距離預(yù)售僅僅時(shí)隔兩周，長(zhǎng)安啟源旗下首款車型A07便正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)定格在15.59萬-17.69萬元。至少就筆者來說，無論是從上市節(jié)奏，還是定價(jià)策略來看，長(zhǎng)安啟源A07都給人一種“舒服”的感覺。

關(guān)注汽車圈的人應(yīng)該深有體會(huì)。按照行業(yè)慣例，新車尤其是全新車型的預(yù)售與上市時(shí)間，至少相差一個(gè)月，目的是營(yíng)造懸念，實(shí)現(xiàn)傳播效果的最大化；其次則是正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)的斷崖式下調(diào)，也是為了突出“優(yōu)惠”二字，尤其就那些盲訂用戶來說，好像真的是“勁省萬元”。

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但從長(zhǎng)安啟源A07身上，我們并沒有看到賣弄玄虛、拿捏心理的營(yíng)銷手段。直來直去的產(chǎn)品態(tài)度，雖說少了一些感官?zèng)_擊，但真誠(chéng)的態(tài)度，反倒能夠令其從眾多全新車型中脫穎而出。這種品牌基調(diào)，奠定了長(zhǎng)安啟源的發(fā)展高度，而長(zhǎng)安啟源A07的產(chǎn)品表現(xiàn)，則決定了其未來的增長(zhǎng)速度。

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不是新勢(shì)力，更勝新勢(shì)力

就時(shí)間軸來看，國(guó)內(nèi)車市的新能源時(shí)代開端，應(yīng)當(dāng)從2015年前后首批造車新勢(shì)力誕生算起，但真正有資格占據(jù)一個(gè)“時(shí)代”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)自2022年以后。去年9月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率首次突破30%，意味著市場(chǎng)體量初具規(guī)模；同時(shí)，政策補(bǔ)貼的持續(xù)收緊，將消費(fèi)者的購(gòu)車意愿更多地聚焦至產(chǎn)品本身，也令車企邁入健康發(fā)展的新階段。

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當(dāng)然，造車新勢(shì)力是新能源時(shí)代中不可忽視的力量，在包括顏值設(shè)計(jì)、智能配置、定價(jià)水平等層面，對(duì)傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)帶來極大沖擊；不過，若想真正將新能源市場(chǎng)的“蛋糕”做大，也少不了傳統(tǒng)車企的持續(xù)發(fā)力，比亞迪、五菱打造新能源細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品，便是最好的證明。從這個(gè)角度來看，長(zhǎng)安啟源算是取長(zhǎng)補(bǔ)短的存在，不是新勢(shì)力，卻更勝新勢(shì)力。

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時(shí)至今日，顏值對(duì)于一款車型的重要性已不言而喻，除了迎合審美、彰顯個(gè)性的消費(fèi)需求以外，突出品味、凸顯原創(chuàng)的設(shè)計(jì)難度無疑更大。看到長(zhǎng)安啟源A07的第一眼，你很難從腦海中檢索出類似造型，反倒是，前后呼應(yīng)的貫穿燈帶、簡(jiǎn)約優(yōu)雅的車身線條、動(dòng)感實(shí)用的掀背尾門，為中大型轎車市場(chǎng)帶來稀缺的未來感與科幻感。這種設(shè)計(jì)是超前的，但對(duì)于有意選擇新能源車型的用戶來說，或許剛剛好。

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將視線轉(zhuǎn)移至內(nèi)飾，長(zhǎng)安啟源A07同樣放棄了中規(guī)中矩。碩大的15.4英寸懸浮式中控屏，包攬了所有的信息顯示、系統(tǒng)控制、車機(jī)娛樂等功能，主打一個(gè)“化繁為簡(jiǎn)”；當(dāng)然，AR-HUD也有所提供，能夠避免司機(jī)在開車時(shí)的視線頻繁轉(zhuǎn)移。此外，包括懷擋換擋桿、貫通式中控臺(tái)，電動(dòng)開門按鈕及推拉式車窗控制鍵，除了帶來寬廣視野和豐富的儲(chǔ)物空間，還能營(yíng)造新潮的用車體驗(yàn)外，充分滿足你對(duì)智能生活的想象。

