從五菱宏光到五菱宏光MINI EV，五菱汽車在拿捏國人用車需求這件事上似乎從來沒有讓人失望過。總能抓住合適的機(jī)會為消費(fèi)者帶來便捷可靠的用車體驗(yàn)，如今，五菱再次打造一款新車型:五菱E10，專為終端快遞物流配送而來，從設(shè)計到配置再到動力，完全顛覆市面上在售車型給人的固有印象。它出現(xiàn)的意義也遠(yuǎn)不止為消費(fèi)者帶來新選擇而已，很可能自此之后又會開辟一個新的細(xì)分市場，到時候五菱E10又會是其他車型的領(lǐng)頭羊。

五菱E10定位于單排單座微卡，貨箱采用封閉式設(shè)計，看到它的瞬間就能確定這是一個“新物種”。整個車身姿態(tài)非常窄小，長寬高分別為3305、1080、1690mm，軸距為2200mm，也就是說車身寬度剛剛超過1m，從正前方看去非常狹窄，甚至還有些不協(xié)調(diào)。不過這就是它的一大特色，五菱之所以這么設(shè)計，就是為了賦予其靈活性，很適合走街串巷，即便道路再狹窄也不會對它造成影響，對于快遞小哥來說相當(dāng)方便。

所以說為了靈活使用，什么美觀性對于五菱E10來說就沒那么重要了，作為一款純電車型，五菱E10前臉采用封閉式設(shè)計，因?yàn)檐噷拕偝?m，所以前臉造型比較高聳。封閉式熏黑面板表面簡單集成矩形大燈以及車標(biāo)，沒有過多復(fù)雜裝飾，畢竟面積有限，一切還是要以實(shí)用為主。

車身側(cè)面就更沒什么好說的了，貨箱高度略微高于駕駛艙車頂，貨箱采用右側(cè)對開門的結(jié)構(gòu)設(shè)計，裝卸貨物還是很方便的。為提升行車安全性，貨箱周邊加入多根反光條。視線移動至車尾，五菱E10基本就是一個長方形，貨箱最上方配備高位剎車燈，尾燈處于車牌兩側(cè)，位置比較靠下。如果是高配車型將配備倒車?yán)走_(dá)。官方表示該車入門級車型的最大載重量為215kg，高配車型的最大載重量為200kg，更適合收納小件行李。

除了外觀，五菱E10在內(nèi)飾設(shè)計部分也極具特色，首先該車采用兩門一座布局設(shè)計，因?yàn)榭臻g有限所以只能承載駕駛員一人。以黑色調(diào)為主的內(nèi)飾更沒什么復(fù)雜設(shè)計，所有的一切都很簡單，只搭載單色儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口以及部分物理按鍵、旋鈕。另外只有高配車型才搭載了手動空調(diào)，比較讓人驚喜的一點(diǎn)是，五菱E10標(biāo)配主駕駛位安全氣囊，這樣駕駛起來也會更讓人安心。

最后再來看五菱E10的售價，目前它共推出兩款配置，官方指導(dǎo)價分別為3.68萬和3.98萬，參考完定位身份后，這個價位也能接受。但如果跟生活中常見的電動三輪車相比就有些貴了，對于消費(fèi)者來說明明花幾千塊錢能解決的事情，現(xiàn)在卻需要花幾萬塊錢解決，多少還是有些難以接受。更何況目前消費(fèi)者對它的續(xù)航里程以及安全性能也不滿意，所以雖然五菱E10是一個新物種，想獲得消費(fèi)者認(rèn)可短時間內(nèi)還是有些困難。將來隨著產(chǎn)品力的提升，可能會有更多消費(fèi)者愿意為其買單。就目前來看，還是有些難度，只能說是有選擇總比沒選擇好。