近年來，消費者的出行需求日趨多元化，私人出行的重要性日益凸顯，年輕消費群體對于戶外生活、探險旅行及個性化消費需求也急劇增長，這就讓綜合了以上優(yōu)勢的硬派越野車迸發(fā)出巨大的市場潛力。尤其在新技術(shù)的推動下，無論是新能源動力系統(tǒng)還是輕量化材料的運用，都有助于改善車輛的整體性能和舒適性，智能化和電子化技術(shù)的融入，更讓新派越野車在操控、安全和娛樂系統(tǒng)方面也取得了重大突破，從而提高了產(chǎn)品的綜合競爭力。從城市周邊的山地探險到跨越無人區(qū)的長途跋涉，硬派越野車以其卓越的性能、無畏崎嶇路況的能力，逐漸成為汽車市場上備受矚目的淘金賽道。

硬核玩家 小賽道也有大門道

越野車市場從來都不是主流市場，但越野車型與車企技術(shù)實力和品牌力一直都是強相關(guān)。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)開放初期，大量合資品牌和進口越野車涌入市場，豐田普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人、大G等車型憑借強大的性能和品牌影響力，迅速占據(jù)了高端越野車市場。這一時期的中國越野車市場基本由外資品牌主導(dǎo)，本土品牌在這一細分領(lǐng)域相對薄弱。隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷拓維深入，中國汽車制造商開始逐步提高自身技術(shù)研發(fā)實力，嘗試推出自主品牌的越野車型，但由于核心技術(shù)的積累不足，起初的國產(chǎn)越野車在品質(zhì)和性能上與合資、進口車型仍存在差距。

拋開市場需求之外，越野車型更是彰顯各汽車制造商技術(shù)創(chuàng)新、工程設(shè)計以及品牌底蘊的重要載體。在越野車型的研發(fā)和生產(chǎn)過程中需要攻克諸多技術(shù)難題，例如打造強大可靠的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)化非承載或承載式車身結(jié)構(gòu)以增強越野性能和耐用性、開發(fā)適應(yīng)各種復(fù)雜地形的懸掛系統(tǒng)，以及整合智能化越野輔助技術(shù)等。通過打造成功的硬派越野車型，可以為企業(yè)贏得技術(shù)口碑和忠誠度，進而對整個產(chǎn)品線的銷售產(chǎn)生積極的輻射效應(yīng)。

多維進階 國產(chǎn)越野打響反擊戰(zhàn)

近年來，隨著中國汽車制造業(yè)的技術(shù)水平大幅提升，特別是在新能源和智能化領(lǐng)域的快速發(fā)展，國產(chǎn)越野車真正實現(xiàn)了突破性的進展。2020年，長城汽車的坦克300橫空出世，憑借出色的越野性能和高性價比，成功打破了合資與進口品牌在硬派越野車領(lǐng)域的壟斷地位。2023年以來，猛士917、方程豹豹5、仰望U8為代表的一批車型的集中亮相，不僅開辟了新能源越野的新賽道，也帶領(lǐng)自主品牌越野的價格不斷向上，50萬、70萬，甚至突破百萬售價大關(guān)。

坦克300

猛士917

仰望U8

明星車型的熱銷充分帶動了國產(chǎn)越野車市場熱度，也極大提振了國產(chǎn)越野車型的影響力和市場信心，國產(chǎn)越野車的成功更是中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、走向全球的重要標(biāo)志之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)硬派越野車型年銷量突破25萬輛，超越2017年創(chuàng)下的歷史峰值。僅2024年前三月，就有全新普拉多、坦克700 Hi4-T、iCAR 03、深藍G318、福特烈馬等一眾好手紛至沓來，給本就競爭激烈的市場帶來更多變數(shù)。

本屆賽事中，來自國內(nèi)外的熱門越野車型不僅將前往重慶山區(qū)，直面擁有48deg;沖天坡的全國最高摩天駝峰和全國唯一全封閉的山地叢林越野賽道，還有機會前往新疆克拉瑪依魔鬼城，踏上達喀爾冠軍之路，致敬全球最頂尖的越野賽事。此外，賽事各科目的設(shè)置標(biāo)準，均采用中國汽車工業(yè)協(xié)會所發(fā)布的《越野體驗場地劃分與評定》團體標(biāo)準中關(guān)于科目難度系數(shù)的高級標(biāo)準，以最嚴苛標(biāo)準，橫評各類大熱越野車型，全方位考量動力輸出、懸掛系統(tǒng)、越野輔助技術(shù)、耐用度以及綜合性能等方面，為市場提供權(quán)威公正的評價體系，也為消費者選購越野車型提供重要的參考依據(jù)。

隨著越野車市場競爭日益白熱化，我們期待2024汽車越野極限挑戰(zhàn)賽能夠開啟越野汽車行業(yè)的新篇章，帶動技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，推動整個市場向著更高品質(zhì)、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。敬請關(guān)注這場在4月即將上演的越野盛宴，共同見證越野頂流的誕生。