近幾年的汽車市場受到新能源的沖擊比較強(qiáng)烈，普遍合資品牌銷量受到影響，特別是雪佛蘭，還同時(shí)受到別克終端大幅優(yōu)惠的擠壓，旗下銷量大部分都在三位數(shù)到四位數(shù)間起伏。而旗下的開拓者6月僅賣出234臺(tái)，但是新款開拓者的上市也對(duì)銷量產(chǎn)生一定幫助，7月售出310臺(tái)，也算是一個(gè)好的開端，而到了8月，賣出458臺(tái)。開拓者指導(dǎo)價(jià)19.49~26.69萬，不到20萬起售價(jià)，還是中大型SUV，自身表現(xiàn)如何？

前臉部分，擁有雪佛蘭家族式的雙格柵+大面積熏黑蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，頭部的鎢銀鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)星輝分體式LED燈組，整個(gè)前臉呈X型雷霆樣式，視覺沖擊力較強(qiáng)，下唇還帶有金屬包圍的裝飾板，具有一定的力量感。兩側(cè)燈組標(biāo)配自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等，除了入門款外還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，可在城市道路或者山路會(huì)車時(shí)減少對(duì)來車的視覺干擾，降低危險(xiǎn)系數(shù)，這個(gè)功能比較實(shí)用。

定位中大型SUV，車身尺寸為5011*1953*1722mm，軸距為2863mm，就賬目數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)車型而言，作為7座車型稍顯薄弱。就其側(cè)面而言，車身線條平直化，車頂為懸浮式設(shè)計(jì)，能夠保證后排乘客的頭部空間，后排帶隱私玻璃設(shè)計(jì)，同時(shí)尾部車窗后揚(yáng)，與尾翼在同一夾角上。側(cè)裙帶厚實(shí)的包裹，以及輪眉位置較高，通過性較好。尾部配有環(huán)曲線型尾燈，形似莫比烏斯環(huán)結(jié)構(gòu)，環(huán)形的光帶設(shè)計(jì)能夠延長尾部視覺比例。

內(nèi)飾部分，整體造型具有濃厚的美式風(fēng)格，四處圓形空調(diào)出風(fēng)口比較搶眼，外圈層帶有紅色裝飾線條，成為色彩點(diǎn)綴。整個(gè)臺(tái)面起伏緩和，與扶手箱區(qū)域連接，主副駕位分區(qū)明顯。除了入門款外，均配有頭層牛皮材質(zhì)的方向盤，帶一體式加熱功能，冬季比較實(shí)用。配8英寸非全液晶儀表盤和10英寸中控屏幕，支持OTA升級(jí)、可實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)，還有語音識(shí)別控制系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)映射、道路救援等。

底盤懸掛表現(xiàn)為前置麥弗遜式獨(dú)懸和多連桿式獨(dú)懸，也是常見的組合方式。車身采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼打造，加上極光焊接技術(shù)，在確保車身堅(jiān)固的同時(shí)，還能提升車體的靈活性，與懸掛組合在一起，兼顧舒適性和操控性。

除了入門款，座椅均為真皮包裹，支持主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系均為2+3+2的布局，第二排滑軌長度達(dá)到25厘米，前后移動(dòng)空間較大，雖然軸距不算出色，但是空間表現(xiàn)還行，并且二排座椅支持4/6翻折，三排支持5/5翻折，二三排可實(shí)現(xiàn)一鍵翻折放倒，放倒能當(dāng)床，并且放倒后容積能夠達(dá)到1970L。輔助功能部分，內(nèi)置小雪OS系統(tǒng)，除了入門款均支持360度全景影像。

動(dòng)力部分，搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)為9擋手自一體變速，發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率為174kW，扭矩達(dá)到350N·m，最快8.4秒破百，同時(shí)48V輕混系統(tǒng)的加入，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)節(jié)油的雙提升，提升一定的駕駛體驗(yàn)。搭載Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，適應(yīng)多樣化路況。喝95號(hào)燃油，WLTC綜合油耗最低為7.47L/100km。

總的來看，其實(shí)開拓者本身實(shí)力還算不錯(cuò)，除了空間與同級(jí)別車型競爭優(yōu)勢(shì)不明顯外，其他的配置都還是可觀的，外觀大氣有力，動(dòng)力配置就家用而言也基本夠用，最主要是不到20萬的入門價(jià)格就能入手一臺(tái)7座的中大型SUV，性價(jià)比還是較高的。作為合資車型，背靠上汽通用，自身的品質(zhì)還是有保障的，也算是美系車的誠意之作了吧？