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比“遙遙領(lǐng)先”更領(lǐng)先！不是華為Mate 60 pro，是問界新M7。

，今日，AITO問界新M7正式上市，售價區(qū)間為24.98萬~32.98萬元。在這近一個半小時發(fā)布會中，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東喊了5次遙遙領(lǐng)先。

AITO問界新M7售價

在滿油滿電CLTC工況下，問界新M7綜合續(xù)航可達(dá)1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km，零百加速僅需4.8秒。新車共提供5個版本，其中六座版本全系標(biāo)配零重力座椅。

作為改款車型，新問界M7最大的驚喜可能就是增加了大空間的五座版本和華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)采用了1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達(dá)等27枚傳感器的智駕方案，可實(shí)現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)的全場景和全天候感知。

華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東對新車智駕充滿信心，直接表格對比特斯拉Model 3、理想L7，說“問界M7實(shí)戰(zhàn)從來沒輸過”。

余承東還預(yù)告一個重磅驚喜！年底HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)全國都可以使用，換句話說，華為的城市NCA已經(jīng)沒有地區(qū)限制，全國都可用。

座艙方面，余承東表示，問界新M7車機(jī)系統(tǒng)會像Mate 60 pro一樣流暢。

有意思的是，余承東在臺上播放了一則車主用車體驗(yàn)視頻，一位車主在視頻最后表示，“余承東的牛不是吹的”，瞬時熱烈氣氛點(diǎn)燃了全場，余承東似乎也通過花式曬榜單，力證沒吹牛，“遙遙領(lǐng)先”的口號頻繁在現(xiàn)場被喊起。

余承東直接曬數(shù)據(jù)

AITO問界是華為智選車模式的代表，但今年以來問界銷量徘徊5千輛左右，更有多月未公布銷量。銷量承壓下，華為亟需證明問界的能力。

一、大五座新車狙擊理想寶馬余承東曬數(shù)據(jù)力證沒吹牛

同為大五座SUV，新問界M7瞄準(zhǔn)理想L7不言而喻。

僅從華為方面給出的數(shù)值來看，新問界M7雖然整車尺寸及中控屏尺寸較理想L7 Max略小，綜合續(xù)航略微縮減，少2塊屏幕，但車內(nèi)有效空間更大，零百加速時間更短、純電續(xù)航能力更強(qiáng)。

AITO問界新M7、理想L7 Max對比

新M7車型，相比較于上一代，外觀上變化不大。前臉做了一些調(diào)整，橫向貫穿式燈帶連接兩側(cè)舉行車燈，看起來更加柔和。

AITO問界新M7

車身側(cè)面采用隱藏式門把手、21英寸密輻式輪圈造型，增添了整車運(yùn)動感。車尾同樣采用貫穿式燈組，“AITO”字標(biāo)醒目，風(fēng)格簡約流暢。車頂?shù)募す饫走_(dá)和前翼子板的側(cè)向攝像頭，也提升了整車的智能駕駛能力。

AITO問界新M7

內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式座艙，6座版本標(biāo)配零重力座椅，配備10.25英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR中控大屏，科技感滿滿。

AITO問界新M7

值得注意的是，此次改款車型的醒目亮點(diǎn)之一就是提升了車內(nèi)有效空間。余承東說，“問界M7將給大家?guī)泶笄沂孢m的魔力空間。”

車內(nèi)有效空間優(yōu)于寶馬X5L、理想M7 Max

大五座版本車內(nèi)有效空間長度達(dá)到3338mm，每個座位都很寬敞。后備箱縱深1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá)686L，輕松容納12個20英寸登機(jī)箱。

AITO問界新M7

動力方面，新款問界M7搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

二、智駕硬剛特斯拉城市NCA年底跑全國

新問界M7共有5個版本，其中五座版在第二十六屆成都車展現(xiàn)場亮相并開啟小訂，預(yù)售價格25.8萬元起，正式發(fā)布后售價直降1萬元，六座版本全系標(biāo)配零重力座椅。

