2021年，貨拉拉在長沙裝車試運(yùn)行10臺“安心拉”智能行駛記錄儀，并陸續(xù)在上海、杭州、蘇州等8個(gè)城市上線試運(yùn)行1萬臺，該年7月開始在全國推廣應(yīng)用。

貨拉拉風(fēng)控負(fù)責(zé)人朱懷宇曾指出，“安心拉”智能行駛記錄儀擁有車內(nèi)外全方位錄音錄像、實(shí)時(shí)車輛定位及軌跡采集、隱藏式報(bào)警和語音提示等功能。內(nèi)置AI算法能夠識別異常狀態(tài)，在駕駛室和車廂內(nèi)的任何異動都能實(shí)時(shí)提醒，從而保障司機(jī)、客戶及貨物的安全。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到司機(jī)疲勞駕駛或出現(xiàn)異常行為時(shí)，會迅速觸發(fā)報(bào)警和后臺分析，及時(shí)提醒司機(jī)；而當(dāng)貨廂內(nèi)貨物狀態(tài)異常時(shí)，系統(tǒng)也會迅速反饋，提升安全保障能力。

如今，車載智能終端已成為提升貨運(yùn)安全的重要工具，其中，多路隱藏式記錄儀作為貨拉拉定制化產(chǎn)品，承擔(dān)著影像記錄、遠(yuǎn)程監(jiān)控、行車數(shù)據(jù)采集等多項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。但要確保這些功能高效運(yùn)行，設(shè)備的無線通信能力至關(guān)重要。車載環(huán)境復(fù)雜，4G/5G、Wi-Fi、藍(lán)牙、GPS等信號交織，干擾頻繁，如何保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，這對射頻模組上的濾波器提出了極高要求。

集微咨詢近日對貨拉拉最新定制的多路隱藏式記錄儀進(jìn)行了拆解，并對其模組上的關(guān)鍵料號進(jìn)行標(biāo)注，該終端內(nèi)部集成了多達(dá)14顆濾波器，值得一提的是，其中一半都是來自于深圳新聲半導(dǎo)體的國產(chǎn)濾波器，并且涵蓋SAW（表面聲波濾波器）、TF-SAW（薄膜聲波濾波器）、TC-SAW（溫度補(bǔ)償聲波濾波器）、BAW（體聲波濾波器）、IPD（集成無源器件）等多種類型。

這些濾波器主要負(fù)責(zé)不同頻段的信號過濾與管理，確保設(shè)備在復(fù)雜的車載環(huán)境下依然具備精準(zhǔn)、低損耗、高抗干擾性的無線通信能力。

具體而言，在終端的蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊中，我們發(fā)現(xiàn)新聲 B1(66)+B3 QPX TF-SAW濾波器，主要負(fù)責(zé)B1和B3頻段的接收優(yōu)化。相比傳統(tǒng)SAW濾波器，TF-SAW技術(shù)在高頻下具備更低的插損，有效提升信號傳輸效率，使車輛行駛中數(shù)據(jù)上傳更穩(wěn)定。

長時(shí)間運(yùn)行的智能終端，需要在不同環(huán)境溫度下保持穩(wěn)定性能。新聲的B8 DPX TC-SAW濾波器采用溫度補(bǔ)償聲波濾波技術(shù)，減少溫度漂移對信號質(zhì)量的影響，使得記錄儀即使在夏季高溫或冬季低溫環(huán)境下，仍能保證信號一致性。

為了提升高頻信號的抗干擾能力，該設(shè)備還采用了新聲 B40和 Wi-Fi TRX BAW 濾波器。BAW比SAW濾波器具備更高的頻率選擇性和抑制比，能夠有效過濾相鄰頻段的干擾信號，提高5G和Wi-Fi信號的傳輸質(zhì)量，確保遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。

隨著5G和Wi-Fi 6的普及，車載智能終端需要在有限的空間內(nèi)容納更多的射頻器件。新聲提供的 W-iFi 2.4G/5G Diplexer 濾波器，采用IPD（集成無源器件）技術(shù)，在更小的封裝內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高性能的信號管理，使Wi-Fi和5G能夠協(xié)同工作，確保設(shè)備多任務(wù)處理的流暢性。

深圳新聲半導(dǎo)體作為國內(nèi)領(lǐng)先的射頻濾波器供應(yīng)商，在本次貨拉拉多路隱藏式記錄儀中，提供了一整套濾波解決方案，優(yōu)化設(shè)備的蜂窩通信、Wi-Fi、GNSS導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。

在智能貨運(yùn)時(shí)代，濾波器雖小，卻扮演著至關(guān)重要的角色。深圳新聲半導(dǎo)體通過其高性能濾波技術(shù)，為貨拉拉的定制終端提供穩(wěn)定、可靠的信號支持，助力智能貨運(yùn)邁向更安全、更高效的未來。

值得關(guān)注的是，車載領(lǐng)域正成為濾波器的重要應(yīng)用場景。隨著中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展，智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)對射頻器件的需求激增。除了像貨拉拉的外設(shè)車載記錄儀，如今一輛智能汽車本身可能也需要搭載數(shù)百顆濾波器，用于蜂窩通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等模塊。

在這一趨勢下，國產(chǎn)濾波器企業(yè)正加速突破。仍然以深圳新聲半導(dǎo)體為例，其TC-SAW和BAW系列多款產(chǎn)品已于2024年10月通過AEC-Q200車規(guī)認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過該認(rèn)證的濾波器企業(yè)。

AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)要求器件在極端溫度、振動、濕度等條件下仍保持高可靠性，是車載電子元件的“入場券”。通過該認(rèn)證的濾波器往往需要具備寬溫適應(yīng)性、高Q值及優(yōu)異的環(huán)境穩(wěn)定性。

當(dāng)前，中國新能源汽車滲透率已超40%，車載電子市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。以新聲半導(dǎo)體為代表的國產(chǎn)企業(yè)，正通過技術(shù)迭代與車規(guī)級驗(yàn)證，逐步打破海外廠商壟斷。隨著智能汽車對通信、感知需求的升級，國產(chǎn)濾波器有望在車載市場占據(jù)更大份額，推動產(chǎn)業(yè)鏈自主化進(jìn)程。