在中國，有一個汽車品牌對于SUV與越野車市場的進步，一直都有著現(xiàn)象級影響力，甚至可以說這個品牌，本身就代表了中國SUV與越野車市場的發(fā)展史。

這個品牌，就是哈弗。

2013年，哈弗品牌正式成立，但在成立之前，頂著長城哈弗名號的經(jīng)典H5車型，早已讓硬派的四驅(qū)越野車實現(xiàn)了平民化，只要10來萬預(yù)算，就能走大幾十萬帕杰羅、霸道們能走的路。

同時也是在2013年前后，當舒適且多功能的合資SUV，比如本田CR-V等車型還高高在上時，也是哈弗，用一代傳奇的H6車型，為中國百姓們，開創(chuàng)了價格平權(quán)的SUV新時代并延續(xù)至今。

所以，站在2023年，在又一個名為新能源混動大時代的背景下，哈弗品牌就在成都車展上亮相并預(yù)售了具有劃時代意義的哈弗品牌首款新能源越野SUV——哈弗猛龍；預(yù)售價16萬-19萬元。以產(chǎn)品力和預(yù)售價格來看，新的時代，依然是哈弗主導(dǎo)。

只有哈弗，才叫專業(yè)

在成都車展發(fā)布會上，哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱就表示，“無長城，不越野；唯哈弗，才專業(yè)”。因為只有哈弗，才能造出“底色純正”的“方盒子”新能源越野SUV，只有哈弗，才能讓新能源越野SUV實現(xiàn)普及。

為什么能這么說？正如開篇所講，哈弗品牌堅守SUV領(lǐng)域十余載，已經(jīng)占領(lǐng)了整個中國的越野SUV市場的一半；甚至在哈弗品牌背后，更是三十三年來長城汽車堅持開拓的中國越野之路；而即便不談歷史，就只看僅一兩年的越野SUV熱潮，無論是大狗、H5還是H9，也均出自哈弗品牌之手。

此外，作為全球SUV專家，哈弗品牌全球SUV用戶也已經(jīng)累積達到了800萬之巨，設(shè)計與調(diào)教經(jīng)驗獨樹一幟，硬漢基因早已融于實力之中。同時，在新能源智能化時代最急需的四驅(qū)電混動與智能化技術(shù)領(lǐng)域，長城哈弗依托于Hi4電四驅(qū)、咖啡智能座艙、咖啡智能駕駛等等一系列新專利技術(shù)，也能以實力引領(lǐng)市場發(fā)展。

因此，這臺新車哈弗猛龍，就能夠滿足消費者的一切期許。

滿足新能源越野SUV消費者的全部所想

滿足全民所需，以及全民所想的，首先是價格。

哈弗猛龍16萬-19萬的預(yù)售價格，正好填補20萬以內(nèi)價格區(qū)間上新能源越野SUV的市場空白，再結(jié)合落地免征購置稅的因素，從價格端，完全可以實現(xiàn)讓新能源越野從小眾走向普及，引領(lǐng)這一車型進入了全民時代。

其次，哈弗猛龍強大的產(chǎn)品硬核實力，也能解決新能源越野SUV普及之路上的用戶需求。

比如其純正的“方盒子”造型，就能滿足人們對硬派越野SUV的全部想象。而1.5T+Hi4電四驅(qū)+后橋電控差速鎖組合的加入，加上7種駕駛模式，實現(xiàn)雪地、沙地、泥地的全覆蓋，更是能讓其越野能力更加硬核，能夠完美兼顧越野SUV的高通過性和高可玩性，以及以新技術(shù)為越野車帶來的經(jīng)濟性、舒適性與智能化更好的表現(xiàn)。

可以說，哈弗猛龍，不是誰的平替，而是所有傳統(tǒng)越野車的躍級。

此外，在本屆成都車展現(xiàn)場，哈弗品牌還發(fā)布了「猛改+」用戶改裝共創(chuàng)計劃，將打造特色改裝文化圈層，助力用戶更好地玩轉(zhuǎn)越野車改裝，尤其是讓這一越野改裝文化，在新能源時代也得以延續(xù)下去。

寫在最后:

技術(shù)，是根本；產(chǎn)品，也是根本。在新能源的大浪潮下，哈弗也許不是技術(shù)一家獨大，但在對于越野，對于新能源越野的產(chǎn)品理解與設(shè)計上，它依然還是那個獨領(lǐng)風(fēng)騷的品牌，憑借著整體競爭的優(yōu)勢，哈弗猛龍勢必將開啟一個新的時代。