提到智駕能力，HUAWEI ADS 2.0主動安全能力持續(xù)進(jìn)化，首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力。AEB最高剎停時速提升至90km/h。余承東說:“所有的AEB測試，問界M7沒得過第二名，都是第一名?！?/p>

在曬出的防碰撞能力數(shù)據(jù)中，可以看到特斯拉Model 3、理想M7在列，余承東說:“他們?nèi)羌t叉，我們?nèi)几愣?。?/p>

余承東對比友商防碰撞能力

提到城市NCA布局，老余買了個關(guān)子，到年底，華為智駕系統(tǒng)能夠進(jìn)入30個城？還是100個城？余承東放豪言:華為將不依賴高精地圖，依靠導(dǎo)航地圖，全國都能開。

華為高階智駕年終目標(biāo)

值得注意的是，余承東提到了問界M7可以實(shí)現(xiàn)園區(qū)自動泊車、超窄車尾泊車，極大提升智駕能力。余承東還透露，華為內(nèi)部正在測試無人泊車功能。

余承東這次又拿自己舉了個例子，他表示他上班來回70公里，全天通勤2小時，基本都是自己掌控方向盤，也讓汽車自己開，歐洲的老伙計(jì)們看完怔住了，問什么時候在歐洲賣。余承東打趣說:歐洲開車比較“守規(guī)矩”，問界汽車放到歐洲開L3綽綽有余。

在智能座艙方面，車輛將會搭載鴻蒙座艙3.0，車機(jī)的流暢程度和好用程度有了進(jìn)一步的提升。余承東表示，新問界M7汽車車機(jī)會像Mate 60 pro一樣流暢。

三、5個億改款 要做下一階段銷量擔(dān)當(dāng)

根據(jù)余承東透露，新車整體的提升上增加了超過五個億的投入，主要在車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等這些看不見摸不著的地方進(jìn)行了升級。

為什么這么重視問界M7？

三個月前，李想在微博上談及理想ONE，稱問界 M7 的發(fā)布給其足夠大的壓力，直接將理想 ONE打殘。

此次可以看到問界M7處處都在對標(biāo)理想L7，確實(shí)作為制霸新勢力的國產(chǎn)自主品牌，理想汽車的8月成績單格外令人矚目:連續(xù)三月銷量破三萬，八月三車銷量同時破萬。

或許8月底最后兩天的降價發(fā)揮了作用，理想當(dāng)月總銷量達(dá)到3.39 萬輛，其中，理想 L9賣了10533 輛，理想 L8 賣了11045 輛，理想 L7 賣了12307 輛，三款車型銷量均破萬。

此外，除了理想的單款車型，埃安、蔚來、深藍(lán)等9家造車新勢力銷量均過萬，相比之下，當(dāng)月AITO問界系列新車銷量僅達(dá)到5018輛，同比降低48%，環(huán)比增長18.3%。

問界汽車銷量

而此前，AITO問界官方已經(jīng)連續(xù)2個月沒有公布銷量。5月份的銷量AITO問界交付量達(dá)5629輛，環(huán)比增長22.7%，本月銷量較兩個月前驟減。

在問界銷量不振情況下，華為正在加大對汽車業(yè)務(wù)的投入。

新車上市步伐緊鑼密鼓，最受關(guān)注的無疑是新M7和M9車型，而根據(jù)此前消息，M9將在第四季度上市。

而除了加快推出新品，今年6月，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示,華為還受讓21個“問界”商標(biāo)。到了7月，賽力斯汽車與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

可以說，2023年的最后4個月，華為要在汽車上打一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。

綜合來看，余承東在新款問界M7研發(fā)投入上砸的5億元確實(shí)很值，改版車型的多項(xiàng)性能配置確實(shí)達(dá)到了“行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)”。并且，在智駕方面，華為還是第一梯隊(duì)，新款M7作為一款25萬級豪華SUV，在市場上還是很有競爭力的。