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此外，作為一款中大型轎車，長(zhǎng)安啟源A07還是家庭“消費(fèi)升級(jí)”的關(guān)鍵踏板，其空間及舒適性表現(xiàn)，關(guān)乎著日后的用車體驗(yàn)。數(shù)據(jù)方面，整車長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480，軸距為2900mm，輕松實(shí)現(xiàn)了“過?！钡目臻g水平，無論是滿足長(zhǎng)途出行的乘坐舒適性，還是輕松放置商務(wù)通勤的行李、節(jié)假日返程的禮品，都能有效提升每一次出行的幸福感與滿意度。

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出生于亂世，亂世造英雄

為何越來越多的人選擇了新能源車？單純從表面上看，低廉的出行成本和綠牌不限行的優(yōu)勢(shì)，或許會(huì)是促使消費(fèi)的源動(dòng)力，但真正令車主“開過就不想再開油車”的原因，在于其極致的駕駛感受與方便的用車場(chǎng)景。而這，也正是長(zhǎng)安啟源A07最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

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為了滿足不同用戶需求，長(zhǎng)安啟源A07提供了純電+增程兩套動(dòng)力方案。數(shù)據(jù)方面，純電版車型的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)515km，零百加速時(shí)間達(dá)6s，在同級(jí)車型中屬于主流水平。當(dāng)然，若非成本限制，長(zhǎng)安啟源A07完全能推出續(xù)航更長(zhǎng)、加速更強(qiáng)的版本，但就滿足需求、銷量潛力的角度而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已完全夠用了。

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對(duì)于沒有私用充電條件的用戶來說，純電車型確實(shí)能帶來更低的出行成本，但面對(duì)長(zhǎng)途出行，車主更想多一種補(bǔ)能方式。增程版的到來，則解決了這一痛點(diǎn)。值得一提的是，長(zhǎng)安啟源A07增程版的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)200km，除了減少日常充電頻率外，還能實(shí)現(xiàn)短途跨市的無憂出行；即便是在饋電情況，其綜合油耗4.5L/100km水平，也能極大地降低用車成本，帶來更大的出行自由。

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客觀來說，就參數(shù)層面來看，當(dāng)下的新能源車型表現(xiàn)殊途同歸，而實(shí)際的駕駛感受，才是評(píng)價(jià)其是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到這點(diǎn)，長(zhǎng)安啟源A07配備了后H臂多連桿獨(dú)懸，能夠令姿態(tài)平穩(wěn)和舒適體驗(yàn)得到均衡；而后驅(qū)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，更能為日常駕駛帶來更多樂趣，從而真正成為令人滿意的座駕。

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至于駕駛輔助層面，長(zhǎng)安啟源A07全系標(biāo)配了L2級(jí)IACC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等功能的支持下，既能減輕長(zhǎng)途駕駛過程中的疲勞感，又能在城區(qū)復(fù)雜路況上規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，做到駕駛舒適、安全貼心。即便與同價(jià)位的造車新勢(shì)力相比，這樣的智能駕駛輔助能力也是不遑多讓。

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結(jié)語:市面上是否還需要一款長(zhǎng)安啟源A07？對(duì)于任何全新車型來說，這個(gè)問題均無法回避。不難發(fā)現(xiàn)，相較同價(jià)位燃油車，長(zhǎng)安啟源A07有著更加出眾的顏值設(shè)計(jì)、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)；而較同級(jí)別新能源產(chǎn)品，其在入手門檻、配置水平層面也足夠出眾。在“田忌賽馬”的策略下，長(zhǎng)安啟源A07成為18萬級(jí)中高端轎車市場(chǎng)的全新選項(xiàng)，其未來的銷量表現(xiàn)，值得我們拭目以待。