車市年末，乘用車銷售勢(shì)頭喜人。根據(jù)最新乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12月1-10日，乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到47.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)7%。新能源車市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)活躍態(tài)勢(shì)，零售量達(dá)到18.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。這一消息成為車市的一抹亮色，而背后的細(xì)節(jié)卻揭示了市場(chǎng)的復(fù)雜性。

不同尋常的是，今年12月車市整體呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，與歷年購(gòu)車旺季的火爆形成鮮明對(duì)比。多地舉辦促消費(fèi)活動(dòng)，線下車展、消費(fèi)券的發(fā)放等各種手段為銷售添彩，有效提升了銷售額。今年缺少歷年購(gòu)車的誘因，消費(fèi)熱情相對(duì)低迷，市場(chǎng)走勢(shì)趨于平穩(wěn)。

值得一提的是，去年底新能源補(bǔ)貼實(shí)施，促使了12月的銷售狂潮。而今年，隨著政策回歸常態(tài)，購(gòu)車熱情相對(duì)低迷。2023年12月11日發(fā)布的關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)格局產(chǎn)生一定影響。尤其是對(duì)純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程的提高，從技術(shù)、成本、市場(chǎng)三方面影響深遠(yuǎn)。

碳酸鋰價(jià)格下跌，電池廠商出廠價(jià)格下行壓力加大，再加上美國(guó)IRA法案的影響，導(dǎo)致產(chǎn)銷壓力在12月轉(zhuǎn)移到了明年1月。這一舉措被視為對(duì)市場(chǎng)的合理調(diào)整，同時(shí)也為明年市場(chǎng)帶來(lái)更多期待。

今年車市呈現(xiàn)出預(yù)期之外的亮眼表現(xiàn)，乘用車銷量突破2500萬(wàn)輛，汽車銷量接近3000萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。與此經(jīng)銷商盈利普遍下滑，促銷加劇，使年末艱難度倍增。為維護(hù)經(jīng)銷商利益，廠商合理控制產(chǎn)銷節(jié)奏成為當(dāng)務(wù)之急。

而新政策發(fā)布對(duì)市場(chǎng)的影響也不可忽視。2024年后新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)指標(biāo)和過(guò)渡期等政策，從數(shù)量發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生積極推動(dòng)。純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程提高，可能對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響，尤其是對(duì)新能源專用車和客車的數(shù)量發(fā)展更為有利。

展望未來(lái)，以舊換新將成為拉動(dòng)車市消費(fèi)增長(zhǎng)的新引擎。汽車產(chǎn)品是排放問(wèn)題較為嚴(yán)重的產(chǎn)品，中央政策明確要加速推進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，將老舊的排放車型引導(dǎo)轉(zhuǎn)換成新車，同時(shí)拉動(dòng)二手車發(fā)展，助力汽車大流通體系的形成。

總的來(lái)看，車市即將迎來(lái)新一輪的調(diào)整和發(fā)展。政策的引導(dǎo)，市場(chǎng)的變化，以及消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的需求，都將在未來(lái)決定汽車行業(yè)的發(fā)展方向。隨著時(shí)間的推移，我們期待著這個(gè)龐大而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)在新的一年中迎來(lái)更加繁榮的時(shí)刻。

不可否認(rèn)的是，當(dāng)前汽車市場(chǎng)依然面臨一系列挑戰(zhàn)。12月第一周的購(gòu)車需求相較歷年并未充分釋放，增長(zhǎng)強(qiáng)度偏弱。車市的沖刺力度在當(dāng)前情況下并不會(huì)過(guò)大。盡管車市總體表現(xiàn)好于預(yù)期，乘用車銷量突破歷史紀(jì)錄，汽車銷量也接近3000萬(wàn)輛，但盈利情況下滑的問(wèn)題依舊嚴(yán)峻。

隨著碳酸鋰價(jià)格下跌，電池廠商面臨的出廠價(jià)格下行壓力增大。在這樣的環(huán)境下，車市產(chǎn)銷壓力從12月轉(zhuǎn)移到了明年1月。這或許對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生一定影響，但也給了廠商和消費(fèi)者更多的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新的政策和市場(chǎng)走勢(shì)。

不容忽視的是，12月11日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》。這一政策的調(diào)整力度相當(dāng)大，旨在推動(dòng)汽車行業(yè)從數(shù)量發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展。其中，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程的提高，雖然在技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題，但其成本上升可能對(duì)銷量產(chǎn)生潛在的影響。

