日前，第十三屆中國獵車榜啟幕作為行業(yè)的觀察者，參與者和推動者，由《每日經(jīng)濟新聞》主辦的中國獵車榜不僅見證了汽車產(chǎn)業(yè)十余年的崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻策

今年以來，缺芯雙碳新能源滲透率軟件定義汽車年輕化等熱詞不斷釋放出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的新信號迎風(fēng)逐大勢，踏浪弄新潮時代交匯洗牌，行業(yè)向陽新生本屆中國獵車榜以創(chuàng)新驅(qū)動智享未來為主題，共探汽車革新新機遇

十三年來，每一屆中國獵車榜始終以公開，公平，公正原則募集獎項申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售，營銷，公關(guān)，公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場口碑，銷售情況，評選出各類獎項同樣，本屆中國獵車榜繼續(xù)秉持一貫的評選原則和標(biāo)準(zhǔn)，共誕生了46項大獎

在本屆中國獵車榜上，普華永道在中國首發(fā)《2021年數(shù)字化汽車報告:加速駛向新常態(tài)》中文版，深入洞察全球移動出行市場的變化和未來同時，《每日經(jīng)濟新聞》特邀行業(yè)知名專家，車企高管等，共同以理性建設(shè)的思考，探討電動智能趨勢對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)

46項大獎揭曉

第十三屆中國獵車榜共誕生了29項企業(yè)和品牌獎，17項產(chǎn)品獎，共計46項大獎。

其中，梅賽德斯—奔馳，中國一汽，寶馬中國，上汽集團，一汽—大眾奧迪，廣汽集團，捷豹路虎中國，上汽大眾，威馬汽車，日產(chǎn)中國，吉利控股集團，寧德時代等企業(yè)和品牌分別獲得獵車·2021年度最具可持續(xù)發(fā)展影響力企業(yè)，獵車·2021年度最佳社會責(zé)任企業(yè)，獵車·2021年度創(chuàng)新企業(yè)，獵車·2021年度最具競爭力企業(yè)，獵車·2021年度杰出品牌，獵車·2021年度科技創(chuàng)領(lǐng)企業(yè)，獵車·2021年度企業(yè)社會責(zé)任貢獻獎，獵車·2021年度杰出社會責(zé)任企業(yè)，獵車·2021年度智融科創(chuàng)企業(yè)，獵車·2021年度可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新力企業(yè)，獵車·2021年度高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)，獵車·2021年度最具影響力上市公司等獎項。各類社會組織，尤其是廣大企業(yè)，是建設(shè)品質(zhì)國家的生力軍。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速成長，汽車金融已經(jīng)發(fā)展成為具有萬億級市場前景的成熟市場，這其中不乏佼佼者比亞迪汽車金融業(yè)務(wù)覆蓋全國275座城市，累計放款突破500億元易鑫集團依托人+車數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢，累計汽車金融交易量遠超200萬輛基于此，比亞迪汽車金融，易鑫集團分別獲得獵車·2021年度卓越汽車金融服務(wù)企業(yè)，獵車·2021年度最具競爭力汽車金融交易平臺獎項

汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開優(yōu)秀車型的推動從用戶口碑，市場熱度，品牌價值，服務(wù)水平等多個維度出發(fā)，本屆中國獵車榜評選出了一汽—大眾ID.6 CROZZ，別克昂科威Plus，小鵬P7，2021款理想ONE，全新雅閣，全新一代奇駿，全新第四代漢蘭達，CS75 PLUS等17款優(yōu)秀車型，分別獲得獵車·2021年度高端智能SUV，獵車·2021年度中型SUV，獵車·2021年度最佳智能轎跑，獵車·2021年度暢銷智能電動SUV，獵車·2021年度B級車，獵車·2021年度全域探享SUV，獵車·2021年度最具競爭力SUV，獵車·2021年度最受歡迎SUV等獎項

移動出行加速駛向新常態(tài)

在本屆中國獵車榜上，普華永道在中國首發(fā)《2021年數(shù)字化汽車報告:加速駛向新常態(tài)》中文版報告》認為，汽車行業(yè)需要根據(jù)技術(shù)，消費者和法規(guī)的變化調(diào)整CASE戰(zhàn)略

伴隨著智能化和電動化技術(shù)的發(fā)展，車輛互聯(lián)正在不斷深入《報告》預(yù)測，到2029年，中國將有50%的車輛實現(xiàn)互聯(lián)，雖然車企憑借互聯(lián)服務(wù)積累了必要的客戶群，但仍無法大規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)定的服務(wù)交付

在純電動車滲透速度上，歐洲市場由于受到政府激勵措施和政策的推動進入爆發(fā)期，到2025年純電動車的新車銷量占比將達到27%，領(lǐng)先于中國，美國和日本市場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展緩慢將成為純電動車增長的最大障礙

技術(shù)的發(fā)展，促使消費者的購車需求也在發(fā)生變化《報告》通過對3000名來自德國，美國和中國的消費者調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費者對互聯(lián)服務(wù)的重視程度未發(fā)生太大變化，安全和導(dǎo)航服務(wù)仍最受歡迎，超過三分之二的受訪者愿意為互聯(lián)服務(wù)付費

