隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，被動(dòng)安全系統(tǒng)正突破傳統(tǒng)“被動(dòng)響應(yīng)”的技術(shù)邊界，在安全法規(guī)升級(jí)、自動(dòng)駕駛發(fā)展及車內(nèi)空間重構(gòu)的多重驅(qū)動(dòng)下，迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)與深度變革的關(guān)鍵機(jī)遇期。

汽車被動(dòng)安全市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)

汽車被動(dòng)安全市場(chǎng)正呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相關(guān)研究表明，2023年全球汽車被動(dòng)安全產(chǎn)品市場(chǎng)總量約為190億歐元，預(yù)計(jì)到2030年將一直以約4%的累計(jì)年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

被動(dòng)安全市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力是不斷提升的安全法規(guī)和汽車大趨勢(shì)，如自動(dòng)駕駛、電氣化和新的內(nèi)飾概念。

在近期ZF LIFETEC媒體開(kāi)放日上，ZF LIFETEC亞太區(qū)工程總監(jiān)吳征表示:“被動(dòng)安全產(chǎn)品以前主要依賴法規(guī)驅(qū)動(dòng)。法規(guī)的一個(gè)特點(diǎn)是需要基于真實(shí)的交通事故，例如典型事故或者典型傷害。隨著技術(shù)發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)新的傷害事故或者產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，因此這項(xiàng)技術(shù)一直被推動(dòng)?！?/p>

另外，隨著電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，人們?cè)谲嚿系淖藨B(tài)不再單一，而是更加自由。這意味著，現(xiàn)在需要考慮的內(nèi)容更多，要兼顧人在智能化情況下有很多注意力分散的情況，這時(shí)候?qū)τ诒Ｗo(hù)的要求更加復(fù)雜?！芭鲎驳膰?yán)重度在主動(dòng)安全到來(lái)后可能不會(huì)很嚴(yán)重，但是場(chǎng)景已經(jīng)多元化，因此需要提供更智能化的產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)它?！眳钦餮a(bǔ)充道。

此外，他指出，就中國(guó)的被動(dòng)安全產(chǎn)品而言，有些承擔(dān)了人機(jī)交互界面功能，“中國(guó)的人機(jī)界面處于世界前列，消費(fèi)者非常看重購(gòu)車的體驗(yàn)感，這使得被動(dòng)產(chǎn)品多出了許多人機(jī)交互的元素，例如開(kāi)關(guān)、皮革、外觀以及發(fā)光的物品?！?/p>

他還提到，中國(guó)主機(jī)廠非常勇敢，敢于嘗試許多新場(chǎng)景，“例如熱門的零重力座椅，即使在沒(méi)有法規(guī)的情況下，它已經(jīng)投產(chǎn)并且在市場(chǎng)上推廣。這是一個(gè)很大的推手，將推動(dòng)所有玩家創(chuàng)新產(chǎn)品，無(wú)論是主機(jī)廠還是供應(yīng)商?！?/p>

總之，諸多因素都在推動(dòng)更新的技術(shù)、更多的內(nèi)容和更智能化的產(chǎn)品出現(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)最終降低傷亡的目的，這就給被動(dòng)安全系統(tǒng)帶來(lái)了更多的創(chuàng)新機(jī)遇與發(fā)展契機(jī)。

頭部玩家新項(xiàng)目“爆發(fā)”

在上述因素的推動(dòng)下，汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的玩家尤其是頭部玩家自然迎來(lái)了更多商機(jī)，比如ZF LIFETEC。

ZF LIFETEC的“前身”是采埃孚被動(dòng)安全事業(yè)部。2024年3月，采埃孚宣布拆分其被動(dòng)安全事業(yè)部，并將其更名為“ZF LIFETEC”，將作為獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)。隨后在9月底，這一拆分順利完成。ZF LIFETEC作為獨(dú)立公司和獨(dú)立品牌，以更為靈活的決策鏈路、更專注的資源傾注以及更有野心的戰(zhàn)略規(guī)劃，踏上新的征程。

據(jù)ZF LIFETEC亞太區(qū)負(fù)責(zé)人宋寧華介紹，2024年，ZF LIFETEC拿下了90個(gè)新項(xiàng)目，“這個(gè)數(shù)量并不少，相當(dāng)于每個(gè)星期有一個(gè)以上的項(xiàng)目要投產(chǎn)。”

而在2025年，ZF LIFETEC的新項(xiàng)目數(shù)量繼續(xù)“爆發(fā)”?！?025年，我們有130個(gè)新項(xiàng)目要陸續(xù)投產(chǎn)，是歷年來(lái)我們投產(chǎn)項(xiàng)目最多的一年，相當(dāng)于每個(gè)星期有兩個(gè)以上的項(xiàng)目要投產(chǎn)。”宋寧華透露道。

