當馬云淡出公眾視野，劉退居幕后，羅永浩退出社交網絡后，在侃侃，似乎只有雷軍一個互聯網大佬能站在臺上侃侃而談幾個小時。

日前，在雷軍2022年度演講上，雷軍總結分析了穿越人生低谷的感覺和小米的創(chuàng)業(yè)思維同時，他還透露了造車的新進展小米在自動駕駛一期投資33億，一期規(guī)劃140輛測試車，目標是2024年進入行業(yè)第一陣營

所有的挫折和失敗都會成為寶貴的財富。

已經公布一段時間了2022年，雷軍年度演講《感受走過人生低谷》如期而至

日前，雷軍講了自己創(chuàng)業(yè)，跌到谷底，迷失，再觸底的三個故事在年度演講前，雷軍說，面對人生低谷，他鼓勵自己:繼續(xù)過小公司的苦日子，然后做一些大公司可能做不了的大事情

第一個故事是WPS1996年，雷軍遭受了人生中第一次沉重的打擊為了和微軟Office競爭，雷軍和他的同事們花了三年時間研發(fā)的辦公軟件盤古發(fā)布后賣得很慘更有甚者，WPS賣不出去，公司陷入困境，甚至幾乎無力支付

然后他親自去一線賣貨，在店里站了七天前三天，沒有收獲第四天，他和店員一起學習練習，最后成為店里的銷售冠軍

雷軍說，他也重新理解了看似顯而易見的道理:做一個用戶真正需要的產品，而不僅僅是一個看起來很高大上的產品正是緊扣用戶需求，我們開發(fā)了《計算機入門》等一系列暢銷軟件，讓金山找到了活路其實盤古的問題是閉門造車

他強調，1996年的生死訓練，補上了站店賣貨的關鍵一課不僅幫助金山活下去，也讓他對零售有了一定的了解，終身受益

正是因為這段經歷，雷軍在演講前發(fā)布了一個視頻，說有一次公司發(fā)不出工資，他急得好幾個晚上睡不著覺以至于后來，他必須在公司的賬戶上留一筆現金，就算天塌下來也不能動，而且必須保證能發(fā)18個月的工資

第二個故事是，96年的困局過后，金山找到了活路，但雷軍還在盤古失敗的情緒中，看不到未來發(fā)展的希望，徹底迷茫了。

在休息的半年時間里，他和朋友們經常去泡吧，蹦迪，沉浸在重金屬搖滾中，暫時忘卻煩惱當時他甚至在考慮要不要在三里屯開酒吧

但在為開酒吧做研究時，他很快發(fā)現了更有趣的東西——BBS天天跟人爭著發(fā)帖，雷軍后來當了版主

后來因為資本市場環(huán)境太差，無法賺錢，最后只好忍痛賣給亞馬遜但誰也沒想到，僅僅過了半年多，新一輪互聯網熱潮又來了，B2C電商迎來了全面崛起的盛世

但經過這次經歷，雷軍看到了移動互聯網的機會，通過天使投資投資了十幾家初創(chuàng)公司，深度參與了移動互聯網的最前沿最著名的是UC瀏覽器

在演講的最后，雷軍總結道，你經歷過的所有挫折和失敗，哪怕是那些看似毫無意義的消磨時間的事情，都將成為你最寶貴的財富。

雷軍宣布，2021年公司在R&D投資132億，而今年預計170億，復合增長近40%，但這遠遠不夠。

雷軍表示，小米未來五年將總共投入1000億的研發(fā)費用，這是他們對未來科技創(chuàng)新的重視的確，現在一些新技術已經牢牢掌握在自己手里，才安心

小米造車目標:后年進入第一陣營。

時隔500天，小米造車又有新進展。

在11日晚的年度演講中，雷軍表示，正式宣布進入電動車行業(yè)已經500天了，正在有條不紊的推進進展順利，甚至超出預期對汽車行業(yè)有了更深的了解我造車一定要肅然起敬汽車很復雜，所以我一定不能著急希望外界給予耐心和鼓勵，全力以赴做好車

同時，他還透露了小米的投資和未來目標小米在自動駕駛一期投入33億，專屬團隊規(guī)模已經超過500人第一階段計劃140輛測試車，陸續(xù)在全國各地測試，目標是2024年進入行業(yè)第一陣營

發(fā)布會上，小米還公布了自動駕駛技術路測的實時視頻，充分展示了其自動駕駛技術算法和全場景覆蓋能力。

汽車行業(yè)的每個模塊都非常復雜，自動駕駛是成功的關鍵雷軍表示，小米將自動駕駛作為智能電動車的第一個突破方向，采用全棧自研算法，全面研發(fā)自動駕駛技術人工實驗室，蕭艾團隊，手機攝像部等會合作研發(fā)

所謂全棧自研，就是小米希望將自動駕駛領域的核心技術掌握在自己手中，而不是依靠外力，這對國內汽車廠商來說并不難目前小米的自動駕駛技術涵蓋了硬件，軟件，感知，定位等核心領域，以全棧自研為目標，打造完善的數據閉環(huán)能力

為了造車，在正式宣布進軍智能汽車領域之前，小米已經進行了5年多的自主研發(fā)，積累了很多汽車相關的專利，包括自動駕駛，車聯網，智能駕駛艙，電動汽車等但是和百度，華為相比，專利數量還是少的

為此，小米通過投資加入了汽車生態(tài)鏈自2021年3月正式宣布造車以來，小米和雷軍的相關投資機構已經陸續(xù)投資了汽車產業(yè)鏈上的數十家企業(yè)，涵蓋智能駕駛，芯片，動力電池等領域汽車交通行業(yè)的公司，如小米投資的陸凱之行，神東科技等，在自動駕駛領域補短板云圖半導體和宇泰微電子等公司可以提供智能芯片，而AVIC鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等公司可以為汽車提供電源支持

中信建投認為，小米在造車方面很有稟賦已經在資金，人才，技術，供應鏈控制，營銷經驗，大量米粉支撐的客戶積累等方面做了充分的準備，進入造車領域優(yōu)勢明顯小米進入新能源汽車領域，在產業(yè)發(fā)展初期就踩對了天，掌握了優(yōu)質資源優(yōu)勢，擁有足夠的人才團隊和粉絲跨界造車不會是一句空話，有望成為小米新的長期增長點

全尺寸人形仿生機器人CyberOne還不能量產。

在當晚的發(fā)布會上，雷軍還展示了全尺寸的小米人形仿生機器人CyberOne，高1.77米，重52公斤雷軍說，CyberOne有一個智能大腦，可以感知45種人類語義情緒，分辨85種環(huán)境語義，小腦也特別發(fā)達小米開發(fā)了全身控制算法，協(xié)調21個關節(jié)自由度的運動視敏度:Mi Sense視覺空間系統(tǒng)，真實世界三維重建，四肢強壯:全身由五種關節(jié)驅動，峰值扭矩300Nm

據雷軍介紹，人形機器人需要突破多項關鍵技術小米極其看好智能機器人在生活和工作中的應用目前人形機器人的成本大概在每臺60—70萬元，還無法實現量產小米會在這個領域繼續(xù)努力

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小米發(fā)布全尺寸人形機器人鐵達雷軍:每臺成本約60—70萬，無法量產。