隨著汽車消費市場的不斷升級，近年來SUV的普及率大幅提升。調(diào)查顯示，2016年至2020年，中國緊湊型車年銷量從800多萬輛降至600多萬輛，2020年緊湊型車在中國的市場份額降至28.46%。但緊湊型SUV年銷量維持在500萬輛左右，市場份額上升到24.98%。預(yù)計2021年緊湊型SUV將成為中國車市第一“紅人”。

縱觀SUV市場，被稱為消費需求風(fēng)向標(biāo)的自主品牌往往更懂中國消費者的心。以東風(fēng)沈峰AX7 PRO和長安CS75 PLUS為例。這兩款是一組強勁的競爭對手。誰更好？我們一起往下看。

顏值第一，誰更有“面子”？

在看臉的時代，汽車也特別注重“臉”。不過就這兩款車來說，外觀都很優(yōu)秀，設(shè)計上也沒有太大區(qū)別。如果一定要做區(qū)分的話，那么長安CS75 PLUS上的家族式“于越”設(shè)計語言更加運動，進氣格柵與大燈相連，側(cè)面高腰線設(shè)計有利于增強運動感，但這樣一來，確實會對開窗面積產(chǎn)生輕微影響。再來看東風(fēng)沈峰AX7 PRO，同樣延續(xù)了家族式——“交互幾何2.0”的設(shè)計語言，熏黑的網(wǎng)狀進氣格柵+紅色三角形進氣口+矩陣式LED大燈，可以說是完全的動感和新潮?？偟膩碚f，兩款的外觀還是不錯的。如果你更追求潮流，不妨選擇AX7 PRO。

空間為王，誰更大方？

很多人說車是他們除了家之外的第二空間，里面裝了很多生活辦公用品。所以空間和容量都很優(yōu)秀的車更受歡迎。車身尺寸方面，東風(fēng)沈峰AX7 PRO軸距為2715mm，長安CS75PLUS軸距為2710mm。兩車軸距相差不大，但長安CS75PLUS略短。但是兩車的實際駕駛體驗并不局限于這5 mm的差距。CS75PLUS的后懸掛模式為多連桿，AX7 PRO的后懸掛模式為雙橫臂。多連桿的懸掛占用空間較大，所以軸距略短的長安CS75PLUS的空間容量會被“壓縮”。而且由于多連桿懸掛，CS75只能犧牲座椅厚度來實現(xiàn)車床的功能，而AX7 PRO擁有舒適的后排座椅和多種可調(diào)角度設(shè)計。駕駛長途客車在公路旅行和東風(fēng)沈峰AX7 PRO可以更舒適地裝載。

“會計”比動機誰厲害？

開車在路上跑是一方面，油耗能達到多少是消費者關(guān)注的另一方面。AX7 PRO和長安CS75 PLUS在動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上差不多，但實際使用上略有不同。

AX7 PRO標(biāo)配PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的第二代EP6 1.6T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配國內(nèi)流行的第三代愛信6AT。另外底盤有本田CR-V技術(shù)背景，日常行駛最大油耗只有7.7L/100km。整個動力系統(tǒng)可謂是同級別的“天花板”，很多消費者都是沖著這個動力系統(tǒng)來的。再看長安CS75 PLUS，2.0T發(fā)動機也能帶來強勁的動力，但作為國產(chǎn)SUV，8.1L/100k左右的最大油耗會讓日常用車成本增加不少。

目前，東風(fēng)沈峰AX7 PRO和長安CS75 PLUS是許多消費者徘徊的車型。兩者都是各自品牌下的重磅車型，但是對比之后會發(fā)現(xiàn)，相比性價比，東風(fēng)沈峰AX7 PRO是更好的選擇！