他還表示，公司還有294個(gè)項(xiàng)目在新開(kāi)發(fā)當(dāng)中，“這個(gè)量是比較大的，而且這些新項(xiàng)目沒(méi)有包括我們做價(jià)值工程、價(jià)值分析所產(chǎn)生的以及項(xiàng)目變更項(xiàng)，我們所說(shuō)的新項(xiàng)目是真真正正在新客戶的新車上產(chǎn)生的新產(chǎn)品?！?/p>

且據(jù)其介紹，在項(xiàng)目數(shù)量增多的同時(shí)，被動(dòng)安全產(chǎn)品的價(jià)值量也在不斷上升。

一方面，被動(dòng)安全產(chǎn)品的配置率在提高，“以前只有2個(gè)氣囊，國(guó)家法規(guī)規(guī)定2個(gè)氣囊。現(xiàn)在10個(gè)、8個(gè)氣囊是非常常見(jiàn)的現(xiàn)象，并且氣囊越做越大越好?！?/p>

另一方面，隨著配置要求的增高，單個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值量在提升，“以前方向盤是普通發(fā)泡，現(xiàn)在骨架需要蒙皮，還具有離手監(jiān)測(cè)功能，因此我們?cè)诜较虮P內(nèi)植入許多傳感器和多功能開(kāi)關(guān)。以前只是系好安全帶，現(xiàn)在需要主動(dòng)預(yù)警；插鎖要發(fā)光，否則在黑天找不到插鎖；坐上去后插鎖要升起來(lái)，這樣會(huì)更加舒服。”

汽車被動(dòng)安全產(chǎn)品繼續(xù)進(jìn)化

那么往后看，汽車被動(dòng)安全產(chǎn)品還將如何進(jìn)化？

在ZF LIFETEC的一些新產(chǎn)品上，我們或許能夠得到一些答案。

ZF LIFETEC目前主要有三大產(chǎn)品體系，包括安全氣囊約束系統(tǒng)、方向盤系統(tǒng)以及安全帶系統(tǒng)。在媒體開(kāi)放日上，吳征介紹了ZF LIFETEC這三大產(chǎn)品體系的一些新產(chǎn)品。

一是安全帶集成氣囊，也即在腰帶部位設(shè)置可彈出氣囊，無(wú)需儀表板等內(nèi)飾件支撐。這是ZF LIFETEC目前正在進(jìn)行前期研發(fā)的產(chǎn)品。

吳征表示:“它的優(yōu)勢(shì)在于完全造型自由，前面不需要儀表板，座椅怎么轉(zhuǎn)也無(wú)所謂，總之氣囊是跟著人走的，人在哪氣囊就在哪。這也能很好地解決第二排乘客保護(hù)的行業(yè)痛點(diǎn)?！?/p>

二是頂置式氣囊。吳征透露，中國(guó)首發(fā)的頂置式氣囊，很多都是由ZF LIFETEC配置。據(jù)介紹，頂置式氣囊主要應(yīng)用在副駕駛，旨在解放儀表板以放置更多屏幕。與此同時(shí)，ZF LIFETEC也正研究將其放在駕駛側(cè)，應(yīng)對(duì)方向盤造型縮小和一體化面板帶來(lái)的氣囊布置挑戰(zhàn)。

三是折疊方向盤，主要針對(duì)未來(lái)的自動(dòng)駕駛，尤其是L3以上自動(dòng)駕駛，駕駛者需要在自動(dòng)駕駛和車載駕駛時(shí)有這樣的切換模式，同時(shí)在很多駐車情況下，如果有折疊功能，駕駛者也可以獲得更多的額外空間。

吳征強(qiáng)調(diào)，這不僅是概念，ZF LIFETEC已經(jīng)擁有可工業(yè)化的產(chǎn)品，而且是可工業(yè)化的樣件，“接下來(lái)我們主要關(guān)注哪個(gè)主機(jī)廠有項(xiàng)目愿意量產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品，我們就可以將其引入市場(chǎng)。”

四是方向盤氣囊，ZF LIFETEC可實(shí)現(xiàn)氣囊從方向盤后面穿過(guò)輻條展出。吳征表示:“這是為了解決一體化蓋子成為市場(chǎng)趨勢(shì)時(shí)氣囊無(wú)法鉆出來(lái)的問(wèn)題。雖然看似簡(jiǎn)單，但非常講究，需要很多特殊的拉帶，包括折疊方式的優(yōu)化，才能最終實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的?！?/p>

五是加熱織帶，自帶加熱功能，上車后兩分鐘內(nèi)溫度升到40度，該產(chǎn)品已經(jīng)相對(duì)成熟，計(jì)劃在2026年量產(chǎn)。

六是安全帶電子鎖止，主要解決傳統(tǒng)鎖止器的噪音問(wèn)題和大角度座椅鎖止限制，通過(guò)電磁線圈和軟件控制智能判斷危險(xiǎn)場(chǎng)景?！澳壳拔覀円呀?jīng)獲得了項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在2026年量產(chǎn)，并將作為全球首發(fā)?！眳钦魍嘎兜馈?/p>

