太卷了，太卷了！最近試駕了飛凡R7，給我留下了很深刻的印象。從這款車身上，我是真真切切的感受到了中國電動(dòng)車市場(chǎng)到底有多么卷了。

因?yàn)轱w凡R7，2022款的廠商指導(dǎo)價(jià)格是302,500起步。但是到2023款的時(shí)候，起步價(jià)格一下子降到了279,900。而到了2024款，也就是最近在廣州國際車展上才公布的價(jià)格，經(jīng)過了129項(xiàng)改進(jìn)之后，價(jià)格進(jìn)一步下探，只需要189,900。兩年前還賣30多萬的車，現(xiàn)在只要18萬多，所以你就說中國電動(dòng)車市場(chǎng)有多么卷吧。

雖然價(jià)格下探，但是這款車的產(chǎn)品力依舊不錯(cuò)，我認(rèn)為它的產(chǎn)品力超越特斯拉 Model Y的。

首先飛凡R7這臺(tái)車有5個(gè)同級(jí)之最，它是同級(jí)別最大的SUV，車長達(dá)到了4900毫米。是同級(jí)別車型當(dāng)中大的單電機(jī)功率，達(dá)到250千瓦。是同級(jí)別車型當(dāng)中加速最快的后驅(qū)純電SUV，百公里加速成績5.8秒。同級(jí)別最低的風(fēng)阻系數(shù)，0.238Cd。還是同級(jí)別車型當(dāng)中，唯一可以選裝華為AR HUD抬頭顯示的車型。

在實(shí)際駕駛感受的過程當(dāng)中，給我印象比較深刻的幾個(gè)地方，跟大家簡單的來聊一聊吧。

首先人性化設(shè)計(jì)很好。前排三個(gè)大屏幕，加起來有43英寸。在駕駛的過程當(dāng)中，為了不讓駕駛者分心和走神，所以從主駕駛的角度去看副駕駛屏幕，你是看不到東西的。 而且副駕駛屏幕還可以單獨(dú)進(jìn)行藍(lán)牙連接，通過副駕駛一側(cè)的音響系統(tǒng)來發(fā)出聲音，最大化的減輕對(duì)主駕駛司機(jī)的影響。

而三個(gè)屏幕既是獨(dú)立的又是統(tǒng)一的，因?yàn)楦瘪{駛屏幕上顯示的內(nèi)容也可以滑到主駕駛屏幕來，那么在安全的狀態(tài)下就可以把中控大屏當(dāng)成一個(gè)電視來看了。

還有一個(gè)比較人性化的設(shè)計(jì)是它的轉(zhuǎn)向燈，你往左側(cè)打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，你能感覺到轉(zhuǎn)向燈的聲音是從左邊傳來的，你往右打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，轉(zhuǎn)向燈的提示聲音是從右邊傳來的。實(shí)現(xiàn)了視覺和聽覺的統(tǒng)一，這種設(shè)計(jì)在其他車上也不多見。所以我覺得它的設(shè)計(jì)比較人性化，充分考慮到了各種使用場(chǎng)景。

其次，無論是坐在前排還是后排，沒有特別明顯暈車的感覺。這是因?yàn)轱w凡R7，在技術(shù)方面將電門輸出的顆粒度做到了0.1%，能夠提供駕駛模式無極調(diào)節(jié)。好處就是對(duì)于新手司機(jī)比較友好，對(duì)于老司機(jī)來說，會(huì)感覺到人車之間的交流更加的舒服。

而且飛凡R7，還通過技術(shù)減少了側(cè)風(fēng)對(duì)于車輛的干擾。具體來說是通過空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，用扭轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)向 對(duì)側(cè)風(fēng)進(jìn)行補(bǔ)償，如果一側(cè)刮來大風(fēng)的話，那么方向盤會(huì)通過負(fù)向的扭矩，把這個(gè)力給抵消掉。讓駕駛者和車內(nèi)的乘客不會(huì)受到側(cè)風(fēng)的干擾。

而且前后4個(gè)車窗玻璃都還是6毫米厚的，隔音玻璃。對(duì)隔音降噪起到了很好的作用。

因此駕駛和乘坐飛凡R7的時(shí)候，確實(shí)能夠感覺到車非常的沉穩(wěn)扎實(shí)，安靜，不像其它電動(dòng)車一樣有暈車，或者是左右晃動(dòng)這樣的感覺。

第三個(gè)是AR HUD抬頭顯示，特別適合在一個(gè)陌生的城市當(dāng)中使用。它的視覺增強(qiáng)平視系統(tǒng)很清晰，通過計(jì)算，你看到的是3D信息是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的道路增強(qiáng)，它可以很明確告訴你應(yīng)該走哪條道路，你不用低頭看導(dǎo)航了，所見即所得。而且他的hud抬頭顯示還做到了同級(jí)最大的可視角度，最小的體積，最高2K分辨率，70英寸巨幅屏幕。

第四個(gè)是在駕駛輔助方面設(shè)計(jì)的也非常簡單，只需要通過方向盤上的一個(gè)按鍵，按下去就能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛輔助，然后可以通過方向盤上的滾輪的車距進(jìn)行調(diào)節(jié)。

至于它的動(dòng)力性能，加速性能，懸架的率震表現(xiàn)，我在這里都不想說了。因?yàn)槟壳皣a(chǎn)20萬元級(jí)別的純電動(dòng)車都已經(jīng)做得非常好了。飛凡R7有5秒多的百公里加速成績，而且還有中國十佳底盤。所以開起來的感覺確實(shí)很爽，他只賣189,800，但是他開起來的感覺，絲毫不輸給一些50多萬的燃油車。

最后我們?cè)賮砘仡櫼幌滤耐庥^和內(nèi)飾吧，我覺得整體造型設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，轎跑SUV的風(fēng)格。在細(xì)節(jié)上通過鋒利的邊角搭配平滑的弧面，營造出來了非常運(yùn)動(dòng)的氣息。車長4900毫米，寬度1925毫米，高度1655毫米，軸距2950毫米。

4個(gè)車門都是無框車門，而且還帶4門電吸。車頂是一個(gè)巨大的弧面玻璃，一直延伸到車尾。

輪胎真的很下成本。使用的馬牌輪胎。前輪胎的規(guī)格是235 45 21后輪胎的規(guī)格是265 40 21，今后換輪胎的成本也不低呀。

以上就是此次對(duì)飛凡R7的簡單的試駕感受，給我的感覺就是，當(dāng)傳統(tǒng)汽車品牌真正開始認(rèn)真打造純電動(dòng)汽車的時(shí)候，造車新勢(shì)力公司恐怕很難招架得住啊。