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地平線余凱:超越“老司機”的智駕三年內實現(xiàn)人類將重新思索自己的角色

發(fā)布時間:2025-01-19 22:44   來源:證券之星   閱讀量:17105   

在創(chuàng)業(yè)走過九個年頭之后,1月14日,智能駕駛方案供應商地平線創(chuàng)始人余凱站在寫滿創(chuàng)業(yè)信條的屏幕前,對地平線的創(chuàng)業(yè)邏輯和歷程進行了復盤。大屏幕上曬出了余凱創(chuàng)業(yè)九年多來的三張照片,顯示出他的發(fā)量和身材的前后變化。他笑稱,因為深知創(chuàng)業(yè)對身心的摧殘,他已經勸退了多個人到中年仍想要創(chuàng)業(yè)的同學。

余凱已經走過了創(chuàng)業(yè)的至暗時刻。從當年ImageNet挑戰(zhàn)賽的首屆冠軍到如今的地平線最大銷售員,歷經九年創(chuàng)業(yè)的余凱,已經手握絕大多數(shù)中國整車企業(yè)的訂單,并在2024年的IPO中迎來商業(yè)價值的兌現(xiàn),其個人的技術理想和抱負也有望在2025年里實現(xiàn)。

地平線團隊安排了八輛搭載Horizon SuperDrivetrade;全場景智能駕駛解決方案的大眾ID.電動車穿梭于上海靜安老城區(qū),為媒體提供擬人的智能駕駛體驗。整個體驗過程30分鐘,據(jù)說第一天就在武康路吸引了眾多的韓國游客駐足圍觀。

2024年是地平線成立的第九年,也是地平線向高而行的關鍵一年。余凱稱,2025年將是地平線進入高階智駕競爭的第一年。地平線征程6系列芯片以及基于該芯片的SUPER DEIVE高階智能駕駛方案,將在2025年交付上車,從三季度開始,會有七到八款搭載該智駕系統(tǒng)的新車上市。

余凱認為,智能駕駛將在2025年迎來真正的拐點,三年內大局可定。和余凱抱有相似觀點的還有地平線副總裁、首席架構師蘇箐,他認為2025年上車的智能駕駛將實現(xiàn)比人開更安全的目標。對于整個智能科技領域而言,實現(xiàn)這樣的目標將是重要的突破。

九年創(chuàng)業(yè) 五年豪賭

借著在上海舉行智駕百人團體驗活動的機會,地平線首發(fā)了城市NOA領域的三項黑科技:融合倒車能力、支持漫游模式、自主規(guī)避擁堵,目的是打造擬人高效、10分上手的智能駕駛體驗。

余凱表示,得益于端到端世界模型和數(shù)據(jù)驅動的交互博弈架構的領先性和飛速成長,HSD已經擺脫高精地圖的束縛,實現(xiàn)了全國都能開。目前,HSD完成全國泛化,預計在2025年第三季度實現(xiàn)首款量產合作車型交付。

九年時間,地平線從一個爛生意入手,走到了如今智能科技公司頂流的位置,余凱稱其中不乏有狗屎運加持,但更多是對技術落地節(jié)奏的準確判斷。

基于這種判斷,地平線在三個關鍵節(jié)點上選擇了反共識的操作。2015年,身為百度深度學習研究院副院長的余凱開始創(chuàng)業(yè),沒有選擇當時流行的AI算法、人臉識別等方向,而是做起了不被投資人看好的汽車芯片,選擇從硬件過渡到軟硬結合的路線;2019年,當汽車行業(yè)遇到發(fā)展阻力時,地平線反而all-in汽車;在超前的Robotaxi賽道火熱的時候,地平線則專心投入一些務實的量產項目。

地平線戰(zhàn)略的思考方法論一直就是要lsquo;在沒有競爭的地方競爭rsquo;。我們希望地平線做一個外卷型的企業(yè),去拓寬技術和產業(yè)邊界,去玩把蛋糕做大的lsquo;無限游戲rsquo;。這些年,余凱不停地解釋,地平線要做的是芯片、操作系統(tǒng)、計算平臺,要做機器人時代的微軟和英特爾,智能汽車只是第一步。

