一鍵貼邊功能，打消了用戶最后10米的駕駛焦慮。而發(fā)布會全程緊貼小米，也讓智己L6喜提數(shù)次熱搜。硬剛小米的背后，除了流量的攀升，當然也有大家對智己L6的認知，發(fā)布會結(jié)束23小時之后，智己L6的預(yù)定量突破10000臺。

在接近75分鐘的發(fā)布會上，智己CEO的在對產(chǎn)品的解讀上完全緊貼小米SU7。沒錯，這個級別的產(chǎn)品以前都瞄著model 3，畢竟在銷量層面上，當時的它可是大戶，而如今，在小米SU7發(fā)布之后，熱度空前。敢在SU7上市之后就貼身肉搏的，智己L6可是獨一份。之所以敢追這份熱，也是因為智己L6具備了實在的功底，能夠沿著流量的潮頭行走。

“我們渴求流量 更加相信智己帶來的全新技術(shù)突破，才是長期主義競爭力的堅實底座”。智己聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會即將結(jié)束的時候帶出了這句話。

冰箱彩電大沙發(fā)、智艙智駕、女王副駕、防曬天幕、智能生態(tài)，發(fā)布會的技術(shù)流一卷在卷，都卷完了還有什么？

作為純電中型轎車的新秀，智己L6依然有的卷。靈蜥數(shù)字底盤、準900V高壓平臺和第一代光年半固態(tài)電池，這不僅是它獨到的亮點，也是能誘發(fā)用戶去關(guān)注的表現(xiàn)力。另外，智己L6還有一些足以打動用戶的場景化“甜點”，比如一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等簡單操作又能滿足當下用車痛點的功能，另外還有更時尚的City Drive功能，足以滿足你開車逛街做“社?！钡男睦?。

再加上發(fā)布會收尾留下的驚喜:智己L6 Max標準版，不超過23萬元；智己L6 Max超強性能版，不超過29.99萬元；智己L6 Max光年版，不超過33萬元。

怎么樣？如果你想問標準版的性價比到底如何？靈蜥數(shù)字底盤、四輪轉(zhuǎn)向、空懸+CDC、超遠距激光雷達、驍龍8295芯片、以及英偉達Orin X芯片這些都是標配。當然，也涵蓋了蟹行走位、超小轉(zhuǎn)彎半徑、具備City Drive功能的智艙以及智駕等等。而價格，不超23萬！

智己L6這次的大招之一，就是給加入了133度的半固態(tài)電池，將其放入頂配的版本內(nèi)，可以實現(xiàn)1000公里的續(xù)航能力，完全打消里程焦慮這個心理。

根據(jù)發(fā)布會的說法，它的能量密度是磷酸鐵鋰的160% ，峰值充電功率是400kW，12分鐘增加400公里續(xù)航。另外，它還是具備四輪轉(zhuǎn)向功能以及是一臺長度近5米，軸距近3米的大車。而價格，不超33萬！這不就是你的動心之處？盡管半固態(tài)電池的光年版可能是智己L6秀肌肉的產(chǎn)品，但這也代表它正式邁入了科技的新時代，要知道，在發(fā)布會的第二天，昊鉑品牌也宣布將在4月12日發(fā)布一款全固態(tài)電池，并強調(diào)將采用100%固態(tài)電解質(zhì)。但，并沒有表達立刻裝車使用的信息，也就是說，半固態(tài)電池上車，智己L6可是第一車。

圍繞價格，沒錯，此前大家都說固態(tài)電池是大勢所趨，但高昂的成本不利于當下?lián)寖r格的市場環(huán)境，不過，智己L6光年版不超33萬的售價算是開出了先例，盡管，它也有內(nèi)部成本的顧慮導致不能全量的推動，但既然發(fā)出了這個先例，也就意味著半固態(tài)電池平價時代的臨近。

