電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中日合作空間大　　日本汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)以燃油車(chē)為主的市場(chǎng)。在日本，新能源汽車(chē)包含混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、氫燃料電池汽車(chē)(FCEV)等多種類(lèi)型。目前，日本市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)主要以本國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)為主?！　∮捎陔妰r(jià)昂貴、充電樁很少，電動(dòng)汽車(chē)(EV，含BEV、PHEV)在日本的普及率非常低。日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)輕型汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，電動(dòng)汽車(chē)在日本乘用車(chē)銷(xiāo)量中的占比提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)，僅達(dá)2.22%；在進(jìn)口乘用車(chē)中電動(dòng)汽車(chē)的占比上升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到8.2%。比亞迪2023年在日本售出電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)1446輛。海外車(chē)商想要在日本迅速推廣電動(dòng)汽車(chē)面臨非常高的門(mén)檻?！　∪毡救鹚脬y行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顧問(wèn)湯進(jìn)認(rèn)為，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中日產(chǎn)業(yè)界有很大合作空間。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭很猛，未來(lái)要做大、做強(qiáng)，還有許多地方需要努力，需要通過(guò)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰來(lái)磨礪提高。而要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，離不開(kāi)一流供應(yīng)商的支持?！　M(jìn)介紹，日本汽車(chē)制造商在中國(guó)有幾百家一級(jí)供應(yīng)商，一級(jí)供應(yīng)商帶動(dòng)大量二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，整個(gè)日本汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)有上千家企業(yè)。但是，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)崛起，以燃油車(chē)為主的日系汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量滑坡，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的波及效應(yīng)，上千家供應(yīng)商也陷入困難?！　M(jìn)表示，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到日本汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商憑借長(zhǎng)期基礎(chǔ)研究和技術(shù)積累，在材料、設(shè)備、部件領(lǐng)域形成了雄厚基礎(chǔ)。松下、東麗、村田制作所、羅姆等都是汽車(chē)供應(yīng)鏈中的翹楚。供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技術(shù)具有連續(xù)性，是長(zhǎng)期積累的結(jié)果，短時(shí)間內(nèi)很難超越。中日在這些領(lǐng)域具有明顯的互補(bǔ)性，有很大合作空間?！　　半p方展開(kāi)合作非常重要。中國(guó)車(chē)企要打造一流的電動(dòng)汽車(chē)品牌、要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，需要一流的產(chǎn)業(yè)鏈，中日可以實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)的領(lǐng)域有很多?！睖M(jìn)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但對(duì)于目前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、未來(lái)發(fā)展可能遇到的困難等要有冷靜判斷。去年，混合動(dòng)力汽車(chē)在全球主要市場(chǎng)的銷(xiāo)售增幅達(dá)30%，超過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)的28%，豐田混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高。豐田電動(dòng)汽車(chē)起步雖晚，但它具有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)及每年約1000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，完全有可能拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！　〕斯?yīng)鏈方面的合作，在“走出去”“地產(chǎn)地銷(xiāo)”方面也可開(kāi)拓合作空間。湯進(jìn)說(shuō)，要拓展海外市場(chǎng)，未來(lái)必須做到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，鋪開(kāi)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)地銷(xiāo)，在當(dāng)?shù)亟⒐?yīng)鏈和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些都是日本車(chē)商的長(zhǎng)處，中日雙方可以通過(guò)技術(shù)合作、資本合作、海外合作等形式取長(zhǎng)補(bǔ)短。