回望2019年all-in汽車的選擇,余凱承認那是一次豪賭,以要在一個長周期、大場景下垂直縱深耕耘為目標,地平線砍掉了汽車以外的所有小場景碎片化業(yè)務,也斷掉了自己的所有營收。

幸運的是,地平線在當年就發(fā)布了中國首款車規(guī)級智駕計算芯片mdash;mdash;征程2。第二年,當征程2在長安汽車UNI-T上量產時,特斯拉也在上海落地新能源汽車工廠,國內智能汽車開始飛速發(fā)展。搭上狗屎運的地平線從此一路狂奔。

2022年,地平線接到了大眾汽車集團的橄欖枝,成為其投資對象和智駕合資合作伙伴。2023年,地平線征程2/3/5三款芯片全年出貨量達400萬片。

在余凱眼中,2024年是踩著鋼絲狂奔的一年,所有汽車領域的企業(yè)都經歷了年初被卷哭、年末為行業(yè)成就而笑、笑完又被現(xiàn)實打醒的情緒波動。這一年,地平線發(fā)布了征程6系列,拿下了超過20家車企品牌的100款車型定點。同時,余凱邁向了技術理想的關鍵一步mdash;mdash;推出了Horizon SuperDrive高階智駕系統(tǒng)。

2024年地平線的另一個里程碑事件是實現(xiàn)了在港股上市,募資約54億港元,成為港股最大規(guī)模IPO,市值一度超700億港元。余凱笑稱,IPO似乎用完了地平線的好運,無論是之后的股價波動,還是高階智駕的比拼,地平線都只剩下了付出更多的努力。

抵達拐點

激動人心的技術拐點正在到來,地平線站在一個新的起點上。余凱稱,從技術的維度做分析,拐點到來的三要素是:第一,領先的算法;第二,足夠大的算力;第三,海量豐富的數(shù)據(jù)。他認為三者都已經具備。

余凱指出,2024年是大模型爆發(fā)的一年,深度學習算法正在重塑汽車產業(yè)。隨著多模態(tài)大模型的應用,智能駕駛技術已實現(xiàn)了從量變到質變的飛躍。最直觀的感知是,前幾年各車企比拼的智駕開城速度將失去意義。因為智能駕駛現(xiàn)在具備了類人的智能,所以就像人擁有眼睛的視覺和大腦的智慧一樣,無論走到哪里,人類司機在那兒都可以開。

在此趨勢下,余凱更改了兩年前做出的智能駕駛十年終局仍將是L2+++的判斷,認為三年內智駕行業(yè)的大局可定,而2025年將迎來真正的拐點。為此,他給地平線立了三年內要實現(xiàn)的兩個目標。

第一是向上捅破天。地平線的高階智駕方案SuperDrive會在2025年迎來量產落地,會運行在地平線的征程6P芯片上。該芯片將在2025年4月發(fā)布,是目前業(yè)界可以拿到的算力最大的自動駕駛芯片。余凱透露,征程6P目前已經順利投片,會在第一季度內回片點亮,并在4月份完成高階智駕實車系統(tǒng)部署。

余凱透露,征程6系列自2025年起將助力超100款車型搭載中高階智駕功能上市,他預估,征程6系列今年的出貨量將超過100萬,而征程家族出貨量也即將跨越1000萬大關。

我們當然要挑戰(zhàn)特斯拉。余凱自信地說。從目前的智駕方案能力來看,他認為3年時間可以實現(xiàn)脫手開、5年時間可以實現(xiàn)閉眼開(eyes-off)、10年時間可以隨心開(minds-off)。啥叫隨心開?北京一個年輕工程師周五在北京下了班,上車打游戲、看電影或睡一覺,第二天早上在青島的海邊看日出。

第二是向下扎深根,即做好量產工作,包括蔚來螢火蟲、奇瑞iCAR、理想L6,以及比亞迪多款車型,都將搭載地平線的智駕計算方案。在余凱看來,用務實健康的商業(yè)模式落地技術,讓地平線智駕技術方案覆蓋更多熱銷車型,是當下最大的任務。

