火了兩年，收運(yùn)周期超級(jí)大，或者說拐點(diǎn)到了上海航運(yùn)交易所近期數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已連續(xù)14周保持下降趨勢

現(xiàn)在商品量在減少亞美西航線，現(xiàn)在TEU的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)維持在6500美元左右，比去年2萬美元的峰值下降了60%左右日前，一位不愿具名的航運(yùn)業(yè)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示

需求的拐點(diǎn)到了嗎。

熱門線路收藏價(jià)格下降60%左右。

已經(jīng)維持了一段時(shí)間，或者暫時(shí)結(jié)束了。

日前，上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，上周集裝箱運(yùn)輸CCFI綜合運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲1%，自2月中旬以來下跌15%其中，美西航線運(yùn)費(fèi)上周較CCFI上漲3%，SCFI持平，F(xiàn)BX下降了12%

對(duì)于集裝箱運(yùn)價(jià)下降的主要原因，沙利文大中華區(qū)執(zhí)行董事向偉力認(rèn)為有以下幾個(gè)方面今年以來，我國部分地區(qū)疫情防控形式不穩(wěn)定，疫情升級(jí)導(dǎo)致的各種管控政策對(duì)各行業(yè)供應(yīng)鏈造成極大挑戰(zhàn)，進(jìn)而影響制造業(yè)出貨情況和整體海上貿(mào)易額去年下半年以來，全球海運(yùn)業(yè)‘一箱難求’的局面有所改變，訂艙量較往年有所下降，影響了集裝箱運(yùn)價(jià)另一方面，自去年下半年以來，各大船公司不斷加大運(yùn)力布局，增加了近洋和遠(yuǎn)洋航線的數(shù)量再者，國際形勢變化和歐美通脹上升帶來的消費(fèi)者行為變化，也從側(cè)面引發(fā)了海上貿(mào)易和運(yùn)費(fèi)上漲

需求方面，年初以來，美線貨運(yùn)量從2019年的高增速有所回落，因?yàn)橐咔橛绊懝?yīng)鏈后，財(cái)政刺激將可能減弱，貨運(yùn)需求的拐點(diǎn)應(yīng)該已經(jīng)到來"上述航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，"美國西部港口的供應(yīng)擁堵情況有所改善在過去的三個(gè)月里，洛杉磯港口等待靠泊的船只數(shù)量從高位回落伴隨著美國疫情的逐漸減弱，預(yù)計(jì)供應(yīng)瓶頸將逐漸緩解

對(duì)于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的后市，國泰君安證券運(yùn)輸行業(yè)分析師岳欣認(rèn)為，下半年市場存在不確定性海外疫情的影響正在逐漸減弱預(yù)計(jì)上半年集裝箱船公司凈利率將維持高位，下半年行業(yè)高景氣存在不確定風(fēng)險(xiǎn)

一方面，在沒有航運(yùn)公司之前，航運(yùn)頻率不變，但中國出口歐美的貨物大大減少，供求關(guān)系顛倒因此，美國西部集裝箱運(yùn)輸?shù)葻衢T航線的現(xiàn)貨價(jià)格下降到6500美元左右，而這條航線的最高價(jià)格高達(dá)2萬美元，比最高點(diǎn)下降了60%左右所以最近三大航運(yùn)巨頭開始撤船，防止運(yùn)價(jià)暴跌上述航運(yùn)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充道

從a股一家集裝箱運(yùn)輸上市公司披露的數(shù)據(jù)來看，貨運(yùn)量有下降趨勢2022年一季度，公司集裝箱運(yùn)輸量616.17萬標(biāo)箱，同比下降9.17%，運(yùn)力規(guī)模294.19萬標(biāo)箱

對(duì)于集裝箱航運(yùn)的市場走勢，銀河期貨在研報(bào)中表示，回過頭來看，中國短期疫情尚未完全恢復(fù)，加上東南亞國家積極復(fù)產(chǎn)，分流了中國出口需求，預(yù)計(jì)短期集裝箱運(yùn)價(jià)將繼續(xù)走弱從中長期來看，在地緣政治沖突的背景下，全球通脹和加息預(yù)期將壓制大宗商品需求，集裝箱運(yùn)輸高運(yùn)費(fèi)回落在所難免

浮動(dòng)運(yùn)費(fèi)率

航運(yùn)巨頭亞洲航線自發(fā)退船。

3月和4月，集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)貨價(jià)格一直在下降最近船公司撤船了，所以價(jià)格有點(diǎn)回升，艙位有點(diǎn)緊張不過總的來說，很難再回到去年一房難求的狀態(tài)了去年有很多貨物，但是船卡在國外碼頭，迫使航班減少今年，情況正好相反上海一位不愿具名的貨代向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露

不僅是海運(yùn)費(fèi)在下降，Seaintelligence的最新數(shù)據(jù)顯示，海上集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笠策B續(xù)第五周下降。

面對(duì)運(yùn)價(jià)的不斷下降和出口貨運(yùn)量的不斷減少，集裝箱運(yùn)輸市場供大于求為了保持高運(yùn)價(jià)，國際航運(yùn)巨頭紛紛取消部分航次，增加空白航班來維持運(yùn)價(jià)

從公開信息來看，航運(yùn)聯(lián)盟準(zhǔn)備在未來幾周取消超過三分之一的亞洲航線最近幾天，地中海航運(yùn)公司宣布，由于持續(xù)的挑戰(zhàn)性市場形勢，整個(gè)供應(yīng)鏈擁堵，船期延遲，將取消從亞洲到美國東部的航線最近幾天，Beurotte公布了班期調(diào)整通知，其亞洲—地中海航線服務(wù)MD1，MD2和MD3將在未來八周內(nèi)取消?？可虾８郏瑢幉ǜ酆透礁?/p>

馬士基5月10日發(fā)布公告:全球前所未有的嚴(yán)重港口擁堵繼續(xù)導(dǎo)致從亞洲到地中海網(wǎng)絡(luò)上的多條航線延誤為了向我們的客戶提供更好的船期可見性，在仔細(xì)審查船期后，馬士基決定從以下航次中調(diào)整航次，以匹配相應(yīng)的船舶和服務(wù)的實(shí)際出發(fā)周

即使退船不可避免，也不能阻止業(yè)內(nèi)人士看空下半年集裝箱運(yùn)輸市場。

自2022年以來，雖然集裝箱運(yùn)輸市場處于高峰期，但一些主要的海外港口仍然存在擁堵問題，這將繼續(xù)影響航運(yùn)物流供應(yīng)鏈，運(yùn)費(fèi)可能繼續(xù)下跌同時(shí)，受地緣政治局勢和中國疫情影響，全球供應(yīng)鏈繼續(xù)面臨巨大壓力，預(yù)計(jì)將繼續(xù)影響集裝箱運(yùn)價(jià)他對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充道