性能車，是很多人的夢想之車。目前國內(nèi)市場上在售的性能車，以奔馳AMG系列、寶馬M系列和奧迪RS系列為代表，但這些車型價(jià)格昂貴，普通消費(fèi)者可望而不可即，于是一些國產(chǎn)性能車便進(jìn)入運(yùn)動(dòng)車型愛好者的視野，其中最典型的就是領(lǐng)克03。

近日，領(lǐng)克03++正式上市，新車售價(jià)為28.58—42.03 萬元。這款車此前被稱為領(lǐng)克03高性能特別版，之所以以++命名，是因?yàn)樗膭?dòng)力性能超過了目前在售的領(lǐng)克03+，可以被看作是為了動(dòng)力性能而打造的特別版車型，那么新增車型的實(shí)力究竟如何呢？

領(lǐng)克03++，變化在哪里？

領(lǐng)克03++并不是領(lǐng)克03+的改款，而是一種動(dòng)力強(qiáng)化版本，針對的是那些對動(dòng)力性能和操控體驗(yàn)有著極致追求的用戶。因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面上，它與普通的特別版車型也有明顯的區(qū)別。

新車共推出兩款車型，前驅(qū)版車型被稱為領(lǐng)克03+TCR Cyan，四驅(qū)版車型則被稱為領(lǐng)克03+Racing，兩款車都以目前在售的領(lǐng)克03+Cyan定制版車型為母體打造，但在驅(qū)動(dòng)形式以及配置水平上有明顯區(qū)別。

新上市的兩款車在外觀上有明顯變化，新增了競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼、斜邊四出排氣等賽道級元素，同時(shí)還在前唇、后視鏡、翼子板等處使用了輕量化碳纖維組件，在領(lǐng)克03+Cyan定制版車型的基礎(chǔ)上再度減重150kg。

新車的車身側(cè)面基本上沒有發(fā)生什么變化，車身長度為4697mm，軸距為2730mm，作為一款賽道級性能車，領(lǐng)克03++對內(nèi)部空間并沒有什么追求。在加入大尺寸尾翼之后，新車從側(cè)面看上去更加霸氣。

車尾則能看到大尺寸擾流板和擴(kuò)散器，同時(shí)還有獨(dú)特的雙邊共四出的排氣管，這些都是一款性能車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，應(yīng)該能夠得到性能車粉絲們的認(rèn)可。在性能車市場上，領(lǐng)克03+是罕見的得到性能車玩家認(rèn)可的國產(chǎn)車，兩款新車上市之后，領(lǐng)克03+系列的性能車屬性將再次得到強(qiáng)化。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了普通版領(lǐng)克03的布局，以翻毛皮材質(zhì)為主，同時(shí)并沒有取消常規(guī)版車型上的全液晶儀表盤和中控大屏，方向盤、檔把也沒有進(jìn)化到賽車級，當(dāng)時(shí)新車標(biāo)配了賽車專屬的桶形座椅，同時(shí)還在后排配備了防滾架，安全帶也采用賽車上常見的四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，比普通的安全帶更加安全。

在粉絲們最關(guān)注的動(dòng)力性能上，領(lǐng)克03++繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新的8AT競速變速箱，最大功率從領(lǐng)克03+Cyan定制版車型的195kW提升至257kW，最大扭矩則從380N·m提升至450N·m，稱得上是一款性能怪獸。

新車共推出兩款車型，兩款車采用同一套動(dòng)力系統(tǒng)，但領(lǐng)克03+TCR Cyan為前驅(qū)車型，并且只有兩個(gè)座位，而領(lǐng)克03+Racing則搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用5座布局，同時(shí)還新增了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、兒童座椅接口、AR實(shí)景導(dǎo)航、后排側(cè)隱私玻璃、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、座椅加熱通風(fēng)、燕飛利仕音響等各種常用配置。

簡單來說，前驅(qū)版車型是一款標(biāo)準(zhǔn)意義上的賽道車，而四驅(qū)版車型在保證強(qiáng)悍動(dòng)力性能的同時(shí)，還強(qiáng)化了部分家用功能，使其具備了更多的日常通勤功能，但兩款車的動(dòng)力性能都超過了普通的家用車，同時(shí)碾壓本田思域等所謂的“平民超跑”。

主要競爭對手是誰？

國內(nèi)有不少汽車廠商都打出了“性能車”的招牌，但真正有一定影響力的，目前僅有領(lǐng)克03+系列，領(lǐng)克03的銷量中，主打動(dòng)力性能的領(lǐng)克03+占了較大一部分，是國產(chǎn)唯一一款擁有大量改裝車型的運(yùn)動(dòng)型轎車。領(lǐng)克03++的推出，則是強(qiáng)化了這一品牌形象。

領(lǐng)克03++的競爭對手，主要是本田思域、高爾夫R之類的平民性能車，它們在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、動(dòng)力輸出等方面無法與奔馳AMG之類的車型相提并論，但卻能以相對較低的價(jià)格，提供不少車迷喜歡的彈射起步、超強(qiáng)推背感之類的體驗(yàn)，從功能和用途上來說，領(lǐng)克03++與競爭對手是比較接近的。

不過它也是有短板的，那就是品牌影響力較低，在粉絲數(shù)量、認(rèn)可度等方面還無法與本田、大眾旗下的性能車相提并論，這需要較長時(shí)間的品牌建設(shè)才能彌補(bǔ)。新車上市后，有望獲得一部分用戶的認(rèn)可，但它不太可能對領(lǐng)克03的整體銷量起到什么重大的推動(dòng)作用。

為何要打造領(lǐng)克03++？

領(lǐng)克03這款車其實(shí)不算便宜，起售價(jià)達(dá)到了13.78萬元，屬于國產(chǎn)A級轎車中的中端車型。2023年1-9月份，領(lǐng)克03累計(jì)銷量達(dá)到4.7萬輛，月均銷量在5000輛以上，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

但領(lǐng)克03遇到的競爭壓力也非常大，除了同級別燃油車之外，不斷涌現(xiàn)的電動(dòng)汽車也給領(lǐng)克03帶來了不小的沖擊。與同級別的電動(dòng)汽車相比，領(lǐng)克03的動(dòng)力性能是拿不出手的，這是燃油車在面對電動(dòng)車時(shí)的天然短板。

那么領(lǐng)克03++的目的就很明確了，它并不是為了走量，而是為了留住用戶，同時(shí)吸引更多的年輕人，讓他們?nèi)ベ徺I領(lǐng)克03系列的其它車型。目前整個(gè)汽車市場都在向新能源轉(zhuǎn)型，但很多用戶對電動(dòng)車并不感冒，尤其是性能車領(lǐng)域，他們更喜歡燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速箱帶來的機(jī)械快感，領(lǐng)克03++的出現(xiàn)，就滿足了這部分人的需求。

結(jié)束語:新能源是趨勢，這是毫無疑問的，但這個(gè)過程會(huì)比較漫長，因此領(lǐng)克03會(huì)有比較長的生命周期，在轉(zhuǎn)型的同時(shí)，吉利也希望旗下各個(gè)經(jīng)典車型發(fā)揮預(yù)熱。如果你對燃油版性能車情有獨(dú)鐘，而又沒有購買外資性能車的預(yù)算，那么領(lǐng)克03++倒是可以考慮一下。