隨著新能源市場也變得越來越卷，許多自主品牌紛紛拿出冠軍版車型，把買車的門檻一降再降。而如今，在合資品牌也學(xué)會(huì)了這樣的競爭方式之后，新能源市場的格局或?qū)⒂兴挠^。

別克E5可謂一款油電同價(jià)的高性價(jià)比新能源車型，不僅依靠4892/1905/1655mm的外觀長寬高尺寸和2954mm的軸距，營造出了優(yōu)勢十足的車內(nèi)空間，更具誠意的是，別克E5用上了30英寸的一體式弧屏幕，不僅有6K的分辨率，還有200PPI的像素密度，搭配別克eConnect車載智能系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片。

所幸，在指導(dǎo)價(jià)16.99萬元的別克E5先鋒版車型中，不僅空間、座椅面料這些基礎(chǔ)保持不變，30英寸弧屏幕和別克eConnect車載智能系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片也一并被保留下來，同時(shí)別克的eCruise智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒有任何的縮水。

更重要的是，別克E5先鋒版除了最大輸出180kW的電機(jī)，還有68.4kWh的電池組，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程545km，且能在不到30分鐘的時(shí)間將剩余電量從30%補(bǔ)充至80%，這對絕大部分人來說都很實(shí)在。

而對比指導(dǎo)價(jià)20.89萬元的別克E5智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，別克E5先鋒版在配置上則減少了可開啟全景天窗、手機(jī)無線充電面板、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后視鏡電動(dòng)折疊，顯然，這些都是錦上添花的配置，即使沒有，也無傷大雅。

實(shí)際上，別克E5的銷量并不差，自產(chǎn)能完成爬坡之后，6月、7月、8月和9月的銷量分別為3587臺(tái)、3722臺(tái)、3961臺(tái)和4868臺(tái)，在合資品牌新能源車型中名列前茅。

而在別克E5先鋒版將門檻降低了近3萬元之后，銷量定會(huì)有極大的提升，甚至可能直接翻倍——畢竟在同價(jià)位的純電新能源車型中，別克E5先鋒版光是尺寸就壓其他車型一截，動(dòng)力部分和科技感同樣優(yōu)勢明顯。