值得注意的是，針對(duì)如今非常熱門的零重力座椅，ZF LIFETEC提出，不能僅靠“零重力座椅在高速駕駛時(shí)不能使用”這句免責(zé)聲明，而“應(yīng)該從硬件上給出解決方案，或者在駕駛的時(shí)候把它鎖死不能調(diào)整?！?/p>

目前法規(guī)機(jī)構(gòu)包括中保研和中汽中心已成立工作組，研究在大躺姿零重力座椅的情況下如何提供安全保證。

ZF LIFETEC的解決方案是:將座椅集成，并且建立一個(gè)能量管理系統(tǒng)?！爱?dāng)能量增大時(shí)座椅會(huì)隨著人一起動(dòng)起來(lái)，這樣人就起來(lái)了，就安全了。目前無(wú)論是從法規(guī)還是其他方面，我們都在推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目。因?yàn)榱阒亓ψ我呀?jīng)在量產(chǎn)。我們現(xiàn)在與主要座椅供應(yīng)商都在合作，因?yàn)閱为?dú)的零件無(wú)法解決問(wèn)題，所以必須與座椅深度集成制作這樣的解決方案?！眳钦鹘忉尩馈?/p>

中國(guó)市場(chǎng)是重點(diǎn)“攻關(guān)”市場(chǎng)

對(duì)于諸如ZF LIFETEC的玩家而言，中國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)疑是重點(diǎn)“攻關(guān)”市場(chǎng)。

ZF LIFETEC執(zhí)行副總裁魯?shù)婪颉に顾饲霸硎?，中?guó)作為亞太區(qū)的核心市場(chǎng)，擁有著不可或缺的戰(zhàn)略地位，“從自動(dòng)駕駛的飛躍，到電動(dòng)汽車的顛覆式發(fā)展，甚至是未來(lái)駕駛座艙的前瞻性探索，中國(guó)市場(chǎng)不斷引領(lǐng)著道路出行方式的革命和創(chuàng)新。因此，亞太區(qū)將是我們提升研發(fā)水平、拓展客戶網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)產(chǎn)品方案的強(qiáng)大智囊引擎?！?/p>

事實(shí)上，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，ZF LIFETEC確實(shí)在繼續(xù)“重押”中國(guó)市場(chǎng)。

舉例來(lái)說(shuō)，2024年10月，ZF LIFETEC亞太區(qū)新總部在上海嘉定正式開(kāi)業(yè)，據(jù)悉新大樓整合了研發(fā)、銷售、質(zhì)量、項(xiàng)目、采購(gòu)、財(cái)務(wù)等全方位職能，可為亞太區(qū)以及全球客戶提供方向盤、安全氣囊及安全帶等汽車乘員安全系統(tǒng)產(chǎn)品。

2024年12月，ZF LIFETEC西安基地?cái)U(kuò)能及研發(fā)中心項(xiàng)目開(kāi)工，據(jù)悉項(xiàng)目建成后，西安基地將成為ZF LIFETEC亞太地區(qū)最大的氣體發(fā)生器生產(chǎn)基地。

據(jù)宋寧華透露，在ZF LIFETEC拿到的新項(xiàng)目中，已經(jīng)有大約47%的項(xiàng)目是來(lái)自于中國(guó)自主品牌及造車新勢(shì)力?！皻v史上，我們做高端車比較多，但是我們逐漸認(rèn)識(shí)到作為國(guó)際品牌，在中國(guó)要做適當(dāng)?shù)男拚驼{(diào)整，因此我們的關(guān)注度也要更多地放在造車新勢(shì)力和中國(guó)品牌上?！?/p>

據(jù)悉，ZF LIFETEC目前在中國(guó)有30個(gè)客戶，基本上覆蓋了絕大多數(shù)的主機(jī)廠。

宋寧華表示，公司的業(yè)務(wù)處于蓬勃向上發(fā)展的一個(gè)階段，“對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)，我們充滿信心，也希望通過(guò)我們的努力，從被動(dòng)安全領(lǐng)域?yàn)槲覀冎袊?guó)的汽車工業(yè)做出貢獻(xiàn)，為使用我們客戶車輛的消費(fèi)者們提供好的安全保護(hù)?！?/p>

值得注意的是，吳征提到，隨著自主品牌的增多，許多技術(shù)的第一次投產(chǎn)以及新產(chǎn)品的研發(fā)都在中國(guó)進(jìn)行，因此目前包括核心研發(fā)、系統(tǒng)集成、實(shí)驗(yàn)認(rèn)證和仿真等全套的工程研發(fā)能力，ZFLIFETEC在中國(guó)已經(jīng)完全獨(dú)立建立起來(lái)了。

“無(wú)論是從零部件級(jí)別還是系統(tǒng)級(jí)別，我們都可以為本地客戶提供服務(wù)。甚至我們已經(jīng)輸出了許多全球項(xiàng)目，由中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)首發(fā)并配合。因此實(shí)現(xiàn)了我們的第一步是‘在中國(guó)為中國(guó)’，第二步是‘在中國(guó)為全球’。”吳征補(bǔ)充道。