就當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢伴隨著汽車信息通信，人工智能，互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局加速的新階段

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年來最深刻的變革，智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是未來競爭的焦點(diǎn)各國都將智能網(wǎng)聯(lián)視為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，并在大力推廣我們已經(jīng)提前進(jìn)入了智能網(wǎng)聯(lián)時代這是一個我們不談?wù)撝悄芫W(wǎng)絡(luò)就會落后的時代在最近幾天舉行的第17屆中國汽車工業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家，汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所副所長王昭如是說

智能網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為一個新興的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

智能網(wǎng)聯(lián)是一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈智能網(wǎng)聯(lián)其實(shí)涵蓋了智能化和網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，既包括智能汽車，也包括聯(lián)網(wǎng)汽車也就是說，它不僅可以與外部信息交互，還具有環(huán)境感知，決策，自動控制甚至協(xié)同控制等功能這就是智能網(wǎng)聯(lián)車的定義王昭表示，目前，雖然關(guān)于短期內(nèi)或現(xiàn)階段優(yōu)先發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方式的討論仍無定論，但國內(nèi)外對智能網(wǎng)聯(lián)一體化的未來發(fā)展仍有廣泛共識

中國互聯(lián)網(wǎng)學(xué)會副會長黃晴也表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)相互促進(jìn)，共同解決交通問題的融合解決方案，是目前世界上最有可能應(yīng)用新技術(shù)的市場。

目前，全球智能聯(lián)網(wǎng)汽車已進(jìn)入技術(shù)快速迭代，產(chǎn)品加速布局階段L2智能座艙和ADAS產(chǎn)品的商業(yè)化規(guī)模不斷擴(kuò)大，自動駕駛解決方案的商業(yè)化運(yùn)營規(guī)模也在不斷增加再加上更多資金的涌入，包括車輛，零部件，傳感器，高精度地圖，車路協(xié)同等領(lǐng)域，智能網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)應(yīng)用得到快速推進(jìn)國內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車廠商紛紛投資智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)，配套設(shè)備和產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展浪潮正在到來

根據(jù)2020年發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，到2025年，我國PA和CA級別的智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量將占當(dāng)年汽車總銷量的50%以上，C—V2X終端新車裝配率將達(dá)到50%高度自動駕駛汽車將首先在特定場景和有限區(qū)域商業(yè)化，運(yùn)營范圍將不斷擴(kuò)大2035年，各種聯(lián)網(wǎng)的高度自動駕駛汽車將在中國廣大地區(qū)得到廣泛應(yīng)用

當(dāng)然，伴隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，各種問題也隨之而來對于目前最受關(guān)注的自動駕駛，中國運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始合伙人，工程與車輛開發(fā)高級副總裁陳俊表示，自動駕駛技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，必須遵循科學(xué)發(fā)展的漸進(jìn)演進(jìn)過程，不可能一蹴而就對于我們來說，首先要正視自動駕駛中的各種問題，比如傳感器，其感應(yīng)范圍有限或者存在一些盲點(diǎn)二是用于自動駕駛的人工智能技術(shù)，AR技術(shù)至今仍處于弱人工智能，還沒有達(dá)到真正人腦那樣高的認(rèn)知判斷水平

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是整車和系統(tǒng)層面，還有大量的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，包括雷達(dá)，導(dǎo)航，攝像頭等，需要同步推進(jìn)還需要推動新型高速網(wǎng)絡(luò)的研究，建立通信標(biāo)準(zhǔn)體系

不難看出，在從傳統(tǒng)電動汽車向智能電動汽車發(fā)展的過程中，智能化是一個漸進(jìn)的過程，而在智能電動汽車的發(fā)展中，也涉及到更廣泛的互聯(lián)互通問題智能電動汽車不僅是交通工具，也成為信息收集，分發(fā)和使用的平臺智能網(wǎng)聯(lián)不僅僅是汽車的事，更需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的配合，與社會的高度融合才能更好的實(shí)現(xiàn)

在第17屆中國汽車工業(yè)發(fā)展國際論壇上，有業(yè)內(nèi)人士表示，中國邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終目標(biāo)的規(guī)劃應(yīng)該包括智能汽車，智能道路，實(shí)時云，可靠網(wǎng)絡(luò)和精準(zhǔn)地圖只有五位一體才能形成我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)劃

陳俊認(rèn)為，解決智能聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展中的問題，需要全行業(yè)的努力，需要政府的統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)同樣，也有分析人士認(rèn)為，在中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的同時，首先要符合中國的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，即符合中國的道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，V2X通信標(biāo)準(zhǔn)，交通法規(guī)等其次，必須符合中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)，即符合中國要求的智能聯(lián)網(wǎng)汽車準(zhǔn)入，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)管，信息安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)操作主要是信息安全，集中控制和道路控制等三是必須符合中國新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，即符合中國標(biāo)準(zhǔn)的智能終端，通信系統(tǒng)，云平臺，網(wǎng)關(guān)，駕駛員輔助系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)等新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

王昭表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要長遠(yuǎn)眼光，錨定未來，避免拔苗助長要根據(jù)社會需要長期穩(wěn)定地培育發(fā)展，從技術(shù)上一步步迭代，小步快跑，持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度樂觀是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的樂觀，謹(jǐn)慎是在制定相應(yīng)的措施和標(biāo)準(zhǔn)時采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，避免給智能網(wǎng)聯(lián)汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展設(shè)置一些不必要的障礙，形成不必要的阻礙

據(jù)工信部科技司副司長范樹建介紹，目前，我國已建成國家智能聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新中心和4個國家級車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)地區(qū)，全國10多個省市發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工作部署，20多個城市和高速公路開展了車聯(lián)網(wǎng)改造升級。

王昭認(rèn)為，智能聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展需要政府和行業(yè)各司其職，密切配合從政府的角度來說，要營造良好的環(huán)境，加強(qiáng)管理規(guī)范，從產(chǎn)業(yè)的角度重點(diǎn)解決技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的安全，可靠，可信落地我們必須記住我們?yōu)槭裁匆_發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車，以及我們開發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車的目的只有找準(zhǔn)位置，搞清楚

發(fā)展目標(biāo)，這樣在具體走向目標(biāo)過程當(dāng)中，才不至于走偏了方向，走彎路。