在路上，豪車和小破車有區(qū)別嗎應(yīng)該有可是，如果我們深入其本質(zhì)，它們之間的差異可以忽略不計畢竟都是四輪一殼，卡在路上就算是百萬元的豪車也不能筋斗云開走，要和小破車們排著隊(duì)，慢慢前行

當(dāng)然，舒舒服服地坐在豪車?yán)锖褪媸娣刈谛∑栖嚴(yán)?，真的是很重要的區(qū)別如果考慮到豪車可以更順暢地在擁堵的汽車隊(duì)列中加一個塞，或者以0.5秒的加速優(yōu)勢搶一個路口，而想象小破車只能瞪眼生悶氣，那么這兩者之間的差別溢價簡直是巨大的這也是豪車持續(xù)奢華多年的重要動力源

即存在即合理整個汽車工業(yè)的路線選擇當(dāng)然是被特定的時代，特定的觀念，特定的交通系統(tǒng)所框定的一百多年過去了，汽車工業(yè)顯然已經(jīng)到了極致狀態(tài)一個重要的表現(xiàn)就是，無論是車輛的機(jī)械性能，還是乘員的舒適性，都觸及了設(shè)計，技術(shù)，工藝的天花板，幾乎豪華到無可估量，另一個重要表現(xiàn)是，面對新時代，新發(fā)展理念，新交通體系的新要求，沒有交出一份合格的答卷，這份答卷波瀾壯闊，卻毫無意義于是，現(xiàn)有的發(fā)展道路走到了盡頭

新陳代謝是天地之間的規(guī)律車走不下去了，新能源車自然就跑了但是，新陳代謝也有真有假總有很多事情像穿新鞋，走老路，瓶裝的酸酒想象一下，新能源汽車仍然遵循著汽車的版本限制，興高采烈地行駛在100多年前設(shè)計的道路上，重復(fù)著汽車的老故事，其荒謬性就變得顯而易見了這樣看來，是一種另類的悲劇表達(dá)

比如幾大行業(yè)巨頭聯(lián)合打造的一款名為智極的新能源車，據(jù)說一出山就立志要高端，目標(biāo)是奔馳和寶馬當(dāng)然，項(xiàng)同志擁有的豪車也不少比如同樣由眾多行業(yè)巨頭打造的奧伊塔，據(jù)說一出生就是獨(dú)角獸兩只獨(dú)角獸的公關(guān)用語也格外直白各種高端，大氣，高檔，言外之意大家都很清楚，但這只是一種奢侈

這些獨(dú)角獸無疑在走老路:再次舒適，個性化，但又是一輛奔馳或?qū)汃R，在限速120公里的城市道路和高速公路上提速半秒真的有意義嗎不介意續(xù)航幾百公里電池快用完的時候，找充電樁的焦慮感有區(qū)別嗎所謂的車內(nèi)智能駕駛艙，AI場景，情商，多維娛樂技術(shù)是不是想著讓人們生活在車?yán)锊粩嗨伎歼@些點(diǎn)和汽車時代追求的真皮座椅，桃木中控板，十六喇叭之類的東西本質(zhì)上是一樣的如果說過去追求的這些好東西確實(shí)有一些時代價值的話，現(xiàn)在的造車人還在執(zhí)著于類似的東西，大方向就會有問題

時代不同了，追求維度的提升，新能源汽車應(yīng)該走新路什么樣的新路第一，廠商要把握和展現(xiàn)汽車的工具本質(zhì)新能源汽車作為一種交通工具，其根本任務(wù)是安全，高效，舒適地將乘客從A地運(yùn)送到B地，而不是試圖將人盡可能長時間地留在車內(nèi)圍繞這一點(diǎn)，一切與此相悖的事物和努力都應(yīng)該徹底拋棄在技術(shù)快速進(jìn)步的背景下，乘客在車內(nèi)停留的時間越來越短應(yīng)該是大趨勢如果趨勢是這樣的話，目前很多重疊床架的小想法都是很可笑的

其次，伴隨著通信技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人工智能，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，云計算等技術(shù)的快速發(fā)展，構(gòu)建全新的智能交通系統(tǒng)成為可能，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展越來越呼喚這種系統(tǒng)的出現(xiàn)在這個智能系統(tǒng)中，作為一個點(diǎn)，新能源汽車的作用必然是自動駕駛一方面，自動駕駛一定是整個系統(tǒng)支撐的自動駕駛，不會是單獨(dú)的自動駕駛現(xiàn)在新能源車企全力全面武裝個別車輛的努力，很可能是方向性錯誤另一方面，全系統(tǒng)支持的自動駕駛顯然不需要重復(fù)燃油車大而美的老故事技術(shù)上沒必要，時代要求上也沒必要——一個人出行叫單人車，兩個人出行叫雙人車它又小又漂亮

按照這個大方向，對于爭相參與新能源汽車制造的各路巨頭來說，最重要的是冷靜地坐下來，認(rèn)真地討論這個智能交通系統(tǒng)到底要做什么，新能源汽車如何才能在這個系統(tǒng)中運(yùn)行得好，長久，長久，有價值這是一條有價值，有挑戰(zhàn)的新路如果你還天真地按照通常的認(rèn)知，單純地把新能源汽車制造當(dāng)成另一個發(fā)財?shù)拇翱?，那就閉上眼睛跳進(jìn)去吧，不然不知道會被吹到哪里去