隱形冠軍的壓力

對于整個人工智能領域而言,2024年同樣是很關鍵的一年。余凱提到,2024年科學界的另一件盛事是,深度學習的教父級人物Geoffrey Hinton獲得了諾貝爾物理學獎。

這位曾經在2010年首屆ImageNet挑戰(zhàn)賽中成為余凱手下敗將的人,在2012年讓余凱震驚過一次:僅僅兩年后,Geoffrey Hinton與他的學生帶著新開發(fā)的神經網絡mdash;mdash;卷積神經網絡奪得當年ImageNet的冠軍。

余凱隨即代表百度對Geoffrey Hinton師徒遞出橄欖枝,但陰差陽錯地引發(fā)了一場科技界的人才秘密競拍,參與者包括谷歌、微軟、DeepMind,在競拍價一路飆升到4400萬美金時,Geoffrey Hinton最終在百度和谷歌之間選擇了后者。這場競拍讓深度學習的潛力受到空前關注。兩年后,開悟的黃仁勛開始率領英偉達在人工智能的算法賽道上一路開掛,股價在六年內上漲了70倍。

我覺得這證明人工智能的時代來臨了,那時參加競拍的,包括IIya后來領導的OpenAI、Google、Microsoft、DeepMind現(xiàn)在都在牌桌上,包括地平線也在。余凱說,深度學習的影響正在不斷擴大,未來的諾貝爾獎越來越多頒發(fā)給人工智能領域,將毫不奇怪。

余凱對這段回憶的插播,一方面是為了證明人工智能領域一日千里的發(fā)展速度mdash;mdash;我在算法領域做得早,這是事實。但光做得早是沒有用的。因為大浪淘沙,一代一代的英雄輩出。最重要的是不斷創(chuàng)新,持續(xù)突破,不然沒人會記得地平線是誰。另一方面也是為了證明他作為第一代算法人,所賦予地平線的隱形冠軍地位。余凱認為,依靠強大的人才團隊和創(chuàng)新能力,地平線實際上引領了全球前沿算法的發(fā)展,像UniAD、Sparse4D、MapTR、VAD,包括最近的Vision Mamba,其實都成為了行業(yè)標準,大家都在用。

為了持續(xù)維持技術競爭力,地平線終究無法擺脫行業(yè)內卷。作為余凱的老同學,蘇箐吐槽加入地平線后就一直在加班。余凱則稱,從BEV到端到端,再到多模態(tài)大模型,這幾年的技術迭代非???,地平線不得不在研發(fā)上更快一步。

余凱透露,圍繞著算法怎么樣高效地部署在硬件上,讓自動駕駛真正能夠飛入尋常百姓家的初衷,地平線發(fā)揮自身軟硬結合、軟硬協(xié)同優(yōu)化的優(yōu)勢,最新發(fā)表了下一代通用視覺主干模型Vision Mamba的論文。在2024年全球人工智能領域發(fā)表的所有論文里,該論文的引用率排名第三,在機器學習ICML會議里引用率排第一。

我們面向量產的端到端世界模型World Model,可實現(xiàn)全場景無差別的智能駕駛,為用戶帶來超越lsquo;老司機rsquo;的擬人化駕駛體驗。余凱對即將投放的技術很自信,他認為三年以后,每個體驗過的用戶會愛用自動駕駛。

事實上,包括華為在內,目前處在智駕第一梯隊的企業(yè)都開始在最新量產技術中落地擬人化類人性的技術成果。這意味著,2025年,智能駕駛將把人工智能技術帶入新的歷史階段。

值得一提的是,余凱在過去幾次的公開演講中,開始釋放出越來越多的對人類和技術命題的哲學層面的思考。他稱,自動駕駛將使人類開始重新思索自己的角色。

無論是余凱,還是堅持把安全接管能力提升100倍作為量產前提的蘇箐,他們都很清楚:隨著自動駕駛量產規(guī)模和速度以超預期的節(jié)奏落地,技術可控和技術平權的底線將提前接受挑戰(zhàn)。對此,余凱再度強調地平線的信條:我們篤定智能汽車將是人類社會最大的母生態(tài);我們堅信技術的價值,不在于讓機器強大,是在于讓人更偉大。

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