國內首款全尺寸皮卡Vespa 1949的推出，不僅彌補了國產全尺寸皮卡的空白，也開啟了國產皮卡的全尺寸時代。該車型憑借其出色的綜合實力，為自主高端皮卡樹立了全新的全面標桿，贏得了消費者的廣泛關注和好評。

說起全尺寸皮卡，首先想到的可能是福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式皮卡。與這些國際全尺寸皮卡相比，Vespa 1949的尺寸和功率略有不同，這也引起了一些人的抱怨。Vespa 1949全尺寸？名副其實的？

什么是全尺寸？全尺寸是指一系列可用尺寸中的最大極限尺寸。所以全尺寸沒有明確的量化標準，也不是無限的。而是要在符合國家政策標準和交通使用環(huán)境的可用尺寸范圍內尋求極限。

雖然國家《道路車輛外部尺寸、軸重、質量限值》規(guī)定客車寬度限值為2.5米，我國停車位也是寬2.5米、長5.5米，但在實際交通環(huán)境中，高速公路和很多農村道路都設置了限寬設施，限制大貨車通行，同時很多停車場的寬度達不到標準要求。所以2米左右的車寬可以說是中國國情下的全尺寸皮卡。極限寬度這樣的車身寬度既能保證極佳的駕駛艙空間，又能帶來乘用車級的內部空間表現，還能行駛更順暢，停車時預留開門和上下車的空間，避免顛簸。

威視1949有兩個尺寸，長寬高分別為5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中較長的機型更傾向于商用，主要應用場景是郊區(qū)和鄉(xiāng)村。考慮到市區(qū)的駕駛環(huán)境，客車的尺寸更短，更方便停在市區(qū)的停車位上。2045mm的寬度，兩種車身長度，西獅1949可以說是充分考慮了中國使用車輛的環(huán)境因素，確實做到了可用尺寸范圍內的極致尺寸。是真正符合中國國情的全尺寸皮卡。

如此寬大的車身自然帶來了寬敞的駕乘空間和貨艙空間，其客艙空間寬1660mm，客艙高度1210mm，堪比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間。貨廂空間為1810mm*1700mm*515mm，不僅可以輕松滿足日常貨物運輸需求，還可以輕松裝載帳篷、自行車、皮劃艇等越野旅行中使用的工具，真正詮釋了全尺寸皮卡提升生活品質的初衷。

合適的小排量動力，滿足全尺寸皮卡需求。

環(huán)境污染的話題越來越受到人們的關注，中國對環(huán)境保護的要求也越來越嚴格。新能源汽車逐漸興起，并迅速蠶食傳統(tǒng)燃油汽車的市場。但因為皮卡不僅僅是駕駛需求，還有行駛距離長、拉重貨等特殊應用需求，所以皮卡電動化還有車輛成本、續(xù)駛里程、動力性能、充電樁數量四大難點因此，低排量高輸出的小排量方案成為皮卡產品的新趨勢。隨著發(fā)動機技術的不斷提升，如今發(fā)動機的功率已經遠遠超過了前幾代，新一代小排量發(fā)動機的功率水平已經可以和前幾代大排量發(fā)動機相媲美。比如D-MAX從原來的國五計劃的3.0T變成了現在的1.9T在第六個國家計劃中；域虎從國IV的2.4T變成了2.0T在國六；陸地先鋒也從國五的2.8T變成了國六的2.0T，而中興遺跡1949則搭載了雷諾和日產聯合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機。也是小排量發(fā)動機的代表。以更高的功率，達到更小排量的大排量發(fā)動機的效果，動力輸出也不打折扣。

據悉，Vespa 1949柴油版的2.3T柴油發(fā)動機百公里綜合實測油耗為8.4L，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產Navara三款國際高端皮卡屬于同一平臺。這臺發(fā)動機不僅有380Nmiddotm的峰值扭矩和1500-2750轉速區(qū)間的超寬最大扭矩輸出，近日成功完成國內首個。在高原上做高山校準試驗在高原高寒的極端環(huán)境下容易起步，車輛起步和爬坡性能不受影響。汽油版使用的2.0GDI汽油發(fā)動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360Nmiddot。m，達到了傳統(tǒng)3.5L自然吸氣發(fā)動機的水平，達到了動力和節(jié)能環(huán)保的最優(yōu)水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應了環(huán)保的大趨勢。

其實縱觀全球，在美國以外的市場，美國的全尺寸皮卡也屬于小眾消費市場，因為其他地區(qū)并沒有美國特有的油價低、稅費優(yōu)惠、地域遼闊、人口稀少等用車環(huán)境。所以考慮到中國日常用車需求，事實會證明中興Vespa 1949是Rdquo符合中國國情；基于的全尺寸皮卡最優(yōu)解。