10月13日晚，合創(chuàng)V09上市，共推出五款車型，價格區(qū)間為31.88-43.88萬元。

參與群訪領導:

合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁 杜蘭

合創(chuàng)汽車副總裁兼研究院院長 何凱欣

合創(chuàng)汽車副總裁 顧萬國

廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理 付永忠

在發(fā)布會結(jié)束后，我們也采訪了合創(chuàng)汽車多位領導，就市場和產(chǎn)品等多方面進行了交流，以下為部分內(nèi)容。

Q:除了現(xiàn)有的四款車，合創(chuàng)汽車未來的發(fā)展規(guī)劃和愿景是什么？

杜蘭:合創(chuàng)汽車從2018年一路走過來，特別是從2020年開始，每年都有一款新車上市，現(xiàn)在SUV、MPV、轎車，各種車型都已布局。接下來合創(chuàng)汽車將充分發(fā)揮股東方的資源，來給大家?guī)砼c眾不同的出行和生活的體驗。

Q:現(xiàn)在新能源汽車市場競爭很激烈，大家都向高端進發(fā)，一般高端進發(fā)都是選擇SUV市場，為什么合創(chuàng)這次選擇一款MPV車型作為一個立足高端市場的支點？

何凱欣:MPV市場當下份額不算太高，但是它的增長速率是非常快的，而且結(jié)合我們在舒適、續(xù)航以及靜謐性等這些方面的優(yōu)勢，我們覺得在MPV領域?qū)懈玫谋憩F(xiàn)，這次結(jié)合我們自身的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，秉承好車加好服務，將發(fā)揮H-VIP 智駕互聯(lián)系統(tǒng)和HGEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)、軟硬件兩大架構(gòu)的優(yōu)勢。

剛剛介紹了靜謐性，安靜。特別是平穩(wěn)大家可以嘗試一下，我們的主動智能懸架會超出大家的預期，舒適性以及續(xù)航等，都是我們多年的一些積累，在MPV上得到了一個很好的結(jié)合，MPV也只是我們的一個起點，接下來我們也會在V09的基礎上，不斷地迭代我們的技術，包括基于雙高通驍龍8155芯片算力，后面會引入很多的生態(tài)，以及激光雷達逐步的迭代智駕應用，將V09作為我們一個新的起點和支點，來應用到我們后續(xù)的產(chǎn)品上。

Q:V09 正式上市了，相當于壓力更多地給到銷售團隊這塊，在銷量這塊有沒有內(nèi)部制定一個KPI，或者立下什么軍令狀，換句話未來對銷售的預期是怎樣的，在銷售渠道端是否已經(jīng)做好了充分的準備？

顧萬國:合創(chuàng)汽車這次推出獨角獸豪華座駕V09。

第一，我們投入了大量的心血在產(chǎn)品的打磨上，我們也將繼續(xù)地投入更多的資源和精力在產(chǎn)品的迭代升級上。

第二，我們希望專注于用戶體驗，包括用車體驗和在整個銷售過程、交付過程和售后服務過程的體驗。所以，我們認為最重要的是關注好每個客戶的實際感受，而并沒有說把一個冷冰冰的數(shù)字作為我們的核心目標。如果說要有什么軍令狀或者KPI的話就是服務好每一位用戶，這就是我們的核心目標。能夠幫助他們，幫助這些正在奮斗路上的人，和他們一起成長，這是我們追求的一個愿景和動力。

Q:對純電MPV這個細分市場有哪些預判？合創(chuàng)V09核心競爭力主要是什么？合創(chuàng)V09的定價是怎么考慮的？后續(xù)的營銷模式上面是不是會有一些創(chuàng)新和探索？

顧萬國:首先，大家都看到了純電車型特別是一些B級MPV，在2023年的時候增長速度非常之快，這也和消費品質(zhì)升級的趨勢是完全吻合的。

現(xiàn)在的人越來越注重工作和家庭的平衡，所以MPV是一個非常好的選擇，隨著大家對于節(jié)能環(huán)保，對于用車體驗越來越關注，所以純電智能化的MPV又是一個更好的選擇，所以我們認為純電的B級MPV未來的市場增長空間非常之大。

第二，關于定價的問題。其實在7點27分之前我還是挺有壓力的，但是自從杜總宣布了價格之后，我覺得其實已經(jīng)遠超我的期望值了。所以我相信也有很多在手機直播間，或者現(xiàn)場的很多朋友，也是感同身受的，覺得這樣的一個配置如此之高，性能如此之好，有這么多優(yōu)點的，還長得這么好看的MPV，價格這么具有競爭力，其實已經(jīng)超過了很多潛在客戶的期望值。

Q:何總，剛剛在展會上面說到800V高壓平臺，整個充電速度展示比較快，現(xiàn)在的高壓補能體系還沒有那么完善，合創(chuàng)以自己的角度，有沒有進行關于補能體系的完善以及建設，以及推廣高壓充電的網(wǎng)絡？

何凱欣:我們這次導入的800V系統(tǒng)，是全新一代800V平臺。結(jié)合電芯的安全性，以及電芯大電流的充電，不單是高壓，我們還希望是有安全大電流，還有精準的能量控制，全新的Hi-EMS、BMS的控制。應該來講，不單是快充，而且也是要用好每一度電。在設計的時候，我們充分考慮到我們的充電設備設施，包括國標，還有很多的實際使用環(huán)境。絕大部分社會樁、國標的樁，都是可以兼容的。

我們這里不單是充電快，還有用電量的節(jié)能、以及強勁動力的輸出，我們還大量應用了碳化硅，我們叫做全域碳化硅。不單是電機上用了英飛凌最新一代的碳化硅，可以實現(xiàn)寬溫區(qū)的高功率輸入、輸出，不單對輸出電流還有動力的強勁，同時回饋電流也是非常好的表現(xiàn)，所以V09會跑得非常久。

另外，另一大部件電源控制模塊也采用了碳化硅。所以結(jié)合電機和電源控制模塊這兩大部分，再加上我們的800V，我們覺得在充電環(huán)節(jié)以及高效，以及對充進去的每一度電用好，應該講非常有信心。使用環(huán)境上我們不單充分考慮了國標，其實V09的三電底盤原型是在我們開發(fā)A06的時候已經(jīng)開始在搭建，所以我們在搭載A06的時候，在A06的各種路試中已經(jīng)開始在做全國的適應性，同時在V09在開發(fā)過程中也預留了今后可能出口的兼容性。

所以在充電、充電安全、充電便利、充進去的電怎么高效利用、國內(nèi)怎么兼容、海外怎么去兼容，我們都充分做了研究和測試。