伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，東風(fēng)商用車的自控系統(tǒng)——天然氣發(fā)動機(jī)和氫發(fā)動機(jī)成功點火，東風(fēng)商用車開啟了能源轉(zhuǎn)型的新軌道，這既是實現(xiàn)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要實踐，也是中國商用車碳中和的階段性成果。

一直以來，東風(fēng)商用車堅持生態(tài)發(fā)展理念，積極推進(jìn)自主研發(fā)，突破技術(shù)瓶頸，掌握關(guān)鍵技術(shù)和資源，逐步將自主創(chuàng)新成果投入市場，為行業(yè)發(fā)展注入新活力、增添新動能。同時與合作伙伴一起實現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同共贏，探索中國內(nèi)燃機(jī)低碳發(fā)展新思路，共謀雙碳戰(zhàn)略下的能源安全。

軟件定義汽車時代，只有掌握核心自主研發(fā)技術(shù)，一切才有可能。東風(fēng)商用車厚積薄發(fā)，R&D團(tuán)隊通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，從科技創(chuàng)新上爭取戰(zhàn)斗力，攻克了自主控制系統(tǒng)、氫發(fā)動機(jī)等技術(shù)難題。自2009年以來，東風(fēng)商用車專注于發(fā)動機(jī)自主控制系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化。“十三五”期間，積極落實國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，參與國家重點研發(fā)項目——“滿足國ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車排放控制關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成”，承擔(dān)子項目“柴油車排放控制集成與應(yīng)用示范”。

東風(fēng)商用車通過國ⅳ、國ⅴ、國ⅵ等多個階段，努力實現(xiàn)了從無到有、從小批量到大批量、從單一車型到多車型的快速迭代升級。從控制系統(tǒng)的應(yīng)用軟件到所有軟硬件的國產(chǎn)化和自控；從非電控部件的自主選型到燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等核心電控部件的自主選型；從被動接受核心供應(yīng)不足，到主動更換核心以滿足東風(fēng)商用車不同平臺、不同配置的發(fā)動機(jī)控制需求，東風(fēng)人幾十年來一直在努力。

為了完成自主動力的研發(fā)，東風(fēng)商用車積極與華中科技大學(xué)、清華大學(xué)等國內(nèi)頂尖高校合作，并與中科院生態(tài)中心建立聯(lián)合實驗室，攻克國內(nèi)動力自主難題?！皷|風(fēng)商用車一直重視產(chǎn)學(xué)研的融合發(fā)展，取長補(bǔ)短，最大限度地加快自主研發(fā)進(jìn)程?！弊灾鲃恿σ舱窃谶@樣一群以報國為使命的汽車行業(yè)從業(yè)者的努力下，綻放出一朵又一朵燦爛的花朵。據(jù)了解，東風(fēng)商用車龍慶自主控制系統(tǒng)采用定制化開發(fā)國產(chǎn)ECU硬件和底層軟件，為控制芯片、電控系統(tǒng)元件等“卡脖子技術(shù)”的逐步替代提供了可能，提高了快速應(yīng)對供應(yīng)短缺風(fēng)險的能力。東風(fēng)商用車為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，主動保障國家能源安全，穩(wěn)定中國經(jīng)濟(jì)市場做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

氫發(fā)動機(jī)，零碳能源革命的新渠道

氫能的重要性不言而喻，對于保障能源穩(wěn)定供應(yīng)、促進(jìn)能源轉(zhuǎn)換、儲存和運(yùn)輸方式多樣化、限制和減少二氧化碳排放具有重要意義；其巨大的市場潛力和科技創(chuàng)新是提高綜合國力和新經(jīng)濟(jì)競爭力的有力支撐。基于龍慶自主控制系統(tǒng)的氫發(fā)動機(jī)點火成功，無疑為東風(fēng)商用車面向新起點，實現(xiàn)碳中和提供了技術(shù)儲備。東風(fēng)商用車掌握核心技術(shù)，加快綠色低碳技術(shù)研發(fā)、集成和示范，在生態(tài)文明建設(shè)中發(fā)揮示范和科技支撐作用。

