根據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年10月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為65.9GWh，環(huán)比下降3.9%，同比上漲40.7%。1-10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為552.2GWh，同比上漲44%。

10月寧德時(shí)代裝機(jī)量環(huán)比下降5%至26GWh，依舊遙遙領(lǐng)先；比亞迪裝機(jī)量環(huán)比上漲6%至10.7GWh，與寧德時(shí)代相差15.3GWh。緊隨比亞迪其后的LG能源環(huán)比下降25.9%至6.7GWh，兩者差距越來越大。

10月全球動(dòng)力電池前十企業(yè)的排名基本與9月一致，最大的變化是SK On再次超越三星SDI位居第六。值得注意的是，繼7月、8月和9月超越SK On后，10月中創(chuàng)新航以3.4GWh再次超越后者位居全球第五。但中創(chuàng)新航在9月首超松下后，10月以0.1GWh落后于后者，相信在不久的將來，中創(chuàng)新航將再次超越松下位居第四。

在全球動(dòng)力電池TOP10中仍然有6家中國企業(yè)上榜，市占率達(dá)67.7%，環(huán)比下降6.6%，相比去年10月上漲4.3個(gè)百分點(diǎn)。

環(huán)比增幅來看，億緯鋰能、SK On、比亞迪、欣旺達(dá)和國軒高科環(huán)比均出現(xiàn)上漲，其中億緯鋰能環(huán)比增幅最大超31%，主要得益于小鵬、埃安等車企銷量的上漲。

而LG能源、三星SDI、寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中LG能源環(huán)比下滑最嚴(yán)重達(dá)25.9%，其環(huán)比下滑的主要原因是特斯拉銷量的下滑。

同比增幅來看，億緯鋰能同比增幅最大，是10家企業(yè)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長的企業(yè)，達(dá)到170.5%。億緯鋰能近兩年實(shí)現(xiàn)了突發(fā)猛進(jìn)的增長，能取得如此成就得益于在動(dòng)力電池方面的創(chuàng)新。億緯鋰能近期完成了100萬顆46系列三元高比能電池的生產(chǎn)下線，正式實(shí)現(xiàn)商業(yè)交付及應(yīng)用。46系列大圓柱電池中的46950能量密度可達(dá)350Wh/kg，能夠支持9分鐘超快充。

今年9月，億緯鋰能與Rimac Technology在德國慕尼黑IAA展會(huì)現(xiàn)場簽署合作備忘錄，雙方將從2027年起在歐洲合作生產(chǎn)尖端電池產(chǎn)品。億緯鋰能46系列圓柱電池將應(yīng)用在Rimac Technology創(chuàng)新型46系列電池平臺(tái)。截至今年11月初，億緯鋰能圓柱磷酸鐵鋰電池已取得未來5年客戶意向性需求合計(jì)約88GWh，三元大圓柱電池已取得未來5年客戶意向性需求合計(jì)約486GWh。

市占率方面，與9月相比，LG能源、三星SDI、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航的市占率環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中LG能源的市占率環(huán)比下滑最大，超3個(gè)百分點(diǎn)。

而比亞迪、億緯鋰能、SK On、國軒高科等市占率環(huán)比實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲，其中比亞迪環(huán)比上漲1.5%，億緯鋰能和SK On環(huán)比分別上漲0.7%和0.6%。

與去年同期相比，寧德時(shí)代、億緯鋰能和中創(chuàng)新航三家企業(yè)的市占率同比實(shí)現(xiàn)上漲，其中寧德時(shí)代同比增幅最大達(dá)2.7個(gè)百分點(diǎn)。與之相反，韓國三家企業(yè)SK On、LG、三星SDI、以及松下、比亞迪、國軒高科、欣旺達(dá)均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中SK On同比下滑最嚴(yán)重超1.4個(gè)百分點(diǎn)。

前10月，寧德時(shí)代以203.8GWh的裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先，市占率達(dá)36.9%，同比上漲了1.7個(gè)百分點(diǎn)。寧德時(shí)代的動(dòng)力電池除了搭載在中國內(nèi)需市場的主力乘用車型外，還搭載在特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、Mercedes EQS等全球主要整車OEM的車輛上，預(yù)計(jì)未來將持續(xù)保持高增長態(tài)勢。

第二名比亞迪裝機(jī)量87.5GWh，同比增長達(dá)66.5%，但其裝機(jī)量與寧德時(shí)代相差甚遠(yuǎn)。比亞迪在中國內(nèi)需市場人氣很高，隨著在海外市場的擴(kuò)大，主力車型Atto3(Yuan plus)，海豚的銷量也在增長，全球占有率正在迅速擴(kuò)大。

值得一提的是，億緯鋰能同比增長128%，是唯一一家同比實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長的企業(yè)。其實(shí)現(xiàn)高增長的主要原因是其動(dòng)力電池深受國內(nèi)眾多車企的青睞。其中廣汽埃安昊鉑Hyper GT、啟源A06、小鵬P7、G6、P5等主流車型均搭載其動(dòng)力電池。

中創(chuàng)新航裝機(jī)量25.9GWh，與第五名SK On相差2GWh，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)中創(chuàng)新航將超越后者躋身第五。

韓國三家企業(yè)的同比實(shí)現(xiàn)增長主要是搭載其電池車型銷量的提升。其中搭載三星SDI電池的寶馬i4/i7、奧迪Q8e-Tron銷量均呈現(xiàn)增長趨勢，此外，Rivian R1T/R1S/EDV、FIAT500的銷量也保持了增長勢頭。

SK On因現(xiàn)代汽車IONIQ 5、起亞EV6、Mercedes EQA/B、福特F-150 Lightning的強(qiáng)勁銷量而保持增長。最近SK On在市場上已經(jīng)完成了需求較高的方形、LFP電池開發(fā)，預(yù)計(jì)今后將以北美地區(qū)為中心擴(kuò)大市場占有率。

LG能源得益于特斯拉Model 3/Y、大眾ID.系列、福特Mustang Mach-E等在歐洲和北美人氣較高的車輛銷量的上漲，創(chuàng)下了韓國三家企業(yè)中最高的增長率。

松下前10月裝機(jī)量37.3 GWh，同比增長30.8%，位居第四。松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，北美市場特斯拉搭載的電池使用量占了大部分。特斯拉Model 3換新版已經(jīng)開啟全球交付，預(yù)計(jì)其裝機(jī)量在接下來的兩個(gè)月將有大幅提升。