奧迪基于PPE平臺(tái)打造的全新電動(dòng)中型SUV Q6 e-tron內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖正式公布，該車采用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，與燃油版的設(shè)計(jì)大相徑庭，不過(guò)看起來(lái)也挺有意思。儀表盤和車機(jī)屏幕融為一體，采用了比較常規(guī)的雙聯(lián)屏方案，不過(guò)屏幕有一定的弧度，角度朝向駕駛位，會(huì)便于駕駛員對(duì)信息的觀察。

參考下圖，這是中控臺(tái)的正面。

仔細(xì)觀察雙聯(lián)屏的右側(cè)，右邊還有一塊方方正正的小屏幕，并且采用了嵌入式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)。

這塊屏幕從特殊的視角來(lái)觀察并不顯得突兀，但是從正面來(lái)看還是有些違和感；因?yàn)閮x表盤采用的是曲面屏，小屏幕卻方方正正，兩個(gè)風(fēng)格完全不同的屏幕出現(xiàn)在同一個(gè)中控臺(tái)上，看起來(lái)確實(shí)是有些別扭。而且這種雙聯(lián)屏已經(jīng)在諸多品牌的車輛上應(yīng)用，尺寸比較夸張的有福特蒙迪歐的“超長(zhǎng)帶魚屏”，把副駕駛的屏幕也融合到聯(lián)屏里會(huì)更有整體感，反之雖然錯(cuò)落有致卻缺少美感。

下面來(lái)看座椅的設(shè)計(jì)，這是淺色內(nèi)飾方案。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)就看到這里，下面再看一看外觀設(shè)計(jì)。

Q6 e-tron采用的了類似于燃油版的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵還是能明顯看出來(lái)的，雖然采用了封閉式的設(shè)計(jì)；下風(fēng)的黑色飾板是進(jìn)氣格柵，作用自然是用于風(fēng)冷降溫。車身體態(tài)沒(méi)有什么好講，是奧迪汽車近幾年的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，沒(méi)有什么特別的亮點(diǎn)或槽點(diǎn)，稍微有一些Coupe的風(fēng)格，主打的是運(yùn)動(dòng)感而非曾經(jīng)的商務(wù)氣息。尾燈采用貫通式設(shè)計(jì)，看起來(lái)并不是很驚艷，但是具備交互功能，應(yīng)當(dāng)可以自定義編輯內(nèi)容。

奧迪Q6 e-tron有兩個(gè)系列，分別為:

• 55 e-tron，最大功率275kW，續(xù)航里程超600公里
• S版，最大功率355kW，續(xù)航里程超500公里

車輛預(yù)計(jì)采用800V高壓平臺(tái)，最高可實(shí)現(xiàn)愛(ài)你270千瓦的快充；目前量產(chǎn)車?yán)锬軐?shí)現(xiàn)3C充電的車輛可以達(dá)到280千瓦，所以Q6 e-tron的充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常高了， 從10%充電到80%只需要30分鐘。

那么這臺(tái)車什么時(shí)候能來(lái)呢？

該車將于奧迪PPE高端電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)，位于長(zhǎng)春，該工廠的竣工時(shí)間是明年底，所以Q6 e-tron最快也要到2025年才能到來(lái)，耐心等待吧。

至于燃油版的奧迪Q6只需要簡(jiǎn)單講一講，該車采用的是大眾MQB平臺(tái)搭載；該平臺(tái)是用于打造前驅(qū)車和橫置四驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，定位比較低，所以?shī)W迪品牌的中高端車一直不使用，直到奧迪Q6才算開(kāi)了先例。所以?shī)W迪Q6的銷量也是非常低迷，畢竟其驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱實(shí)際都與上汽大眾途昂相同，說(shuō)句難聽(tīng)點(diǎn)的話，它就像是“奧迪版途昂”；那么在價(jià)格高出近乎一倍的前提下，這臺(tái)車自然是沒(méi)有太多吸引力的。

所以對(duì)奧迪Q6感興趣的汽車愛(ài)好者可以耐心等一等Q6 e-tron，這臺(tái)車會(huì)比燃油版有意思。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)