(記者　劉春燕　程靜　東京報(bào)道)　　俄羅斯市場(chǎng)歡迎中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)　　俄羅斯交通部公路局公共委員會(huì)成員、汽車(chē)專(zhuān)家伊戈?duì)枴つ獱栐淄羞^(guò)去20年來(lái)一直關(guān)注中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，他多次到訪(fǎng)中國(guó)，也參觀(guān)過(guò)許多中國(guó)車(chē)企和行業(yè)展會(huì)。莫爾扎雷托在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展令人驚嘆，與20年前相比幾乎是“天壤之別”。中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯非常受歡迎，已經(jīng)包攬俄羅斯市場(chǎng)大約一半的份額。俄汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat最近的一份調(diào)查顯示，超過(guò)53%的受訪(fǎng)者愿意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)，而5年前這一數(shù)字僅約6%。　　莫爾扎雷托表示，在燃油汽車(chē)方面，中國(guó)汽車(chē)可以與日韓和歐洲品牌媲美，在電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)方面則已走在世界前列，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在俄羅斯備受歡迎。極氪汽車(chē)去年在俄熱銷(xiāo)，理想混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量也不錯(cuò)。目前，中國(guó)嵐圖和開(kāi)沃汽車(chē)在俄有官方代理，極氪汽車(chē)和理想汽車(chē)以平行進(jìn)口方式進(jìn)入俄市場(chǎng)?！　《砹_斯本土電動(dòng)汽車(chē)品牌屈指可數(shù)，除了新晉電動(dòng)汽車(chē)品牌Evolute，還有組裝中國(guó)江淮汽車(chē)的“莫斯科人”品牌電動(dòng)汽車(chē)，另外幾個(gè)品牌正在籌備中。目前，電動(dòng)汽車(chē)在俄汽車(chē)市場(chǎng)的份額微乎其微，但擁有廣闊發(fā)展前景。中國(guó)制造商正在將混合動(dòng)力汽車(chē)引入俄市場(chǎng)，而這正是俄羅斯所需要的。俄羅斯地域遼闊、城市之間距離較遠(yuǎn)，無(wú)法到處安裝充電樁。相比電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)，因此符合俄羅斯的實(shí)際需求。　　莫爾扎雷托說(shuō)，幾年前，俄政府通過(guò)有關(guān)發(fā)展電動(dòng)交通的戰(zhàn)略，電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量有望逐年增加。對(duì)此，政府計(jì)劃建設(shè)大量充電設(shè)備，并為在住宅區(qū)、停車(chē)場(chǎng)和購(gòu)物中心等建設(shè)相關(guān)裝置提供支持。目前，俄政府正在實(shí)施相關(guān)計(jì)劃，接下來(lái)將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)的推廣?！　榇龠M(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，俄政府2021年通過(guò)一份到2030年前電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和推廣使用的構(gòu)想。在文件中，俄政府計(jì)劃到2025年前生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并安裝9400個(gè)充電樁。力爭(zhēng)2030年前，使電動(dòng)汽車(chē)在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的占比達(dá)到10%，充電樁數(shù)量達(dá)到7.2萬(wàn)個(gè)。這一構(gòu)想分為三個(gè)階段實(shí)施。第一階段為啟動(dòng)市場(chǎng)和創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施；第二階段為擴(kuò)大需求和提高產(chǎn)量；第三階段為生產(chǎn)本地化?！　榱舜碳はM(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，俄政府對(duì)以貸款方式購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供較大折扣，部分地區(qū)還出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主免繳交通稅或停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠措施。去年3月1日至12月31日，俄羅斯試行電動(dòng)汽車(chē)免費(fèi)通過(guò)聯(lián)邦收費(fèi)公路機(jī)制。在此期間，大約5000名駕車(chē)人享受這一優(yōu)惠措施，通行大約31.5萬(wàn)次。今年1月19日，俄羅斯恢復(fù)面向電動(dòng)汽車(chē)的免費(fèi)過(guò)路措施?！　≡诙碚姆e極推廣下，俄電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。Autostat今年1月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，包括以平行進(jìn)口方式進(jìn)入俄市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)，俄羅斯2023年總計(jì)售出14089輛電動(dòng)汽車(chē)，比前年增加3.7倍，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。