4月份，各品牌環(huán)比均出現(xiàn)下滑，鄂安交付產(chǎn)品超過10000件，拔得頭籌，零跑單月同比增長(zhǎng)200%日前，蔚來，理想，小鵬，哪吒，零跑，吉氪，廣汽愛安7家主機(jī)廠公布了4月終端交付數(shù)據(jù)4月份，Xpeng Motors交付汽車9，002輛，環(huán)比下降41.60%，同比增長(zhǎng)74.90%，其中p 7交付汽車3，714輛，P5交付汽車3，564輛，G3/G3i交付汽車1，724輛2022年共交付汽車43563輛，同比增長(zhǎng)135.64%蔚來汽車4月份交付5074輛，環(huán)比下降49.18%，同比下降28.56%，其中ES8 1251輛，ES6 1878輛，EC6 1252輛，ET7 693輛2022年共交付30842輛，同比增長(zhǎng)13.55%李4月份交付汽車4，167輛，環(huán)比下降62.23%，同比下降24.77%2022年共交付35883輛，同比增長(zhǎng)98.05%哪吒4月交付8，813輛，環(huán)比下降26.72%，同比增長(zhǎng)119.50%2022年共交付38，965輛，比上年增長(zhǎng)240.07%4月份，交付汽車9087輛，環(huán)比下降9.66%，同比增長(zhǎng)228.05%2022年共交付汽車30666輛，同比增長(zhǎng)418.97%氪4月交付2137輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.05%2022年共交付10378輛自2021年10月交付以來，共交付16385輛廣汽鄂安4月交付10，212輛，環(huán)比下降49.74%，同比增長(zhǎng)22.96%2022年共交付55，086輛，比上年增長(zhǎng)112.24%總體來看，2022年4月，7家公司共交付汽車48492輛，環(huán)比下降39.86%，同比增長(zhǎng)47.49%廣汽鄂安以10212輛的交付量拔得頭籌，零跑汽車首次獲得單月同比增長(zhǎng)，而極氪是七個(gè)品牌中唯一環(huán)比正增長(zhǎng)的品牌疫情對(duì)生產(chǎn)端和發(fā)貨端造成壓力，導(dǎo)致發(fā)貨下降2022年3月，國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)發(fā)生上海，吉林等地作為汽車及零部件企業(yè)聚集地，受當(dāng)?shù)匾咔榭刂拼胧┯绊懀糠制髽I(yè)停產(chǎn)蔚來汽車4月9日宣布，由于供應(yīng)鏈合作伙伴因疫情停產(chǎn)，蔚來整車生產(chǎn)暫停，交付延遲根據(jù)蔚來代工的產(chǎn)能計(jì)算，每停產(chǎn)一周就會(huì)損失2000臺(tái)左右的產(chǎn)量我們認(rèn)為，與傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商相比，造車新勢(shì)力的供應(yīng)鏈相對(duì)脆弱新生力量的庫(kù)存水平相對(duì)較低，在備件短缺的情況下，難以長(zhǎng)期維持正常生產(chǎn)另外，相對(duì)于傳統(tǒng)的主機(jī)廠，新勢(shì)力的車型更簡(jiǎn)單，所以在不同車型之間分配零件的可能性更小綜上所述，造車新勢(shì)力受供應(yīng)鏈合作伙伴停產(chǎn)影響較大，生產(chǎn)端壓力較大交割方面，受各地疫情控制措施影響，部分國(guó)道無法通行，也給物流運(yùn)輸帶來挑戰(zhàn)，影響交割伴隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，產(chǎn)銷有望回暖，新能源市場(chǎng)后續(xù)表現(xiàn)可期最近幾天，上海發(fā)布的666家重點(diǎn)企業(yè)白名單中，汽車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)251家，目前已有70%的重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)我們認(rèn)為，伴隨著上海等地區(qū)疫情的逐步控制，整車及零配件企業(yè)復(fù)工，產(chǎn)能逐步恢復(fù)，零配件供應(yīng)緊張的局面有望得到緩解，5月份各企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)貨有望回升回顧一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷突破百萬輛一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍3月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍新能源汽車市場(chǎng)份額為19.3%此前根據(jù)我們的測(cè)算，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望突破530萬輛我們認(rèn)為疫情對(duì)供應(yīng)鏈和整車廠的影響是短期的當(dāng)疫情得到進(jìn)一步控制，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)有望在下半年發(fā)力，后續(xù)表現(xiàn)可期風(fēng)險(xiǎn):公司新車交付不及預(yù)期，新能源汽車普及率增長(zhǎng)不及預(yù)期，芯片和動(dòng)力電池等零部件供應(yīng)不穩(wěn)定，疫情不及預(yù)期，影響汽車產(chǎn)銷，新產(chǎn)品投放不及預(yù)期