2021年底，東風(fēng)商用車啟動氫發(fā)動機(jī)技術(shù)預(yù)研項目。隨后“商用車雙碳目標(biāo)下減碳技術(shù)路線研究、氫發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)路線研究”等軟課題相繼開展，為氫發(fā)動機(jī)的成功研制奠定了基礎(chǔ)。2022年9月26日，基于龍慶13升發(fā)動機(jī)平臺正向開發(fā)，東風(fēng)商用車與華中科技大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的“龍慶自主控制系統(tǒng)氫發(fā)動機(jī)”成功點火。

據(jù)介紹，東風(fēng)商用車龍慶自主控制系統(tǒng)氫發(fā)動機(jī)研發(fā)從設(shè)計、試制、單品試驗、整機(jī)集成、專用試驗臺研制歷時6個月，完成了關(guān)鍵零部件單品試驗270余項，控制系統(tǒng)開發(fā)試驗300余項，HIL臺架試驗400項，現(xiàn)場調(diào)試160小時?；跂|風(fēng)商用車的獨立控制系統(tǒng)，東風(fēng)商用車獨有的低摩擦低功耗附件技術(shù)、抗爆控制技術(shù)、抗干摩擦抗機(jī)油乳化先進(jìn)技術(shù)、抗氫脆關(guān)鍵技術(shù)等。，氫發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴氫的技術(shù)路線，實現(xiàn)氫燃料的穩(wěn)定燃燒，是國內(nèi)領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴氫重型發(fā)動機(jī)。東風(fēng)商用車R&D團(tuán)隊突破天然氣、氫氣、氨氫等低碳零碳發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心壁壘，助力其綠色低碳技術(shù)領(lǐng)先。

產(chǎn)學(xué)研的融合、協(xié)同研究與雙贏雙碳

早在2017年，東風(fēng)商用車首次聯(lián)合中科院開展國家VI技術(shù)合作研發(fā)，突破了國外專利的技術(shù)和專利壁壘，國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。項目最終成果實現(xiàn)了在東風(fēng)商用車上的集中示范和大規(guī)模應(yīng)用，并入選國家“十三五”科技創(chuàng)新成果展。這次東風(fēng)商用車amp中科院生態(tài)環(huán)境研究中心共建“先進(jìn)發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)聯(lián)合實驗室”，是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、合作攻關(guān)的重要契機(jī)。

據(jù)介紹，聯(lián)合中科院建立生態(tài)聯(lián)合實驗室的初衷是推動科技先行，為減污減碳創(chuàng)造協(xié)同和創(chuàng)新，加快綠色低碳技術(shù)的研發(fā)、集成和示范，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的自主研發(fā)，必將在生態(tài)文明建設(shè)中發(fā)揮示范和科技支撐作用。聯(lián)合實驗室重點開展先進(jìn)后處理系統(tǒng)催化劑技術(shù)，推進(jìn)國產(chǎn)化、規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用，國家VII技術(shù)研發(fā)，基于雙碳目標(biāo)的前沿研究，優(yōu)秀工程技術(shù)人才培養(yǎng)和國際前沿技術(shù)交流。聯(lián)合實驗室將是雙方未來推動科研成果轉(zhuǎn)化的重要途徑，充分發(fā)揮中科院在科研開發(fā)領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究能力和東風(fēng)在技術(shù)應(yīng)用方面的工程能力，更快更好地實現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步推動發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)和排放控制技術(shù)的發(fā)展， 加快核心技術(shù)的自主正向開發(fā)和自主迭代優(yōu)化，促進(jìn)發(fā)動機(jī)碳污染協(xié)同減排目標(biāo)的實現(xiàn)。

見證科技強(qiáng)芯，零碳動力，合作共贏。東風(fēng)商用車勇于做新能源智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的引領(lǐng)者，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的構(gòu)建者，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的引領(lǐng)者，人、車、社會和諧發(fā)展的創(chuàng)造者。東風(fēng)商用車堅持“以客戶為中心”的品牌向上戰(zhàn)略，推動自主創(chuàng)新和新能源發(fā)展，在鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時打破新能源技術(shù)的保守性，支持國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)走得更遠(yuǎn)。