消息，由公司自主研發(fā)，基于IDPS理念構(gòu)建的城市交通大腦已經(jīng)正式落地上海，覆蓋全市16個(gè)區(qū)，實(shí)時(shí)反映日均445萬(wàn)輛車逾1440萬(wàn)次出行的情況，幫助城市交通管理者對(duì)癥下藥，實(shí)現(xiàn)科學(xué)治堵。

資料顯示，IDPS城市交通大腦擁有兩大核心計(jì)算模型和三大智能計(jì)算平臺(tái)，通過(guò)完善的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)可計(jì)算車道級(jí)精細(xì)化路網(wǎng)和車輛身份檢測(cè)設(shè)備兩種感知，接入可計(jì)算路網(wǎng)平臺(tái)，認(rèn)知分析平臺(tái)和仿真決策平臺(tái)三大智能計(jì)算平臺(tái)，為交通大腦提供核心基礎(chǔ)能力——全時(shí)，全域，全量的交通底數(shù)，實(shí)現(xiàn)從微觀個(gè)體到宏觀系統(tǒng)的全面認(rèn)知。

基于全時(shí)，全域，全量的交通底數(shù)，交警不僅可以通過(guò)動(dòng)態(tài)智能信號(hào)控制優(yōu)化提高道路通行效率，更可以通過(guò)前端Al智能視頻分析和后端交通數(shù)據(jù)深度挖掘技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別事故，擁堵，溢出，上游流量過(guò)大等交通問(wèn)題，智能研判分析交通擁堵成因，從而實(shí)施手術(shù)刀式的精準(zhǔn)治堵策略。

此前，IDPS城市交通大腦已經(jīng)在安徽宣城等地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)宣城全路網(wǎng)平均停車次數(shù)下降22%，平均擁堵時(shí)間下降5%，平均車速提升25.4%，平均通行時(shí)間降低約10%而此次進(jìn)一步在上海落地應(yīng)用，是IDPS城市交通大腦首次突破超大型城市市場(chǎng)，有望為佳都科技的智能交通業(yè)務(wù)拓展樹立重要標(biāo)桿

據(jù)前瞻研究院報(bào)告分析，2020年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1658億，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到4173億，年化增長(zhǎng)率超過(guò)16%，行業(yè)整體仍處在成長(zhǎng)期而AI，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等技術(shù)在交通應(yīng)用愈加深入，車路協(xié)同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，新能源汽車的普及則為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)帶來(lái)新的需求業(yè)內(nèi)人士指出，此次IDPS城市交通大腦落地上海后，佳都科技有望為更多的城市交通裝上智慧大腦，發(fā)力廣闊的新交通藍(lán)海