12月17日6:30，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌從上海出發(fā)，直播實測150kWh超長續(xù)航電池包續(xù)航里程。當天晚上22:47分，蔚來官方宣布，蔚來150kWh電池續(xù)航測試行駛1044公里，行駛總時間12.4小時，平均時速83.9公里/小時。

在此之前，李斌曾表示，前段時間，看到荷蘭三位用戶不間斷接力駕駛ET7,72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創(chuàng)造了電動汽車同等歷程最短用時記錄。受他們鼓勵，決定自己開車測試150度電池的高速續(xù)航表現(xiàn)。

李斌表示，本次測試主要是為了讓大家知道，燃油車能去的地方，電動車都能去。此外，他在測試中還建議，“以后各大車企的CEO都親自測試一下自家電動車的真實續(xù)航?！?/p>

再來看本次測試的亮點——150kWh電池，據(jù)資料介紹，這是一款無熱失控軟包CTP電池，所采用的電芯為蔚來自主研發(fā)，能量密度高達360Wh/kg。該電池能適配蔚來一代、二代平臺的所有車型，預(yù)計明年4月量產(chǎn)。

按照李斌的最初規(guī)劃，蔚來150kWh電池計劃于2022年第四季度開始交付，不過至今未能實現(xiàn)。對于延遲原因，李斌稱主要是因為技術(shù)太先進了，后面配合可升級的換電服務(wù)，可解決少數(shù)用戶場景需求，緩解用戶續(xù)航擔憂。

據(jù)悉，蔚來電池研發(fā)團隊于2021年開始組建。去年6月，李斌曾介紹，目前，蔚來擁有超過400人組成的電池相關(guān)團隊，正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

不過，近期有消息指出，蔚來計劃推遲自制電池項目。對于此，李斌在接受媒體采訪時表示， “是因為公司在評估該項目時，發(fā)現(xiàn)看不到其在三年內(nèi)能改善毛利率的可能，所以決定選擇另外的方法制造電池。”

無論是否自制電池，增加續(xù)航歷程，減少焦慮都是蔚來及其他車企努力的重要目標。本次續(xù)航測試標志著智能電動汽車的續(xù)航里程正式進入一千公里時代，這將進一步推動汽車行業(yè)從燃油車向純電動車的轉(zhuǎn)型。