其中最暢銷(xiāo)的是中國(guó)的極氪，以平行進(jìn)口方式在俄售出3724輛，占據(jù)俄電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)1/4的份額；俄本土品牌Evolute以2020輛的銷(xiāo)量位居其次；德國(guó)大眾汽車(chē)銷(xiāo)量緊隨其后，為2000輛。據(jù)了解，Evolute品牌于2022年3月成立，產(chǎn)品實(shí)際為中國(guó)東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)，由位于俄羅斯利佩茨克市的Motorinvest汽車(chē)裝配廠(chǎng)組裝?！　”M管俄羅斯去年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大增，但在汽車(chē)市場(chǎng)中的份額不足2%。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，得益于政府立法支持、出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼措施和品牌選擇增加，以及充電樁數(shù)量增多，俄電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)?！　《砹_斯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商N(yùn)izhegorodets公司開(kāi)發(fā)和企業(yè)管理總監(jiān)阿列克謝·馬卡羅夫表示，如果奇瑞、吉利、哈弗和星途等在俄燃油汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出的中國(guó)汽車(chē)品牌向俄市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)，那么俄電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售將迎來(lái)重大突破。(記者　安曉萌　圣彼得堡報(bào)道)　　中國(guó)車(chē)企助墨西哥發(fā)展綠色交通　　近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企在墨西哥等拉美地區(qū)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不僅有比亞迪、宇通等紛紛向墨西哥城公共交通部門(mén)交付電動(dòng)客車(chē)訂單，還有不少中國(guó)車(chē)用零部件企業(yè)陸續(xù)在墨設(shè)廠(chǎng)。中國(guó)新能源汽車(chē)出海墨西哥正邁向新階段，從訂單貿(mào)易轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)鏈上中下游的本地化布局?！　∧鞲缛珖?guó)汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，有33家中國(guó)汽車(chē)零件制造商在墨運(yùn)營(yíng)，發(fā)展前景廣闊。墨西哥全國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)總經(jīng)理阿曼多·科爾特斯表示，墨西哥經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，貿(mào)易不斷開(kāi)放，吸引中國(guó)等國(guó)家對(duì)墨汽車(chē)零部件領(lǐng)域投資?！　∧鞲鐕?guó)立自治大學(xué)國(guó)際問(wèn)題專(zhuān)家伊格納西奧·馬丁內(nèi)斯表示，在當(dāng)今技術(shù)變革時(shí)代，中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在技術(shù)、設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面。一方面，中國(guó)在電動(dòng)和混動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域生產(chǎn)能力強(qiáng)大；另一方面，中國(guó)車(chē)企在物流方面擁有布局優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在墨機(jī)遇很多?！　≈袊?guó)宇通的新能源客車(chē)已登陸墨西哥市場(chǎng)多年。在首都墨西哥城電動(dòng)交通局局長(zhǎng)馬丁·洛佩斯看來(lái)，宇通在墨西哥城運(yùn)營(yíng)無(wú)軌電車(chē)有兩方面保障。第一，在墨西哥城已建設(shè)超過(guò)300公里架空接觸網(wǎng)線(xiàn)路，以保證車(chē)輛行駛運(yùn)營(yíng)；第二，宇通在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施方面保障充分，利于車(chē)輛充電，這些宇通新能源客車(chē)有力造福了當(dāng)?shù)鼐用瘛Ｂ迮逅拐f(shuō)，墨方與宇通的合作為拉美地區(qū)國(guó)家發(fā)展電動(dòng)交通系統(tǒng)提供重要經(jīng)驗(yàn)參考，發(fā)展電動(dòng)交通極大程度地改善了環(huán)境，這些車(chē)輛應(yīng)用綠色環(huán)保技術(shù)，顯著減少了污染。(記者　席玥　吳昊　墨西哥城報(bào)道)　　中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)“點(diǎn)綠”千丘之國(guó)　　在常駐“千丘之國(guó)”盧旺達(dá)兩年半的時(shí)間里，每當(dāng)記者在馬路上看到摩托車(chē)和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)費(fèi)力穿梭于山丘之間，不時(shí)還冒出刺鼻的滾滾黑煙，心里總會(huì)有一絲無(wú)奈?！　∽罱?，身邊的人們開(kāi)始議論起一件新鮮事——首都基加利引入了幾輛中國(guó)制造的電動(dòng)公交車(chē)。聽(tīng)到這個(gè)消息，記者迫不及待地想體驗(yàn)一下祖國(guó)帶來(lái)的綠色出行！　　尼亞布戈戈客運(yùn)總站內(nèi)車(chē)水馬龍、人潮涌動(dòng)。