二月初二·龍?zhí)ь^，中國品牌向上走。

“一年前的農(nóng)歷二月初二，星途瑤光正式上市發(fā)布，而一年后的今天，我們終于等來了這款瑤光家族車系全新混動旗艦力作。它也是目前國內(nèi)技術(shù)最好的混動SUV車型，堪稱20萬級混動SUV市場技術(shù)天花板?！?/p>

昨日，星途瑤光C-DM以15.98萬-22.58萬的售價正式上市發(fā)布。在發(fā)布會的現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根在介紹這款重磅新車之時，既傳遞出些許欣慰的情緒，同時又透露著無比的自信。

的確，剛剛過去的2023年，被看作是中國汽車市場的“混動大年”。而承載了奇瑞集團品牌向上重任的星途，卻在混動領(lǐng)域著實沒有多少太大的動作。直到瑤光C-DM的正式上市發(fā)布，代表著奇瑞引以為傲的“第四代全域?qū)；臁奔夹g(shù)已然加持于星途品牌的車型之上，也標(biāo)志著星途正式進軍高端混動市場。

別人價格掀桌子，瑤光C-DM卻在掀技術(shù)天花板

在“混動大年”里，各家混動車型雖層出不窮，但讓人印象最深刻的卻是此起彼伏的“價格戰(zhàn)”。好像大家推出混動車型，就是在卷細分價格、在同級車型之中比拼價值，而該類車的技術(shù)“含金量”卻少有人在卷。

以至于和同級競品相比，在相近的價格區(qū)間里，瑤光C-DM都當(dāng)之無愧地堪稱當(dāng)下國內(nèi)混動市場里最為“純粹”的一款混動車型。其他品牌的混動車型與瑤光C-DM相比，似乎總感覺少了些什么東西。或許，是少了那最難能可貴的，敢于掀開混動市場技術(shù)天花板的勇氣。

瑤光C-DM可以說是目前國內(nèi)混動市場里少有的一款做到了“全域?qū)；臁钡能囆?，它的到來儼然打響了混動市場“技術(shù)升維”的第一槍。

如果一臺混動車型沒有屬于自己的專屬超混平臺，那么這款車型大概率只是為了起到豐富該品牌車型布局的作用而已，它們的技術(shù)積淀和迭代上限，均很難支撐起消費需求的不斷進階。

而瑤光C-DM則不同，它誕生于奇瑞集團歷經(jīng)11年匠心研發(fā)的M3X超混平臺。該平臺不僅加持了第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，還加入了智能化控制模塊，其不僅擁有更強的迭代能力，還能保證始終舒適的全場景0焦慮體驗。這套全域?qū)；煜到y(tǒng)，包含混動專用發(fā)動機、專用變速箱、專用電池、專用底盤及各控制系統(tǒng)等核心零部件。

事實上，采用混動專用發(fā)動機的車型并不少見。但從這款混動專用發(fā)動機的具體參數(shù)來看，無疑屬于當(dāng)下最頂尖的那一批。整車測試熱效率可達44.5%、饋電油耗每百公里僅5.4L、NVH較之目前市場可稱優(yōu)秀的車型靜音能力還低2dB等等，都是這款混專發(fā)動機紙面可見的技術(shù)優(yōu)勢。

此外，瑤光C-DM還采用了行業(yè)首創(chuàng)的三擋DHT混動專用變速箱，其不僅擁有高達97.6%的傳動效率，更值得一提的是，瑤光C-DM的雙電驅(qū)三擋DHT可覆蓋日常用車9大全場景工況，并榮獲了國家重點新能源科技項目技術(shù)認證。技術(shù)天花板的美譽，顯然不是自說自話滴。

電池方面，瑤光C-DM配備了寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰混動專用電池。這款電池不僅使得能量密度大幅提升，且擁有長壽命、極致安全等特性，堪稱電池界的六邊形戰(zhàn)士。據(jù)了解，這款電池在不加油、只用電的情況下，使用壽命也能長達15年。

為了讓大家對于這款電池的安全性有更加直觀的了解和認知，星途還在發(fā)布會之前舉辦了一場“過道山”的實驗挑戰(zhàn)。馬拉車市現(xiàn)場見證了，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達到30、40、50毫米的車底障礙物。

