生命只有一次，對(duì)任何人來(lái)說(shuō)都是最珍貴的。但如今，汽車已經(jīng)成為越來(lái)越普及的交通工具，這也使得安全隱患無(wú)處不在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年有近20萬(wàn)起交通事故，幾乎每八分鐘就有一人死亡，這真的很可怕。

道路千條，安全第一。在汽車智能技術(shù)泛濫的時(shí)代，安全不再僅僅依靠人的風(fēng)險(xiǎn)“意識(shí)”，更要依靠智能駕駛輔助系統(tǒng)，再加上高強(qiáng)度車身等被動(dòng)安全配置，才能將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。于是就出現(xiàn)了很多安全屬性更高的車。比如在緊湊型SUV市場(chǎng)，頗受歡迎的T5 EVO擁有豐富的主被動(dòng)安全配置，以硬核性能保障駕乘人員的安全。

曾經(jīng)，行車安全只能由司機(jī)來(lái)控制，但現(xiàn)在隨著先進(jìn)技術(shù)的引入，保障行車安全的形式也豐富了。在被動(dòng)安全方面，風(fēng)行T5 EVO的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。高強(qiáng)度鋼在其車體中的應(yīng)用比例高達(dá)76%，屈服強(qiáng)度大于1200Mpa，強(qiáng)度和硬度是普通鋼的4倍。在C-NCAP測(cè)試中，T5 EVO輕松通過(guò)多項(xiàng)碰撞測(cè)試，摘得五星桂冠，可見(jiàn)其安全品質(zhì)。

在a柱加強(qiáng)件、B柱加強(qiáng)件、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)上，風(fēng)行T5 EVO采用了先進(jìn)的熱成型技術(shù)，零件抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，超過(guò)核潛艇的屈服強(qiáng)度水平。車身前保險(xiǎn)杠橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋁合金，最大壁厚3.2mm，吸能效果提升40%左右。側(cè)面和底盤增加了三角形支撐的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，副車架前延伸梁也增加了彎曲潰縮吸收能量，進(jìn)一步提高了抗沖擊性能，在突發(fā)情況下能更好的保護(hù)駕乘人員。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行還建立了HQRS質(zhì)量保證體系，在新車研發(fā)過(guò)程中對(duì)整車的工藝質(zhì)量和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)做出了嚴(yán)格的要求。廣受歡迎的T5 EVO建立了3000多項(xiàng)控制標(biāo)準(zhǔn)，讓每一個(gè)細(xì)節(jié)都堅(jiān)實(shí)可靠。

同級(jí)領(lǐng)先的L2+智能駕駛系統(tǒng)，讓科技為安全保駕護(hù)航。

如果說(shuō)被動(dòng)安全更像是安全的最后一道防線，那么主動(dòng)安全配置的重要性不言而喻，可以提前預(yù)警和規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)到主動(dòng)安全，離不開(kāi)近幾年流行的ADAS配置。通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等工具，不僅讓駕駛變得更容易，也更安全。

在主動(dòng)安全配置上，風(fēng)行T5 EVO采用業(yè)界頂級(jí)視覺(jué)感知芯片mobile eye eq4，搭載全速域L2+ ADAS系統(tǒng)，配合17個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離提醒、TJA堵車輔助功能等十余項(xiàng)輔助駕駛功能相比同級(jí)別車型，風(fēng)行T5 EVO的L2級(jí)自動(dòng)駕駛操作更加豐富。發(fā)生車道偏離時(shí)，會(huì)第一時(shí)間自動(dòng)開(kāi)啟偏離預(yù)警和車道保持輔助，及時(shí)調(diào)整方向。如果行人和動(dòng)物突然逃逸，系統(tǒng)還可以啟動(dòng)緊急制動(dòng)避免碰撞，讓駕駛更安全更省心。

依托全速域L2智能ADAS系統(tǒng)等智能配置，風(fēng)行T5 EVO在2021年世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中獲得2枚金牌、1枚銀牌，并獲得WIDC駕駛輔助金獎(jiǎng)。

從以上分析不難看出，風(fēng)行T5 EVO擁有全面的主被動(dòng)安全配置，深度貼合用戶駕駛車輛的場(chǎng)景，讓“安全第一”的稱號(hào)不再停留在配置桌上，而是實(shí)實(shí)在在地落在出行的每一分鐘，為駕駛者撐起最有力的保護(hù)傘。