當?shù)貢r間5月4日，動力電池領(lǐng)域初創(chuàng)公司Group14宣布完成總額4億美元的C輪融資，其中德國車企保時捷領(lǐng)投1億美元。

Group14成立于2016年，脫胎于碳材料公司energy 2其主要業(yè)務(wù)是R&D和生產(chǎn)動力電池用硅碳負極材料，具有較強的R&D能力合作伙伴包括美國化工巨頭卡博特，法國材料巨頭阿科瑪，中國電池公司福能科技，電池材料公司Silatronix和美國西北太平洋國家實驗室

在此輪融資之前，Group14已獲得總計4150萬美元的風(fēng)險投資和政府撥款，投資者包括中國電池巨頭ATL，德國化工巨頭巴斯夫，日本昭和電氣，美國卡博特和韓國SK材料。

目前電動汽車常用的鋰電池負極主要是石墨，但是石墨的利用率已經(jīng)接近理論極限與石墨相比，硅可以儲存10倍的鋰，因此被認為是石墨負極的替代品可是，高鋰容量也導(dǎo)致硅的限制伴隨著如此多的鋰被吸收，分子級的膨脹和收縮將分解陽極結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致硅能量過早失效

Group14的首席執(zhí)行官Rick Luebbe稱該公司的硅碳陽極材料為革命性技術(shù)Group14 R&D團隊使用高分子材料制造具有多孔結(jié)構(gòu)的碳顆粒，然后將硅納米顆粒添加到碳顆粒的孔隙中，形成硅碳復(fù)合材料由于碳載體作為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，硅碳陽極在充放電過程中不會分解和失效，可用于替代或增強石墨陽極

與傳統(tǒng)鋰電池相比，該技術(shù)可以大大提高電池的容量和充電速度由于Group14的硅碳陽極材料可以將鋰電池的容量提高高達50%，因此可以減少電動汽車使用的電池數(shù)量，同時保持與目前相同的電池壽命，從而降低電池組的整體成本和尺寸

此前，Group14與極速充電電池制造商StoreDot達成戰(zhàn)略合作采用14組硅碳負極材料的Storedot電池能量密度達到300Wh/Kg，循環(huán)壽命超過700次Storedot和富能科技的測試表明，使用這種陽極材料的電池可以在10分鐘內(nèi)快速充電到80%，這個時間可能會進一步縮短到5分鐘以內(nèi)

保時捷表示，伴隨著該公司首款電動汽車Taycan的銷量超過其經(jīng)典車型911，該公司將通過這項投資加大對電動汽車的押注。

這種新型電池具有快速充電，高性能和低重量的化學(xué)特性，這將直接為保時捷品牌帶來優(yōu)勢保時捷R&D負責(zé)人邁克爾·斯坦納表示，它們符合我們未來電動跑車的發(fā)展目標

未來，Group14將向保時捷子公司Cellforce供應(yīng)電池材料Cellforce是保時捷和德國電池制造商Customcells于2021年成立的合資電池公司該公司旨在開發(fā)和生產(chǎn)用于高性能汽車的硅基陽極電池

此外，Group14還與另一家歐洲電池制造商InoBat達成了供應(yīng)協(xié)議根據(jù)消息顯示，首批使用Group14正極材料的電動汽車電池將于2023年投產(chǎn)

目前，Group14已經(jīng)在西雅圖郊外的伍德維爾建立了一家電池活性材料工廠，未來兩年內(nèi)還有兩家工廠將投產(chǎn)。

2021年9月，SK材料和Group14投資8500億韓元成立合資公司，在韓國生產(chǎn)硅基負極材料預(yù)計2022年開始商業(yè)化生產(chǎn)另一家工廠計劃于2023年投產(chǎn)此外，Group14計劃在2024年開始生產(chǎn)保時捷電池組

C輪融資獲得的部分資金將用于在華盛頓州東部建設(shè)第二座電池材料工廠，該工廠距離該公司位于西雅圖的工廠只有幾個小時的路程。