靈蜥數(shù)字底盤，這可是智己L6重筆墨去表達的，這套VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)包含對后輪轉(zhuǎn)向、電控減震器、空氣懸架等部件的聯(lián)合控制，這也是智己汽車實現(xiàn)了從底層全棧自研的技術(shù)，在后續(xù)迭代的時候也不受制于供應(yīng)商。

從官方信息來看，這項底盤技術(shù)將全車XYZ三向6個自由度交由統(tǒng)一模塊進行控制；AKC、減震器、電驅(qū)等多系統(tǒng)控制模塊上移，自行掌握開發(fā)升級技術(shù)，保證實現(xiàn)迭代的統(tǒng)一，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩(wěn)定。

靈活的后輪轉(zhuǎn)向能夠帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛更靈活。低速狀態(tài)下，后輪和前輪反向打方向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，方便過彎。舉例而言:低速下，智己L6 轉(zhuǎn)彎半徑可以達到4.99米，基本相當于大眾POLO的轉(zhuǎn)彎半徑，而它的尺寸可是一臺中型轎車，而同尺寸的其他車型，則要到 5.7米以上。

除此以外，感知最明顯的莫過于它具備的“蟹行模式”，即前后輪可以實現(xiàn)同向同角度的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對角線方向的平行移動，當駕駛者在狹窄空間或側(cè)向水平車位停車、駛出時，能更方便的進行“無腦操作”。更值得一提的是，“蟹行”模式可是全系標配，能夠滿足你在狹窄路段順暢通行，而且也是“搶車位”炫技的神器。

除了蟹行之外，數(shù)字底盤技術(shù)能夠與evd矢量四驅(qū)技術(shù)和etc邊緣扭距控制系統(tǒng)相配合，有效地避免車輛打滑并減少車輛甩尾甚至失控的風險，尤其在梅雨季的南方或北方冰雪季更實用。

得益于AI大模型的智艙加持，智己L6配上了行業(yè)首創(chuàng)City Drive，通過算法和位置信息服務(wù)，可以根據(jù)用戶出行習慣，在駕駛過程中為用戶提供最具特色的城市打卡點，另外在信息屏上也能獲取附近的商超、餐廳等等定位信息，便于出行使用。

舉個例子，在上海的時尚街區(qū)駕車穿行，當別人還在用手機尋找周邊店鋪點評信息的時候，作為駕駛者的你，眼前已經(jīng)出現(xiàn)了實景街區(qū)，同時還有兩側(cè)商鋪的信息以及導航信息等，海量的本地生活推薦放在眼前，你還會考慮臨時打開另一個APP？

如果細品的話，智己L6還真算傾力打磨的一款產(chǎn)品，靈蜥數(shù)字底盤就是智己L6最核心的地方，而且這套強悍架構(gòu)可以讓后輪轉(zhuǎn)向、空懸+CDC、蟹行走位、不同路況的自適應(yīng)動態(tài)調(diào)整，以及在高算力支持下實現(xiàn)一鍵貼近停車以及一鍵脫困等功能，解決了新手司機頭疼的問題。另外，133度的半固態(tài)電池也是它的核心優(yōu)勢，在當下，完全是拉開了技術(shù)代差，續(xù)航1000公里，還有準900V的高壓平臺，如此種種，價格也是不超過33萬，當然不可忽略的還有它“532”級別的定位，以及大溜背帶來的設(shè)計感以及空間拓展性。

在智己L6的發(fā)布會上，與小米汽車貼身硬剛，當然也因為一些信息疏漏引發(fā)了爭議，甚至熱議，但這并非壞事，總比一次重磅產(chǎn)品的發(fā)布，大家找不到記憶點，從而去遺忘好很多吧。另外，值得期待的是，智己L6還將在4月25日的北京車展上揭開此次發(fā)布會遺留的“盲盒”，將余溫再次擴大，相信這次高流量的背后能夠讓智己真正的面對用戶的“放大鏡”，后面的聲量也好，流量也罷，就看智己自己了。