在3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，親眼目睹、專業(yè)測評機構(gòu)人員現(xiàn)場宣布試驗成功，這遠比車企自說自話鼓吹電池有多安全，顯然要更能服眾一些，也讓大家對于瑤光C-DM的安全特性有了更深層次的感悟和認知。

引領(lǐng)高端混動新格局，瑤光C-DM欲讓豪華看得見

不止掀了技術(shù)天花板，瑤光C-DM或者說是星途品牌還意在引領(lǐng)高端混動的新格局。當(dāng)下，燃油車推陳出新的速度已經(jīng)日漸式微，與之形成強烈對比的是新能源市場，迎來了井噴式增長。而事實上，該消費級市場以大量的經(jīng)濟型混動、低級別純電為主，用戶對于享受價值、品質(zhì)價值的需求并未得到真正滿足。

為了再給高端混動市場再添聲響，瑤光C-DM用其強大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價值，讓混動車型真正匹配上了價格。它帶來了能讓消費者真正看得見的豪華享受。

采用高效混動專用發(fā)動機的瑤光C-DM，最大電池容量達34.46kWh，WLTC純電續(xù)航可達160km，其綜合續(xù)航更是達到了1343km。據(jù)了解，該車實測極限可達1418.2km，“航價比”領(lǐng)先同級。不僅沒有續(xù)航壓力，該車快充20分鐘即可補能30%-80%，真正做到續(xù)航、補能不焦慮。同時，該車還支持行業(yè)最高的6.6kW外放電，可同時支持7大電器5小時不間斷工作。

除了行得遠，瑤光C-DM還有跑得快、開得穩(wěn)和夠安全三大特性?，幑釩-DM的兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動電機，動力系統(tǒng)最大總功率達到270kW，最大總扭矩為605 N·m；而智能電四驅(qū)車型，最大總功率達445kW，最大總扭矩高達915 N·m，百公里加速只需4秒級。

而備受瑤光用戶好評的飛魚超感底盤也搭載在了瑤光C-DM之上，配合CDC電磁懸掛等豪華配置，使得新車在起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水的能力均大幅提升，帶給駕乘人員更為豪華的駕乘感受。

安全方面不止電池安全，瑤光C-DM還通過配備多項智能駕控、NOC高速領(lǐng)航和一鍵智駕等功能，帶給用戶輕松、寫意且時刻保障安全的用車生活。

自主沖高不易，星途祭出“三劍客”破局

在發(fā)布會上，黃招根提到星途品牌及旗下車型的使命，一方面要成為引領(lǐng)中國品牌向上走的風(fēng)向標(biāo)，同時也要打破合資豪華的價值壁壘。這無疑又回到了關(guān)于“自主品牌沖高”這一命題。

眾所周知，在品牌高端化這條蜿蜒崎嶇的道路上，奇瑞可謂是中國品牌最早的嘗試者和先行者，個中滋味只有奇瑞人能體味。而作為奇瑞第三次努力代表的星途，此次已然做足了準(zhǔn)備。

隨著瑤光C-DM的正式上市，星途品牌“三劍客”即將集齊。加之此前上市的星紀(jì)元ES，以及即將發(fā)布的星紀(jì)元ET，三款戰(zhàn)略車型將引領(lǐng)星途甚至是整個奇瑞集團，在全球高端新能源市場加速向上。

如果對比星途之前的產(chǎn)品布局和推新節(jié)奏，我們不難發(fā)現(xiàn)星途還是有著較為明顯的變化的。包括瑤光等待了一年再上混動車型，類似的事情都說明星途變得不再那么浮躁和激進，而是不斷打磨技術(shù)，不斷卷自己、卷價值之后的一次次“精準(zhǔn)亮劍”。

當(dāng)然，這也十分符合奇瑞這個“理工男”的“車企人設(shè)”，因為包括星途品牌在內(nèi)，整個奇瑞都相信:“只有技術(shù)做到‘高處不勝寒’，才能實現(xiàn)銷量‘風(fēng)景這邊獨好’?！?/p>

在剛剛過去的2023年，奇瑞實現(xiàn)了銷量“狂飆”，換了一個新的活法，星途品牌也成功實現(xiàn)銷量突破10萬+。相信隨著瑤光C-DM以及星紀(jì)元兩款車型組成的“三劍客”被更多的消費者熟知和愛上，星途一定能夠更上一層樓，星途的星辰大海也更加值得期待。