OTA市場呈顯著增長態(tài)勢，15 - 25萬元價格區(qū)間市場潛力凸顯

在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的當下，汽車 OTA 技術(shù)成為車企重塑用戶體驗、拓展服務(wù)價值鏈的關(guān)鍵。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2024 年國內(nèi)乘用車 OTA 技術(shù)裝配量與滲透率大幅攀升，裝配量達 1727.5 萬輛，同比增長 29.3%，滲透率升至 75.4%，同比提高 12 個百分點，市場需求迅猛擴張，車企對該技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。

從技術(shù)類型看，2024 年 FOTA 方案占比近 80%，主導(dǎo)市場。車企著重借助硬件的遠程升級提升車輛性能，為智能化發(fā)展筑牢根基，整個產(chǎn)業(yè)處于硬件升級階段。OTA 高滲透率與裝配量的持續(xù)增長，表明行業(yè)正從基礎(chǔ)功能邁向深度智能化。在此進程中，OTA 技術(shù)在不同領(lǐng)域呈現(xiàn)鮮明特點，行業(yè)競爭格局與技術(shù)挑戰(zhàn)也展現(xiàn)出新態(tài)勢。

分品牌而言，2024 年乘用車市場中，OTA 技術(shù)應(yīng)用分化明顯。新勢力品牌表現(xiàn)出色，特斯拉、理想、問界、零跑等 OTA 滲透率均達 100%，特斯拉搭載量 66.2 萬輛，理想為 50.4 萬輛，將 OTA 視為核心賣點，實現(xiàn)技術(shù)標配化。傳統(tǒng)自主品牌里，比亞迪搭載量 164.7 萬輛，滲透率 99.7%，近乎全面普及;吉利滲透率 86.9%，搭載量 177.2 萬輛，名列前茅;上汽搭載量 147.5 萬輛，滲透率 48.0%，位居第三。不過，上汽、一汽等少數(shù)車企滲透率較低，反映出企業(yè)戰(zhàn)略重心與資源分配的差異。外資品牌內(nèi)部差異顯著，本田、寶馬、奔馳、福特等滲透率較高，而豐田、大眾、現(xiàn)代等則偏低，呈現(xiàn)兩極分化。新勢力品牌將 OTA 技術(shù)作為智能化競爭的核心標簽，自主品牌頭部企業(yè)加速滲透，外資品牌中部分傳統(tǒng)車企需提升 OTA 覆蓋率以應(yīng)對競爭。

價格區(qū)間上，2024 年國內(nèi)乘用車 OTA 覆蓋全價格段，35 萬元以上高端車型幾乎標配。35 - 40 萬元、50 - 60 萬元及 60 萬元以上價格段滲透率分別為 91.6%、95.1% 和 98.4%，搭載量分別為 70.5 萬輛、28 萬輛和 11.7 萬輛，普及度趨近飽和。10 - 15 萬元車型 OTA 搭載量 576.1 萬輛，滲透率 83.3%，智能化普及度較高。15 - 20 萬元和 20 - 25 萬元價格段作為消費主力區(qū)間，滲透率分別為 77.9% 和 76.7%，搭載量分別為 354.1 萬輛和 216.0 萬輛，均低于 80%，增長潛力巨大，有望成為車企未來技術(shù)應(yīng)用的重點領(lǐng)域。10 萬元以下區(qū)間滲透率僅 57.6%，搭載量 184.9 萬輛，因成本壓力普及滯后。

從市場競爭格局看，2024 年比亞迪以 18.93% 的市場份額獨占鰲頭，凸顯主機廠自研模式優(yōu)勢，旗下騰勢、方程豹等車型大規(guī)模搭載 OTA。供應(yīng)商企業(yè)如艾拉比、哈曼(6.93%)、億咖通(6.39%)等憑借技術(shù)服務(wù)分得市場一杯羹，長安汽車、特斯拉、理想汽車等主機廠也通過自研掌握核心技術(shù)。其他 OTA 廠商合計占比 20.9%，競爭激烈。

2024 年 OTA 主流供應(yīng)商配套呈現(xiàn)供應(yīng)商主導(dǎo)、主機廠自研與多方協(xié)同合作并存的多元化特點。供應(yīng)商領(lǐng)域，艾拉比憑借完善開發(fā)能力、成本優(yōu)勢及高效服務(wù)流程，服務(wù)問界、埃安、吉利等品牌;哈曼通過與特斯拉合作，打入奔馳、寶馬等豪華車市場。主機廠自研方面，比亞迪全面掌控 OTA 技術(shù)服務(wù)自有品牌，長安、特斯拉及新勢力車企專注自有車型技術(shù)迭代。協(xié)同合作模式下，主機廠按需選擇多供應(yīng)商合作，如艾拉比與億咖通合作覆蓋吉利等多品牌，斑馬智行與零束聯(lián)手支持智己車型，體現(xiàn)跨行業(yè)資源整合趨勢。