目前，市面上的新能源車型有那么多，每款車型都有自己的定位和受眾群體，畢竟每個人的購車要求不同，有差異也是再正常不過的一件事。就拿吉利幾何E這樣的純電小型車來說，它主要面向的就是那些購車成本有限只想要一款代步車的消費者，他們對駕乘體驗沒有高要求，但是想盡量壓低養(yǎng)車成本。吉利幾何E恰好就能滿足這些要求，所以它在上市后也獲得了部分消費者的喜愛，只不過很難成為熱門的存在。

首先，在外觀設計部分，吉利幾何E采用中規(guī)中矩的設計手法，沒有過多裝飾。與定位更高的純電車型相比，確實不夠顯眼，但是對于這類代步車來說，只要看著舒服就夠了。吉利幾何E采用家族經(jīng)典設計語言，從上市到現(xiàn)在并沒有針對外觀設計進行調(diào)整，最多只是調(diào)整細節(jié)，不仔細觀察同樣發(fā)現(xiàn)不了。

2024款吉利幾何E還是印象中的樣子，車頭部分最具辨識度的存在還是分體式大燈。下方遠近大燈周圍的裝飾條被換成車身同色設計，擁有更高視覺完整度，但是卻不夠顯眼。車側造型是對現(xiàn)款的延續(xù)，車身長度四米出頭，軸距為2485mm，盡量將所有空間都留給軸距。不同車型的輪圈造型也會有一定區(qū)別。

視線移動至車尾，熏黑擾流板繼續(xù)延長車頂視覺效果，不規(guī)則尾燈繼續(xù)采用內(nèi)嵌式設計，中間區(qū)域形成凹陷型面，一旦發(fā)生磕碰維修起來也會比較麻煩。最大的變化就是原本的“GEOMETRY”變成“GEOME”字樣，熏黑下包圍表面集成反光條，并加以花紋點綴。針對外觀設計做出的調(diào)整微乎其微，大概率將來的幾何E也不會對這套經(jīng)典設計做出太大調(diào)整，畢竟自身定位擺在那里，調(diào)整潛力并不是很大。

采用撞色拼接設計的內(nèi)飾與外觀相呼應，用料和做工符合這一級別車型該有的表現(xiàn)。平直舒展的中控臺上包裹一大塊帶有花紋的裝飾面板，與車門內(nèi)側的花紋共同起到提升內(nèi)飾質(zhì)感的作用。車內(nèi)搭載當前流行的雙聯(lián)屏，雖然儀表盤和中控屏之間的空白面板比較寬，但有總比沒有強，雙聯(lián)屏的出現(xiàn)還是能為內(nèi)飾增添科技感。

除入門級車型是電子旋鈕式換擋和傳統(tǒng)手剎以外，另外兩款中高配車型都被換成懷擋和電子手剎，有助于進一步優(yōu)化空間。座椅填充物還算飽滿，不過在長時間乘坐過程中難免還是有些不舒服。官方表示后排擁有1338mm的乘坐空間，在同級別車型中的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。不過對于身材健碩的男生來說，乘坐起來難免還是有些憋屈，將后排座椅整排放倒后可以收納大體積行李。

吉利幾何E的定位就決定了它的用車場景，首先它就不適合跑高速，就是用來城市代步的，只適合中短途出行。全系標配60千瓦前置單電機，這樣的動力輸出應對城市代步?jīng)]有問題。續(xù)航版本有301km和401km兩種，如果家里方便安裝充電樁，選擇301km續(xù)航版本也可以，相反就可以考慮401km版本，如果需要經(jīng)常充電確實是很麻煩。底盤調(diào)校偏向于舒適穩(wěn)重，實際駕駛感受也很輕快靈活，并沒有想象中的那么不堪。最遺憾的就是靜謐性一般，行駛質(zhì)感不是很突出。

從設計到配置再到動力，吉利幾何E各方面表現(xiàn)都比較追求實用性，沒有太多難以讓人忍受的缺點，也沒有什么念念不忘的優(yōu)勢，就是一款中規(guī)中矩的代步車而已。確實能夠戳中部分消費者的心，但并不是那個熱門的存在。如果將來品牌能下放更多配置以及提升續(xù)航，那么將再次增強性價比，吸引更多消費者為其買單。