伴隨著皮卡市場的火熱，除了以往傳統(tǒng)的汽油和柴油皮卡以外，市場上衍生出越來越多純電皮卡，但對(duì)于當(dāng)下來說，或許并不是最優(yōu)解。

在今日正式開幕的廣州車展上，長安旗下全球首款超級(jí)增程皮卡——長安獵手震撼亮相，新車搭載長安自研的超級(jí)增程動(dòng)力系統(tǒng)，采用藍(lán)鯨2.0T大增程+雙電機(jī)的動(dòng)力搭配，用一句話來形容就是“既猛又省還來電”。

首先從外觀來看，長安獵手打破了傳統(tǒng)皮卡此前固有的設(shè)計(jì)，變得更加時(shí)尚、更加運(yùn)動(dòng)，讓人眼前一亮。比如新車采用全新獵動(dòng)設(shè)計(jì)語言，前臉采用鯊魚鼻型面的設(shè)計(jì)，營造出不錯(cuò)的力量感。狹長犀利的銳眼大燈，透露出十足的攻擊性，讓人一看就是不好惹的家伙。

當(dāng)然，為了討好更多的年輕消費(fèi)者，長安獵手還采用了鮮亮的車色，視覺效果更具沖擊力。此外，像躍動(dòng)前保杠、一體式飛翼防滾架、分段式開啟的動(dòng)感尾門等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓長安獵手在外觀上兼顧了審美與實(shí)用性。

而作為全球首款超級(jí)增程皮卡，其核心賣點(diǎn)還是這套超級(jí)增程系統(tǒng)。據(jù)官方透露，長安獵手采用了藍(lán)鯨大增程+雙電機(jī)的動(dòng)力搭配，其中2.0T藍(lán)鯨增程器凈功率140kW，即使是低電量模式下也能極限補(bǔ)電。再加上峰值功率200kW的雙電機(jī)，其起步響應(yīng)僅為0.4s，零百加速達(dá)到7.9s，整體性能超越傳統(tǒng)的汽油和柴油皮卡。

不僅如此，在面對(duì)滿員、滿載的工況，以及爬長坡、高速行駛等極限場景，長安獵手還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”模式，充分保證動(dòng)力的持續(xù)輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”、“高速疲軟”的痛點(diǎn)，

當(dāng)然，對(duì)于大部分購買皮卡的消費(fèi)者來說，除了動(dòng)力夠強(qiáng)勁以外，還得夠省。據(jù)官方透露，長安獵手純電續(xù)航達(dá)到了180km，能夠滿足絕大部分日常通勤的需求，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到了1031km，即使長途也不用擔(dān)心。更關(guān)鍵的是，其綜合油耗僅為1.3L/100km，如果日常都用純電行駛的話，每公里只要7分錢，這樣一算，一年下來比傳統(tǒng)皮卡至少要省1萬塊的油錢。

不僅如此，長安獵手還具備一臺(tái)純電車的駕控和便利性。得益于長安自研的增程動(dòng)力系統(tǒng)以及首創(chuàng)的智能電四驅(qū)架構(gòu)，長安獵手可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)自如切換，整體駕控包括靜音效果都媲美諸多純電車型。

而如果你是一個(gè)戶外露營的愛好者，長安獵手還搭載了全場景戶外放電功能，擁有雙220V插頭和最大227度的儲(chǔ)備電量，可供2000W的電器使用超100小時(shí)。即使是電量用完，長安獵手還可以直接加油繼續(xù)發(fā)電，相當(dāng)于一個(gè)大號(hào)的“移動(dòng)充電寶”，讓你用電無憂。

此外，針對(duì)很多柴油皮卡用戶頻繁加尿素、自清潔、車輛抖動(dòng)的痛點(diǎn)，長安獵手更加省油、環(huán)保，解決了排氣管堵塞、油耗增加、爬坡動(dòng)力下降的出行問題。至于大家關(guān)心的安全為題，長安獵手還具有電池包五大安全防護(hù)，電池包被包在車身之中，有效避免磕碰，打消用戶的安全顧慮。

寫在最后

新能源時(shí)代，需要更多的新產(chǎn)品，而隨著長安獵手的到來，這款車型完全可以說是“皮卡界的新物種”。它不僅打破了傳統(tǒng)皮卡造型的固有束縛，更解決了柴油皮卡“動(dòng)力疲軟”和出行高油耗的難題，打消了純電皮卡續(xù)航里程、補(bǔ)能不便的擔(dān)憂?；蛟S它不是皮卡市場的唯一解，但一定是目前的最優(yōu)解。