最新披露的百度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，百度核心非廣告收入已占到核心整體收入的29%，這一比例在一季度是20%從一季度到四季度，一年時(shí)間增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)

當(dāng)然，29%，這一數(shù)值距離3年時(shí)間的50%比例還有一段距離如果百度核心非廣告收入占比未來2年每年都能增長(zhǎng)10%左右，基本就實(shí)現(xiàn)了李彥宏提到的目標(biāo)

李彥宏為何如此看重百度核心非廣告收入在總收入中的占比，百度財(cái)報(bào)又為何熱衷披露核心非廣告收入。

核心非廣告收入為何如此重要

歷數(shù)百度歷年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，百度在2020年第三季度開始，首次將百度核心的廣告營(yíng)收 和非廣告營(yíng)收進(jìn)行了披露該季度，百度核心非廣告營(yíng)收29億元，占到整體核心營(yíng)收的19%

2021年第四季度，百度總營(yíng)收331億元，與上年同期相比增長(zhǎng)9%來自于百度核心的營(yíng)收達(dá)260億元，較上年同期增長(zhǎng)12%，其中廣告營(yíng)收為191億元，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比下降2.05%，非廣告營(yíng)收為69億元，同比增長(zhǎng)63%

從2021年全年數(shù)據(jù)來看，百度2021年總營(yíng)收1245億元，較2020年增長(zhǎng)16%來自于百度核心的營(yíng)收達(dá)952億元，比2020年增長(zhǎng)21%，其中廣告營(yíng)收為740億元，較2020年增長(zhǎng)12%，非廣告營(yíng)收為212億元，較2020年增長(zhǎng)71%

相比較廣告營(yíng)收Q4季度1%，2021年全年21%的增長(zhǎng)率，非廣告營(yíng)收盡管基數(shù)相對(duì)低，但Q4季度增速63%，2021年全年增速71%，漂亮的增速表現(xiàn)要亮眼得多。從整個(gè)2021財(cái)年來看，百度總收入為1245億元，同比增長(zhǎng)16%。

受疫情等因素影響，在線廣告營(yíng)銷收入增長(zhǎng)放緩和不穩(wěn)定情況下，百度需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

事實(shí)上，在線廣告營(yíng)收增速放緩不僅百度一家，整個(gè)行業(yè)都呈現(xiàn)出一定疲態(tài)。

根據(jù)《2021中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣告數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣告市場(chǎng)收入5435億元，同比增長(zhǎng)9.32%，增幅較上年減緩4.53個(gè)百分點(diǎn)其中，展示類廣告收入近5年首次下降，降幅6.58%，搜索類廣告在收入與市場(chǎng)份額方面已連續(xù)三年下滑，市場(chǎng)占比降至11.9%

伴隨著所謂的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利不再，互聯(lián)網(wǎng)廣告市場(chǎng)從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)為更為激烈的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其中，非在線營(yíng)銷收入為212億元，同比增速最高，為71%。

研發(fā)費(fèi)用開支增長(zhǎng)快 技術(shù)變現(xiàn)提上日程

2021年第三季度，百度明確提出三大增長(zhǎng)引擎，一是最主要的移動(dòng)生態(tài)帶來的持續(xù)廣告營(yíng)收，二是智能云，三是智能駕駛帶來的非廣告營(yíng)收增長(zhǎng)。

無論是云計(jì)算服務(wù)，還是自動(dòng)駕駛，都是技術(shù)密集型領(lǐng)域，也面臨著激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和人才爭(zhēng)奪。

從百度披露的歷年研發(fā)費(fèi)用支出來看，百度2021年研發(fā)費(fèi)用支出同比增長(zhǎng)加速，三個(gè)季度都保持在30%以上2021全年研發(fā)費(fèi)用支出達(dá)249億元，同比增長(zhǎng)28%，百度核心研發(fā)費(fèi)用221億元，已經(jīng)占到百度核心收入的23%

無論是智能云業(yè)務(wù)，還是2015年便已成立的百度自動(dòng)駕駛部門，都已經(jīng)過多年孵化，迫切需要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)。

有熟悉百度的人士曾透露，李彥宏今年甚至親自承擔(dān)了百度智能云的業(yè)績(jī)KPI。

四季度百度智能云營(yíng)收已經(jīng)占到核心收入的20%，2021全年來看，占比接近16%羅戎認(rèn)為:智能云業(yè)務(wù)對(duì)百度非廣告營(yíng)收增長(zhǎng)具有明顯的拉動(dòng)作用

不過，截止2021年第四季度，百度尚未正式在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中詳細(xì)披露百度智能云的營(yíng)收情況。

自動(dòng)駕駛方面，從四季度財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)來看，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)蘿卜快跑載人訂單量約21.3萬(wàn)單，其中，北京，重慶，陽(yáng)泉三地開啟正式收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。

以北京為例，蘿卜快跑已經(jīng)在北京海淀，亦莊，石景山，通州，順義五個(gè)區(qū)域面向公眾開放，乘車費(fèi)用起步價(jià)18元+每公里費(fèi)4元，算是專車級(jí)價(jià)格了，不過，目前試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)都有大額補(bǔ)貼，實(shí)際收費(fèi)不高。。

相比較蘿卜快跑在車輛，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)等方面的成本投入，目前來看，這些乘車收費(fèi)對(duì)自動(dòng)駕駛落地的象征意義大于帶來的實(shí)際收入。

相比較蘿卜快跑，百度對(duì)自動(dòng)駕駛解決方案在汽車制造商，品牌汽車上的落地期待無疑更高。

四季度，百度透露重要進(jìn)展，與比亞迪公司達(dá)成合作，百度將為比亞迪提供阿波羅自動(dòng)駕駛解決方案，預(yù)計(jì)這些解決方案將在未來幾年服務(wù)于比亞迪的多款車型。

同時(shí)，百度和吉利控股合作建立的集度汽車旗下的首款汽車將在明年正式量產(chǎn)業(yè)界對(duì)這款L4自動(dòng)駕駛級(jí)別能力的汽車期待很高

在特斯拉，蔚小理們的車已經(jīng)駛?cè)雵?guó)內(nèi)千家萬(wàn)戶生活中時(shí)，集度汽車的首款車表現(xiàn)到底會(huì)如何，能否征服用戶在電動(dòng)車領(lǐng)域占有一席之地，還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。

智能云，智能駕駛帶來的非廣告營(yíng)收增長(zhǎng)被百度寄予厚望，這兩塊也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，要實(shí)現(xiàn)3年?duì)I收占比超50%，百度還需要加速跑起來。