智能汽車HMI以座艙SoC、域控為底層基礎，操作系統(tǒng)、中間件、應用軟件為軟件支持，通過液晶屏幕、HUD、音響、麥克風等硬件，實現(xiàn)觸控、語音、手勢等HMI交互，AI和云計算是實現(xiàn)HMI差異化的關(guān)鍵。

2025年3月19日，在第五屆中國汽車人機交互與體驗設計創(chuàng)新大會上，蓋世汽車研究院資深分析師單燕平指出，車載HMI界面在儀表盤、中控、HUD和后視鏡等領(lǐng)域發(fā)展較迅速，同時隨著智能表面、氛圍燈、座椅等的技術(shù)突破，為車載HMI界面發(fā)展帶來新的方向和空間。

單燕平表示，未來，智能汽車HMI將更加注重多模態(tài)感知與交互，實現(xiàn)主動式情感交流。AI agent技術(shù)的引入，將使座艙從被動交互走向主動推理，提升用戶體驗。此外，隨著技術(shù)的不斷進步和成本的降低，更多創(chuàng)新技術(shù)和應用將不斷涌現(xiàn)，推動智能汽車HMI向更高層次發(fā)展，為用戶帶來更加便捷、智能、個性化的出行體驗。

蓋世汽車研究院資深分析師

以下為演講內(nèi)容整理:

智能汽車HMI概況

在智能汽車的發(fā)展進程中，HMI系統(tǒng)作為連接用戶與車輛的關(guān)鍵紐帶，其重要性日益凸顯。智能汽車HMI以座艙SoC、域控為底層基礎，通過操作系統(tǒng)、中間件與應用軟件協(xié)同工作，借助液晶屏幕、音響、HUD等實現(xiàn)觸控、語音、手勢等HMI交互，為用戶打造全方位的交互體驗。在HMI的技術(shù)競爭中，AI與云計算技術(shù)成為推動其發(fā)展的核心動力，二者深度融入HMI的各個環(huán)節(jié)，不斷拓展交互的邊界與可能性。

從智能汽車HMI的硬件界面發(fā)展現(xiàn)狀來看，全液晶儀表與中控屏領(lǐng)域已步入成熟發(fā)展階段。根據(jù)蓋世汽車研究院座艙配置數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年中控屏的滲透率已高達95.5%，基本成為汽車的標配部件；全液晶儀表的滲透率也達到了76%。相比之下，后排娛樂屏目前在車企的產(chǎn)品布局中仍屬于差異化競爭的選擇。各車企基于自身的產(chǎn)品定位和市場策略，對后排娛樂屏的搭載尚未形成統(tǒng)一趨勢。

圖源:蓋世汽車研究院

近年來，HUD技術(shù)發(fā)展迅猛。2023年，HUD的滲透率約為10%，而到2024年，這一比例已攀升至15%。其中，AR-HUD的增長尤為顯著，其占比從2023年的11%躍升至2024年的21%。這一增長態(tài)勢得益于AR-HUD能夠?qū)⑻摂M信息與真實路況更自然地融合，為駕駛員提供更為直觀、便捷的駕駛輔助信息，有效提升駕駛體驗與安全性。

在后視鏡領(lǐng)域，盡管電子后視鏡已被納入新國標并開始實施，但目前其在乘用車市場上的應用仍較為有限。多數(shù)車輛依舊采用傳統(tǒng)后視鏡，部分車企雖有搭載電子后視鏡，但主要集中在高配車型或作為全系選裝配置，且選裝價格普遍較高，多在1萬元以上。高昂的成本成為制約電子后視鏡大規(guī)模普及的主要因素，在成本問題得到有效解決之前，電子后視鏡在乘用車市場的發(fā)展將相對緩慢。

智能汽車HMI市場應用情況

車載顯示屏正朝著大尺寸高清化的方向加速發(fā)展。從蓋世汽車座艙配置數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)來看，中控屏在尺寸分布上，目前仍以10 - 15英寸為主流，但15英寸以上屏幕的滲透率正在快速增長，從2023年的9%提升至2024年的19%，且這一趨勢在10 - 20萬價格區(qū)間的車型中尤為明顯，大尺寸屏幕正加速向低價格區(qū)間滲透。

在分辨率方面，2K及以上中控屏的滲透率已接近50%，4K以上分辨率的中控屏在2024年全年的數(shù)據(jù)中占比達到7%。這一系列數(shù)據(jù)表明，大尺寸與高清化已成為車載顯示屏市場的顯著發(fā)展趨勢，消費者對于車載顯示屏的視覺體驗要求越來越高。