盡管碳酸鋰價(jià)格下跌對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一些積極因素，但從市場(chǎng)角度看，降低門(mén)檻、推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，似乎更能滿足市場(chǎng)需求。建議進(jìn)一步放寬對(duì)新能源下鄉(xiāng)車型續(xù)航里程的要求，以擴(kuò)大市場(chǎng)容量，滿足不同群體的購(gòu)車需求，促進(jìn)電動(dòng)車在農(nóng)村市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

至于中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的相關(guān)內(nèi)容，會(huì)議提出激發(fā)有潛力的消費(fèi)，擴(kuò)大有效益的投資，形成消費(fèi)和投資相互促進(jìn)的良性循環(huán)。這為車市未來(lái)的發(fā)展提供了明確方向。以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，有望成為拉動(dòng)車市消費(fèi)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

車市雖然面臨多重挑戰(zhàn)，但也充滿著機(jī)遇。政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)的變化將為汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。隨著時(shí)間的推移，我們期待車市能夠順應(yīng)時(shí)代潮流，不斷創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更智能的汽車產(chǎn)品，共同迎接汽車行業(yè)更加繁榮的未來(lái)。

與此汽車市場(chǎng)的促銷活動(dòng)不斷升溫，通過(guò)線下車展、發(fā)放消費(fèi)券等多種方式，成功實(shí)現(xiàn)了銷售額的有效提升。今年12月的購(gòu)車熱情相較歷年略顯冷淡，這或許與歷年相比缺少明顯的購(gòu)車誘因有關(guān)。與此前相比，市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，車市整體呈現(xiàn)出較為溫和的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在政策層面，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》成為當(dāng)前的熱點(diǎn)話題。這一公告對(duì)新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅政策的技術(shù)指標(biāo)和過(guò)渡期進(jìn)行了明確，有望引導(dǎo)行業(yè)由數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。新政的出臺(tái)也帶來(lái)了一系列新的挑戰(zhàn)，如純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程提升可能對(duì)銷量產(chǎn)生潛在影響。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月1-10日，乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)47.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)7%。尤其是新能源車市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)8%，今年以來(lái)更是累計(jì)零售達(dá)699.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管整體市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，但新能源車市場(chǎng)依然保持著較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，顯示出消費(fèi)者對(duì)清潔能源汽車的不斷青睞。

面對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展，經(jīng)銷商和廠商們也面臨著一些艱難的抉擇。今年以來(lái)，經(jīng)銷商盈利狀況普遍下滑，尤其是在促銷加劇的情況下，年末形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。廠商則需要更加謹(jǐn)慎地控制產(chǎn)銷節(jié)奏，以更好地考慮經(jīng)銷商的利益。隨著汽車行業(yè)的不斷演進(jìn)，良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)勢(shì)在必行。

在整個(gè)車市生態(tài)系統(tǒng)中，燃油車市場(chǎng)仍然是穩(wěn)定消費(fèi)的核心主力。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的明確要穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，其中就包括了對(duì)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)的穩(wěn)定。當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)面臨一些客觀問(wèn)題，包括消費(fèi)熱情低、廠商研發(fā)力度下降等。政策層面有望在穩(wěn)定燃油車消費(fèi)預(yù)期上發(fā)揮更多作用，調(diào)整政策，提高燃油車與新能源車的權(quán)益平等，或有助于提升市場(chǎng)信心，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，以舊換新政策將成為未來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提出推動(dòng)以舊換新的汽車大流通體系，這對(duì)于拉動(dòng)消費(fèi)有著巨大的潛力。特別是在當(dāng)前汽車產(chǎn)品的更新迭代較快的情況下，以舊換新政策有望推動(dòng)老舊車型的淘汰，促使更多消費(fèi)者購(gòu)車更新，助力行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

綜合而言，雖然車市面臨多方面的壓力和挑戰(zhàn)，但隨著政策的調(diào)整和市場(chǎng)的變化，汽車行業(yè)仍將充滿朝氣與活力。隨著新能源車市場(chǎng)的崛起、政策的引導(dǎo)和以舊換新的推動(dòng)，未來(lái)的汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更為繁榮的發(fā)展。期待汽車行業(yè)能夠在新的一年中迸發(fā)更多創(chuàng)新力量，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更智能的汽車產(chǎn)品，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)走向更加美好的未來(lái)。

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