如果說(shuō)新能源汽車是對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的顛覆，那么智能汽車就是對(duì)車輛物理形態(tài)的顛覆:傳統(tǒng)汽車正在成為智能汽車的一個(gè)模塊，汽車的進(jìn)化不是在鋼鐵上加數(shù)據(jù)而是在數(shù)據(jù)上加鋼鐵從這個(gè)角度來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)，未來(lái)汽車行業(yè)將面臨至少三重解構(gòu)

第一，解構(gòu)汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)邏輯在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，駕駛艙里堆滿了按鈕和儀表，人們與機(jī)械互動(dòng)，控制和駕駛一臺(tái)機(jī)器在智能汽車中，人機(jī)交互的對(duì)象變成了顯示屏，甚至可以通過(guò)語(yǔ)音與虛擬人交流每輛車都可以根據(jù)司機(jī)和乘客的喜好進(jìn)行重新配置和設(shè)計(jì)在這種情況下，一輛老爺車賣了幾十年的情況將不復(fù)存在在日前舉行的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，AITO鴻蒙系統(tǒng)OS智能駕駛艙一舉獲得頂級(jí)智能駕駛艙獎(jiǎng)和WIDC極限挑戰(zhàn)獎(jiǎng)，而AITO只是一個(gè)誕生不到一年的汽車新品牌事實(shí)上，在很多智能駕駛艙產(chǎn)品還在被詬病為聽不懂話的時(shí)候，AITO已經(jīng)在中汽研華誠(chéng)認(rèn)證的快速性，便捷性，功能性，智能性四個(gè)維度的測(cè)試中，獲得了行業(yè)首個(gè)汽車語(yǔ)音助手A級(jí)認(rèn)證AITO的后來(lái)居上得益于領(lǐng)先科技公司華為的深度賦能，而這種賦能正在悄然改變汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯

技術(shù)的快速演進(jìn)讓個(gè)性化駕駛體驗(yàn)成為可能的同時(shí)，汽車安全的定義也被顛覆了汽車行業(yè)在保證駕乘人員安全的基礎(chǔ)上，還必須承擔(dān)數(shù)據(jù)安全，隱私安全甚至國(guó)家安全的責(zé)任這對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一座難以攀登的高山，但對(duì)于在手機(jī)，平板電腦等智能移動(dòng)終端領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)中錘煉出來(lái)的大型科技公司來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)將安全能力拓展到汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)作為中國(guó)自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)，華為鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)在移動(dòng)端積累的安全能力被移植到智能駕駛艙，不僅可以實(shí)現(xiàn)敏感信息的控制，3D人臉識(shí)別，訪客模式切換等，還真正實(shí)現(xiàn)了用戶隱私的自主掌控而且，鴻蒙系統(tǒng)內(nèi)核通過(guò)了業(yè)內(nèi)首個(gè)商用OS領(lǐng)域的CC EAL5+高級(jí)認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)首個(gè)符合ASIL—D功能安全的操作系統(tǒng)內(nèi)核，代表著華為真正進(jìn)入產(chǎn)品級(jí)功能安全的門檻更重要的是，鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙擁有30多項(xiàng)專利，從界面布局，用戶交互，互聯(lián)技術(shù)，隱私保護(hù)等方面為汽車行業(yè)的安全構(gòu)筑了護(hù)城河

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈被解構(gòu)重組已是不爭(zhēng)的事實(shí)正如業(yè)內(nèi)資深專家羅清啟所說(shuō)，伴隨著帶寬供給能力的提升，虛擬現(xiàn)實(shí)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，混合現(xiàn)實(shí)等諸多現(xiàn)實(shí)改造技術(shù)將應(yīng)用于汽車未來(lái)的汽車工業(yè)化運(yùn)動(dòng)將集中于現(xiàn)實(shí)改造的工業(yè)運(yùn)動(dòng)，而不是車身改造的技術(shù)運(yùn)動(dòng)因此，在過(guò)去，由傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，汽車企業(yè)，汽車經(jīng)銷商等組成的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將被全新的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)所取代，各種新技術(shù)，新產(chǎn)業(yè)將迅速融入汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，形成錯(cuò)綜復(fù)雜，生機(jī)勃勃的生態(tài)系統(tǒng)如何保持這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的活力，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的時(shí)代課題比如在智能駕駛艙領(lǐng)域，華為給出的關(guān)鍵詞是駕駛艙平臺(tái)化和能力原子化根據(jù)消息顯示，華為在鴻蒙系統(tǒng)OS上增量開發(fā)了9種車載增強(qiáng)能力，在鴻蒙系統(tǒng)OS API上開放了1500多個(gè)車載服務(wù)API和13000多個(gè)，降低了駕駛艙系統(tǒng)集成和開發(fā)的難度，幫助生態(tài)合作伙伴更快速高效地迭代優(yōu)化應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)了整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的活力

種種跡象表明，在顛覆和解構(gòu)的過(guò)程中，技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量穩(wěn)定，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的新一代汽車工業(yè)跨界巨系統(tǒng)迅速崛起，這是中國(guó)汽車工業(yè)崛起的先兆。