在車輛動力系統(tǒng)的選擇上，各地區(qū)的消費者也有差異《報告》發(fā)現(xiàn)燃油車仍是美國和德國消費者的首選，中國消費者則更喜歡純電動/插混車型

令人意外的是，《報告》在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費者對無人駕駛汽車的信任度并無上升，尤其是德，美兩國消費者，相較去年對無人駕駛汽車的信任度反而有所下降而愿意使用無人駕駛汽車的消費者為體驗付費的意愿較高，其中中國有98%的消費者具有支付意愿

消費者的購買意愿，依賴于互聯(lián)，電動和無人駕駛汽車技術(shù)的進步程度《報告》認為，打造互聯(lián)服務(wù)將是未來幾年決定車企成敗的重要因素，但目前仍處于初級階段同樣，無人駕駛汽車的硬件，軟件和基礎(chǔ)設(shè)施雖然正在逐步完善，但達到規(guī)模化發(fā)展仍有距離

智能電動汽車的發(fā)展，離不開法規(guī)的支持和規(guī)范目前，中國，歐盟，美國都針對無人駕駛和電動化制定了監(jiān)管政策，但《報告》認為，對車企而言，至關(guān)重要的是建立數(shù)據(jù)合規(guī)能力，以充分利用CASE帶來的機會

2022年新能源車市競爭將更激烈

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量為254.2萬輛，同比增長176.6%在此背景下，今年我國新能源汽車銷量能否突破300萬輛，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點

在本屆中國獵車榜以掘金智能電動為主題的圓桌對話環(huán)節(jié)中，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，按照每個月40萬輛的銷量增長速度，今年我國新能源汽車達到300萬輛的銷量目標(biāo)是可以期待的，明年應(yīng)該還會保持較好的增長速度。所有獲獎?wù)叨际情L期從事質(zhì)量工作的管理者和一線工匠，具有很強的榜樣和示范作用。

威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林對明年的國內(nèi)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢更為樂觀他認為:如果今年11月和12月國內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)保持38萬輛的月銷量規(guī)模，今年我國新能源汽車總銷量應(yīng)該能達到330萬輛即便是2022年每個月新能源汽車按照40萬輛的銷量規(guī)模增長，明年我國新能源汽車總銷量也會接近500萬輛

不過，按照《報告》的預(yù)測，到2025年，歐洲新能源汽車市場純電動車銷量占比將達到27%，高于中國，美國等市場對此，普華永道思略特中國汽車行業(yè)總監(jiān)劉昕分析稱:最主要的原因是歐盟已經(jīng)決定在2035年之前全部推進新能源汽車在法規(guī)的驅(qū)動下，歐洲新能源汽車市場得到了迅速發(fā)展

伴隨著新能源汽車市場滲透率的不斷提升，今年以來蔚來，小鵬等造車新勢力相繼實現(xiàn)月銷量過萬輛目標(biāo)，不少主流汽車廠商也紛紛推出旗下電動汽車品牌，新能源汽車市場競爭愈演愈烈。第四屆中國質(zhì)量獎獲獎機構(gòu)長期踐行科學(xué)質(zhì)量管理，堅持質(zhì)量效益發(fā)展道路，在質(zhì)量，創(chuàng)新，品牌，效益等方面取得突出成績，形成了各具特色的質(zhì)量管理體系，模式和方法，具有較高的社會推廣價值。。

主流車企進入新能源汽車領(lǐng)域后，新造車勢力必須引起足夠重視北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會主任，教授徐向陽認為，主流汽車企業(yè)帶著在內(nèi)燃機領(lǐng)域多年的造車經(jīng)驗，尤其是底盤調(diào)校經(jīng)驗，進入純電動車市場后，在競爭力上將高于新造車勢力現(xiàn)有的產(chǎn)品

對于明年新能源汽車的市場競爭態(tài)勢，梅松林認為，國內(nèi)A級新能源汽車銷量已經(jīng)占到新能源車市總銷量的30%以上，這意味著主流外資品牌的機會來了，因為他們主要就是做中間市場目前外資品牌在電動車領(lǐng)域還處于上升階段，明年新能源車市的競爭賽點可能還不會來

對此，劉昕則認為:新能源汽車作為一個品類，已經(jīng)過了新銳人群嘗鮮的市場起步期最近幾年來，既注重新能源，智能化，又注重車輛安全，可靠的消費群體迅速擴大而新能源汽車市場較量的賽點可能就是在這個人群擴大到一定體量的時候出現(xiàn)，能否抓住這部分消費群體，將是造車新勢力和傳統(tǒng)主機廠決戰(zhàn)的關(guān)鍵

賽點還未到來，資本市場早已對新能源汽車青睞有加目前，已經(jīng)有越來越多的新造車企業(yè)登陸資本市場在市場結(jié)構(gòu)上，包括汽車后市場，電動車是一個非常大的挑戰(zhàn)這其中也蘊藏著機會，是我們在投資環(huán)節(jié)重點關(guān)注的一個領(lǐng)域青域資本合伙人兼浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)業(yè)管理課程教授牟穎認為，明年新能源汽車題材仍會受資本市場關(guān)注