3月12日，雷軍終于在微博上為小米汽車“一錘定音”。公布其首款轎車小米SU7將于3月28日正式上市，并公布價(jià)格。

在雷軍首次辟謠自己的SU7不會(huì)賣9.9萬、14.9萬和19.9萬的時(shí)候，小米首款電動(dòng)車的價(jià)格就成為了車圈的熱點(diǎn)。

在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，雷軍辟謠是對的，因?yàn)樽鳛橐患疑鲜泄?，堆料?yán)重的SU7不可能賣低價(jià)，這跟一窮二白的小米手機(jī)時(shí)期已經(jīng)不同了。

但新能源車市場，似乎受到小米汽車的威脅，還是選擇整體大幅度降價(jià)。幾乎將雷軍辟謠的價(jià)格范圍全部填滿，留給雷軍定價(jià)的位置已經(jīng)不多了。

很顯然，拋開小米品牌親民的形象不談，以小米SU7配置賣20萬以上是完全可以接受的。

甚至要不是極星和阿維塔的主動(dòng)官降6萬，小米SU7定價(jià)30萬以上也是合理的。

但奈何市場瞬息萬變，30萬以上的高合停產(chǎn)后，市場甩賣價(jià)格來到了19.9萬。

極星和阿維塔官降6萬以后，都將價(jià)格壓至20萬區(qū)間，幾乎所有豪華純電轎車全部萎縮至30萬以下，那么小米無論如何都不會(huì)幻想30萬以上的價(jià)格區(qū)間了。

更要命的是，極星是已經(jīng)被國際認(rèn)可的豪華品牌，雖然在中國賣得不好，但它有高定價(jià)權(quán)的底氣。

而阿維塔則是被國內(nèi)認(rèn)可的鴻蒙高端車型，玩兒噱頭和科技感，至少在視覺上遠(yuǎn)超小米SU7。

而小米品牌無論怎樣塑造，都不會(huì)逃脫它當(dāng)年的立足之本，不是“為發(fā)燒而生”，而是橫掃手機(jī)領(lǐng)域，將價(jià)格打下來，讓DS寶寶們都能買得起。

殘酷的說，如今內(nèi)卷嚴(yán)重的中國新能源車市場，根本就不缺小米汽車，甚至都多余，市場唯一期待小米的理由，就是低價(jià)高配，成為內(nèi)卷的領(lǐng)頭羊。

那么小米SU7到底如何定價(jià)，才能翻過極星、阿維塔、高合這三座大山呢？

畢竟堆料擺在這里，今天的小米跟當(dāng)年的1999小米手機(jī)已經(jīng)不同了。現(xiàn)在是港股上市公司，想要賠本賣車，雷軍一個(gè)人說了不算。

但市場又不允許它定高價(jià)，那么小米SU7就剩下一條路可以走:那就是“剎車付費(fèi)模式”。

剎車付費(fèi):通常指的是一項(xiàng)服務(wù)或功能的使用權(quán)需要通過支付一定的費(fèi)用來獲得。

比如奔馳的后輪轉(zhuǎn)向功能、寶馬的座椅加熱功能，亦或是是很多智能汽車的智能大屏功能都可以付費(fèi)獲得。

而小米汽車從時(shí)間上看，硬件調(diào)整的時(shí)間已經(jīng)不夠了，從軟件下手的時(shí)間還是非常充足的。

比如它的800V高壓快充功能，也許可以通過付費(fèi)方式激活，畢竟不是所有人都需要10分鐘快充，大多數(shù)時(shí)間還是在家里的慢充。

此外它的澎湃OS智駕系統(tǒng)，也有充足的付費(fèi)空間，對于大多數(shù)上下班通勤的用戶來說，高速公路的自動(dòng)駕駛功能并不常用，可以拆分出來單獨(dú)付費(fèi)。

還有他的代客泊車功能，很顯然是噱頭，擁有這個(gè)功能的車很多，但很少有人真的去用，不如單獨(dú)付費(fèi)。

再有就是2.78秒的百公里加速，雖然從入門到頂配，原本就不是所有SU7都擁有如此澎湃的能力，但即使是入門級的5秒多加速也是非常冗余的。

無論配備的是哪款電機(jī)，小米汽車都可以將電機(jī)極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行付費(fèi)激活，如同汽油車的“彈射功能”，一般人用不到，不如隱藏起來賣給有需要的人。

這樣看來小米SU7的賣點(diǎn)幾乎都可以單獨(dú)付費(fèi)，但失去這些賣點(diǎn)，小米SU7似乎就沒亮點(diǎn)了？

不然，小米SU7的造型是無法磨滅的賣點(diǎn)，畢竟是比保時(shí)捷還像911的小米SU7，不少用戶還是非常喜歡的。而且就算是基礎(chǔ)智能設(shè)施，擁有小米手機(jī)的用戶，也可以享受到足夠的智能服務(wù)。

最主要的是，將所有的黑科技分門別類地進(jìn)行“付費(fèi)處理”，對于大多數(shù)用戶來說并沒有影響，還得到了實(shí)惠的價(jià)格。

但如果將技能點(diǎn)滿，也許價(jià)格可以沖到40萬區(qū)間，這樣也可以給小米股東一個(gè)交代。

所以我懷疑小米汽車在3月28日的上市發(fā)布會(huì)上，會(huì)給出一個(gè)“拆著賣”的定價(jià)策略，入門級車只是避開了9.9萬、14.9萬、19.9萬這三個(gè)數(shù)字，但20萬以內(nèi)應(yīng)該是必然的。

沒準(zhǔn)給出一個(gè)所有功能都被封閉的裸車價(jià)格15.5萬，我相信一定會(huì)賣瘋了的，而技能點(diǎn)滿賣到35.5萬也就沒人吐槽了。