比亞迪穩(wěn)坐國內(nèi)新能源市場的“頭把椅”，廣汽埃安銷量一路飆升，月銷量已突破5萬輛，“蔚小理”造車新勢力已進(jìn)入新能源市場的頭部陣營。相比這些中國品牌在新能源市場上勢如破竹式地發(fā)展，合資品牌在該市場卻顯得有些冷清。難道合資品牌的新能源汽車就如此不受青睞？

或許并非全部如此。大眾ID.3就用單月銷量連續(xù)破萬的成績，打破了這一魔咒。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，8月份大眾ID.3銷量再次突破一萬輛，成為純電緊湊型汽車市場的一款熱門車型。同時，在ID.3的強勢拉動下，大眾ID.家族的累計銷量已突破15萬輛。不得不承認(rèn)，在電動化方面，上汽大眾已卓見成效。

作為一款緊湊型純電車，大眾ID.3全系車型均提供了450公里的純電續(xù)航里程，3秒即可完成0-50km/h的加速。也正因如此，大眾ID.3也被稱為“電動小鋼炮”、“城市純電精靈”。

由于電動平臺的優(yōu)勢，ID.3的軸距甚至達(dá)到了2765mm，使得車內(nèi)縱向空間更加充裕。同時，車內(nèi)標(biāo)配5.3英寸全液晶儀表及10英寸中控屏，甚至連更高端的L2級駕駛輔助功能也是全系標(biāo)配。而且自適應(yīng)巡航、變道輔助系統(tǒng)、碰撞警告系統(tǒng)、AR HUK智能導(dǎo)視等科技配置均在ID.3上有所體現(xiàn)。

此外，大眾ID.3擁有的前麥弗遜，后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，同時ID.3具備德系底盤調(diào)教的風(fēng)格“懸架回彈干脆，駕駛路感清晰”，這是同級別其他車型所無法給予的。對于操控性有更高需求的消費者來說，吸引力還是相當(dāng)大的。

產(chǎn)品給力，價格親民，大眾ID.3成為緊湊級純電市場的一匹“黑馬”，也就不那么令人意外了。同時，大眾ID.3的熱銷對于同級的比亞迪海豚、歐拉好貓等車型也形成了一定的壓力。

而大眾ID.3的持續(xù)熱銷，也引發(fā)了“連鎖反應(yīng)”。在ID.3良好口碑的帶動下，大眾ID.4X及ID.6X也得到眾多消費者的關(guān)注。值得關(guān)注的是，燃油車產(chǎn)品也與大眾ID.3的熱銷形成聯(lián)動效應(yīng)。8月份朗逸家族銷量超過了3萬輛，劍指A級燃油車銷量冠軍，帕薩特以1.7萬輛的成績領(lǐng)跑B級車市場，而途觀L的銷量也達(dá)到了1.5萬輛。

對于上汽大眾ID.3的降價，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示“為了快速應(yīng)對市場挑戰(zhàn)、達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)，保持體系戰(zhàn)斗力，短期哪怕犧牲一點利益也是必要的”。大眾ID.3的優(yōu)惠政策將一直持續(xù)到9月份，對于想入手一款純電車的消費者而言，的確是個難得的機會。

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