蘇州云圖半導(dǎo)體有限公司最近幾天獲得a股上市公司寶龍科技戰(zhàn)略投資這是云圖繼8月底獲得小米長(zhǎng)江基金戰(zhàn)略投資后，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的又一次戰(zhàn)略合作這筆投資將繼續(xù)用于加速云圖半導(dǎo)體汽車(chē)級(jí)MCU芯片的R&D和量產(chǎn)投資，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)

寶龍科技成立于1997年，是TPMS全球主要供應(yīng)商之一，也是大眾，豐田，通用，現(xiàn)代起亞，福特，菲亞特克萊斯勒，捷豹路虎，SAIC，東風(fēng)，一汽，長(zhǎng)安，BAIC，廣汽，長(zhǎng)城，吉利等國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)廠商的重要供應(yīng)商。

寶龍科技CEO張祖秋表示，通過(guò)多年的努力，寶龍科技已經(jīng)成為汽車(chē)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)和車(chē)輛壓力傳感器領(lǐng)域的全球供應(yīng)商聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，公司希望通過(guò)此次對(duì)云圖的投資，雙方共同推動(dòng)汽車(chē)智能業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，攜手克服核心缺失困難時(shí)期，打造長(zhǎng)期穩(wěn)定的未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局

車(chē)級(jí)單片機(jī)的嚴(yán)格要求極高。

與消費(fèi)使用的MCU相比，云圖所在的車(chē)規(guī)MCU賽道有著非常高的行業(yè)門(mén)檻車(chē)級(jí)芯片需要具備高可靠性，高安全性，高一致性，零故障率等因?yàn)樗鼈兩婕榜{駛安全國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)需要才能進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)商體系過(guò)五關(guān)之后，斬六將多年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多廠商因?yàn)檠邪l(fā)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)門(mén)檻高，資金投入大而望而卻步

如今，中國(guó)汽車(chē)芯片供應(yīng)能力非常薄弱，雖然借助國(guó)內(nèi)替代和資本，很多國(guó)內(nèi)芯片供應(yīng)商和很多從消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的公司都躍躍欲試可是，在汽車(chē)領(lǐng)域有效替代的產(chǎn)品非常少，應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力總成，自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域的汽車(chē)MCU國(guó)內(nèi)供應(yīng)商更是少之又少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)級(jí)MCU的專(zhuān)業(yè)賽道需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈能力，不可能一蹴而就從質(zhì)到量

云圖成立于2020年，匯集了全球頂尖半導(dǎo)體公司和汽車(chē)電子行業(yè)人才核心團(tuán)隊(duì)是擁有10年以上整車(chē)級(jí)MCU完整開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的頂尖團(tuán)隊(duì)云圖半導(dǎo)體建立了自己的集成電路設(shè)計(jì)和驗(yàn)證平臺(tái)，制定了開(kāi)發(fā)流程和規(guī)范，成功開(kāi)發(fā)了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片，并申請(qǐng)了多項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利

云圖CEO閆曉祥表示:此次云圖獲得寶龍科技的戰(zhàn)略投資合作，也代表著寶龍科技對(duì)云圖團(tuán)隊(duì)技術(shù)能力和產(chǎn)品實(shí)力的高度認(rèn)可，從而構(gòu)建穩(wěn)定，長(zhǎng)期，可靠的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。寶龍科技10月27日晚間公布第三季度業(yè)績(jī)，稱(chēng)第三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約9.39億元，同比增長(zhǎng)09%。

首款車(chē)控MCU即將量產(chǎn)，符合ISO26262的下一代產(chǎn)品將于今年發(fā)布。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約01億元，同比增長(zhǎng)325%。。

今年年初，云圖推出了整車(chē)規(guī)格級(jí)別的首款32位MCU芯片YTM32B1L系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品根據(jù)整車(chē)規(guī)格AEC—Q100可靠性要求設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于傳感器控制，胎壓監(jiān)測(cè)，座椅，電動(dòng)尾門(mén)，車(chē)窗和車(chē)燈控制等應(yīng)用YTM32B1L芯片將在今年11月底前量產(chǎn)，屆時(shí)會(huì)有小批量出貨

AEC—Q100是所有車(chē)規(guī)級(jí)MCU要求的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是車(chē)規(guī)級(jí)MCU的基本伴隨著汽車(chē)智能化程度的不斷提高，電子控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，使用的芯片也越來(lái)越多為了避免電子電氣系統(tǒng)故障帶來(lái)的不合理風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)法規(guī)單片機(jī)的功能安全問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生那么功能安全I(xiàn)SO 26262將成為未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀入場(chǎng)券云圖將推出一系列符合ISO—26262 ASIL B級(jí)的車(chē)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前正在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)預(yù)計(jì)今年完成研發(fā)，拍成電影

汽車(chē)MCU是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，過(guò)去十年約占MCU總銷(xiāo)量的40%，但過(guò)去幾年，供需處于不平衡狀態(tài)盡管今年微控制器持續(xù)短缺，汽車(chē)廠商不得不暫時(shí)關(guān)閉裝配線(xiàn)，但根據(jù)counterpointda的市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2021年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期間，汽車(chē)MCU銷(xiāo)量將飆升23%，達(dá)到76億美元的歷史新高，然后在2022年增長(zhǎng)14%，2023年增長(zhǎng)16%

這種核心的缺失也給汽車(chē)行業(yè)敲響了警鐘目前，很多OEM和零部件廠商都在以不同的方式積極參與芯片行業(yè)，比如成立芯片R&D部門(mén)或參與芯片行業(yè)，確保供應(yīng)鏈安全種種表現(xiàn)凸顯出汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片行業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)