交相呼應(yīng)、層層遞進(jìn)，如同立體的“中國結(jié)”，同心同力；風(fēng)口處點(diǎn)綴的撥鈕也與之呼應(yīng)，展示出線條穿插的力量感。

e平臺(tái)3.0技術(shù)加持

因?yàn)閬碜员葋喌霞冸妼賓平臺(tái)3.0，元UP也“天生自帶”該平臺(tái)的安全性與高效率。在八合一動(dòng)力總成將電機(jī)、電控、變速器、DC-DC變換器、車載充電、配電箱、整車控制器及電池管理器深度集成，綜合效率來到89%，而且元UP采用了扁線電機(jī):在相同體積下，功率密度提升20%，整體效率提升1%，高效區(qū)間更大；同樣負(fù)載條件下，扁線電機(jī)溫升更低，NVH性能更好。

同時(shí)元UP采用了熱管理系統(tǒng)高度集成，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可通過熱泵將乘員艙、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)總成深度集成，驅(qū)動(dòng)總成的余熱回收后，為熱泵提供高品位輔助熱源。

e平臺(tái)3.0標(biāo)志性的CTB電池車身一體化技術(shù)自然也沒有缺席，得益于電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身地板集成，元UP有著充足的車內(nèi)頭部空間。而電池作為為車身的一部分，元UP車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了32%，操控穩(wěn)定性更好，同時(shí)地板振動(dòng)幅值降低62.9%，NVH表現(xiàn)得到大幅優(yōu)化。

選哪款更合適？

具體到車款選擇上，元UP只有3個(gè)SKU，但三電系統(tǒng)的配備有所不同，入門版的301KM領(lǐng)先型電機(jī)功率為70kW，搭載32kWh電池包，CLTC續(xù)航301km；401KM領(lǐng)先型/401KM超越型則搭載130kW電機(jī)，配備45.12kWh電池包，CLTC續(xù)航401km。

在配置選擇上，元UP的標(biāo)配力度給的很足，全系都給到了360°全景影像、自動(dòng)空調(diào)、透明底盤、定速巡航與NFC鑰匙等，而且NFC鑰匙支持Android、iOS雙系統(tǒng)。再加上DiLink系統(tǒng)的存在，日常的在線導(dǎo)航、影音娛樂、智能語音交互、語音連續(xù)識(shí)別以及OTA功能都進(jìn)入了標(biāo)配，因此如果沒有遠(yuǎn)途需求，只是城市代步的話，選擇元UP的入門車款已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

中高配的401KM版本除了動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長之外，豐富了不少細(xì)節(jié)配置，比如中控大屏從10.1英寸升級(jí)到了12.8英寸，并增加了車載ETC。高配的401KM超越型則獨(dú)占了不少舒適性裝備，譬如全景天窗、全車車窗一鍵升降、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排手機(jī)無線充電等，同時(shí)等支持智能選裝包，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)部功能都有全面進(jìn)階，其中涵蓋L2級(jí)輔助駕駛功能、17英寸輪轂、前排座椅加熱、8揚(yáng)聲器，后排座椅中央扶手/中央頭枕，選裝費(fèi)用則只需要6000元，性價(jià)比非常高。

小結(jié)

在年輕消費(fèi)者為主的10萬元級(jí)純電市場，雖然已經(jīng)有品牌開始投放個(gè)性化車型，但兼具品質(zhì)感和時(shí)尚氣息的產(chǎn)品并不算多，借助e平臺(tái)3.0的技術(shù)下放，很顯然比亞迪希望元UP去打動(dòng)首購群體或者成為A00級(jí)用戶升級(jí)換購之選，并與元PLUS形成產(chǎn)品組合，讓元IP覆蓋泛A級(jí)市場的不同圈層，為追求生活品質(zhì)與自我表達(dá)的年輕一代，提供更多元的純電生活。

撰文｜佘牟

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青