幾十輛市內(nèi)公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)停在其間，其中一輛嶄新的綠白相間電動(dòng)公交車(chē)讓人眼前一亮?！　〕门抨?duì)等車(chē)時(shí)，記者主動(dòng)與身旁的一個(gè)名叫弗蘭克·恩科塔尼的年輕人交流起來(lái)。他的笑容如東非的艷陽(yáng)，并告訴我:“與傳統(tǒng)冒著黑煙的燃油公交車(chē)相比，電動(dòng)公交車(chē)保護(hù)了環(huán)境。”　　上車(chē)先刷公交卡，找到位置后，他取出手機(jī)充電線(xiàn)，輕松地將其插入車(chē)上的充電座并感嘆道:“這輛車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)精良，配備了手機(jī)充電座和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，非常方便。”　　車(chē)上的乘客各自沉浸在自己的世界中，有的低頭專(zhuān)注于手機(jī)屏幕，有的則目不轉(zhuǎn)睛地盯著車(chē)內(nèi)的電視屏幕，上面播放著非洲音樂(lè)MTV。多樣的體驗(yàn)讓他們的旅程不再枯燥?！　〖s3個(gè)月前，肯尼亞的新能源汽車(chē)公司BasiGo從中國(guó)進(jìn)口了四輛電動(dòng)公交車(chē)，與盧旺達(dá)3個(gè)公共交通運(yùn)營(yíng)商合作，在4條路線(xiàn)上試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。BasiGo與中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)制造商的合作為肯尼亞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展開(kāi)辟了新的道路，如今這種成功模式也開(kāi)始在盧旺達(dá)復(fù)制?！　∶利惖谋R旺達(dá)山脈蜿蜒起伏。然而，油氣資源貧乏、燃油依賴(lài)進(jìn)口，地處內(nèi)陸運(yùn)輸成本高昂，以及山地路況導(dǎo)致車(chē)輛高油耗等問(wèn)題，都給盧旺達(dá)人造成困擾?！　?021年8月記者剛到盧旺達(dá)時(shí)，當(dāng)?shù)仄蛢r(jià)格約每升1050盧旺達(dá)法郎(約合7.5元人民幣)，受俄烏沖突長(zhǎng)期化和全球能源需求增長(zhǎng)的影響，油價(jià)幾次上漲，最高甚至超過(guò)1800盧旺達(dá)法郎(約合12元人民幣)。政府迫切希望減少對(duì)進(jìn)口燃油的依賴(lài)，加速本地電力應(yīng)用?！　⊥瑫r(shí)，作為一個(gè)旅游業(yè)發(fā)展迅速的國(guó)家，盧旺達(dá)政府一直致力于提升旅游環(huán)境、改善旅游體驗(yàn)，以吸引更多國(guó)際游客。顯然，推廣新能源汽車(chē)不僅符合環(huán)保需求，也順應(yīng)了旅游業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?！　?lái)自烏干達(dá)的多琳·奧里沙巴去年底被BasiGo肯尼亞總部派駐盧旺達(dá)，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展。她熱情友好，對(duì)未來(lái)電動(dòng)公交車(chē)在該地區(qū)的發(fā)展充滿(mǎn)信心?！半妱?dòng)公交車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境保護(hù)、運(yùn)行成本、乘客體驗(yàn)等方面，無(wú)不彰顯其卓越之處?！薄　　霸诒R旺達(dá)每投放一輛中國(guó)制造的電動(dòng)公交車(chē)，就能減少多達(dá)30噸的二氧化碳排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。”奧里沙巴說(shuō)?！　榉e極推廣新能源車(chē)的使用，盧旺達(dá)政府也推行了一系列激勵(lì)措施。例如，對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)免稅，并為電動(dòng)汽車(chē)充電提供優(yōu)惠電價(jià)?！　　盎鹕健苯煌ㄟ\(yùn)輸公司的司機(jī)因諾森特·烏穆霍扎在烈日下駕駛著電動(dòng)公交，到站?？块g隙，記者的盧旺達(dá)同事向他打聽(tīng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。他介紹:“這輛車(chē)在充電上的花費(fèi)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油。跑同樣的路程，一輛燃油公交車(chē)加油費(fèi)用超過(guò)100美元，而(電動(dòng)車(chē)的)電力費(fèi)用只需約30美元。”　　奧里沙巴表示，“3個(gè)月的試驗(yàn)非常成功，許多公交運(yùn)營(yíng)商已意識(shí)到綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，他們已向我們訂購(gòu)了132輛電動(dòng)公交車(chē)?！彼龍?jiān)信這一數(shù)字還將繼續(xù)增長(zhǎng)?！　?jù)了解，每輛電動(dòng)公交車(chē)可承載70名乘客，充滿(mǎn)電可連續(xù)行駛約300公里，充滿(mǎn)電最多只需一個(gè)半小時(shí)。　　“我們選擇與中國(guó)新能源汽車(chē)制造公司合作，因?yàn)樗麄冊(cè)陔姵丶夹g(shù)方面處于領(lǐng)先地位，而電池技術(shù)是我們業(yè)務(wù)的核心。”奧里沙巴解釋道，中國(guó)制造的電動(dòng)公交車(chē)不僅價(jià)格合理，而且性能可靠?！　”R旺達(dá)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、人口密度大。引入中國(guó)新能源汽車(chē)將滿(mǎn)足盧旺達(dá)的多元需求。“中國(guó)速度”“中國(guó)質(zhì)量”“中國(guó)技術(shù)”已經(jīng)深入盧旺達(dá)人心中。中國(guó)的電動(dòng)公交車(chē)在遙遠(yuǎn)的東非取得成功，部分原因要?dú)w功于當(dāng)?shù)嘏c中國(guó)創(chuàng)新企業(yè)的合作，這種合作讓更多人看到了中國(guó)的創(chuàng)新和開(kāi)放給世界帶來(lái)的無(wú)限機(jī)遇和紅利。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 吉莉)