AR-HUD技術(shù)的快速發(fā)展不僅體現(xiàn)在市場滲透率的提升上，還體現(xiàn)在技術(shù)路線的不斷演進中。目前，在HUD的技術(shù)路線中，TFT、DLP和LCOS三條技術(shù)路線均有布局，其中TFT技術(shù)憑借成熟的技術(shù)體系和較高的性價比，占據(jù)了市場的主導地位，在配置數(shù)據(jù)庫中的占比約為77%。

然而，LCOS技術(shù)路線的增長勢頭強勁，其滲透率從2023年的2%迅速提升至2024年的15%。華為、華陽、疆程等企業(yè)紛紛推出基于LCOS技術(shù)的AR-HUD產(chǎn)品，成為推動這一技術(shù)發(fā)展的重要力量，其中華為系產(chǎn)品在市場增長中發(fā)揮了顯著的拉動作用。

未來，光波導技術(shù)有望成為AR-HUD的發(fā)展方向。目前，光波導技術(shù)仍處于研發(fā)階段，多數(shù)研究集中在單色顯示領(lǐng)域，部分企業(yè)已在彩色顯示方面取得一定進展。隨著技術(shù)的不斷突破，光波導技術(shù)有望為AR-HUD帶來更高的亮度、對比度和更輕薄的設計，進一步提升其在車載顯示領(lǐng)域的競爭力。

車載聲學系統(tǒng)正逐漸從單一的音頻播放功能向多系統(tǒng)聯(lián)動的沉浸式體驗方向發(fā)展。通過與座椅、顯示屏、氛圍燈等系統(tǒng)的協(xié)同工作，車載聲學系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)律動座椅、分區(qū)語音識別等功能，為用戶打造如4D影院般的沉浸式座艙體驗。

圖源:蓋世汽車研究院

車企在車載聲學領(lǐng)域的研發(fā)重點主要集中在兩個方面:一是打造7.1.4聲道的杜比全景聲，提升音頻的立體感和環(huán)繞感；二是加強語音識別技術(shù)的研發(fā)，以本土品牌為代表，實現(xiàn)全車多音區(qū)的精準識別，如四音區(qū)、五音區(qū)甚至六音區(qū)識別，提升語音交互的準確性和便捷性。

生物識別技術(shù)在智能汽車中的應用日益廣泛，目前主要包括人臉識別、聲紋識別和手勢識別等。根據(jù)蓋世汽車研究院智艙配置數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，2024年全年人臉識別的滲透率達到11.9%，聲紋識別為6.3%，手勢識別為5.1%。這些生物識別技術(shù)主要應用于車輛解鎖、個性化設置、安全監(jiān)控等場景，提升了車輛的安全性和用戶體驗。

未來，眼動識別、虹膜識別等新興生物識別技術(shù)也有望在汽車領(lǐng)域得到應用。

氛圍燈在車內(nèi)的應用正逐漸從裝飾性向交互性轉(zhuǎn)變，其發(fā)展遵循從點到線、從線到面、再到立體的演進路徑。在人機交互方面，氛圍燈能夠?qū)崿F(xiàn)智能交互，如在開車門或充電時顯示相應狀態(tài)；具備感知功能，當駕駛員或乘客出現(xiàn)疲勞等需要提醒的狀態(tài)時，通過顏色變化進行警示；還能滿足娛樂化和個性化需求，根據(jù)用戶的活動場景，如看電影、打游戲等，自定義氛圍燈效果，營造與之匹配的車內(nèi)氛圍。

AI大模型在智能座艙領(lǐng)域的應用正逐漸深化，目前主要體現(xiàn)在語音交互系統(tǒng)中。無論是新勢力車企、傳統(tǒng)車企還是合資車企，均已將大模型接入語音系統(tǒng)，實現(xiàn)了知識問答、文本生成等功能。未來，大模型在智能座艙內(nèi)應用將朝著感知與識別多模態(tài)融合的方向發(fā)展，進一步提升智能座艙的個性化、智能化水平。

智能汽車HMI發(fā)展展望

在車載顯示領(lǐng)域，創(chuàng)新方案不斷涌現(xiàn)。京東方和天馬等企業(yè)推出了可折疊、可拼接、可劃轉(zhuǎn)的屏幕產(chǎn)品。例如，京東方的拼接滑卷顯示屏可在17.6英寸、24.6英寸和31.6英寸之間自由切換，滿足不同場景下的使用需求；曲面屏的出現(xiàn)則為車載顯示帶來了新的視覺體驗，可實現(xiàn)平面與曲面的自由切換；水滴形折疊屏設計則在副駕位置實現(xiàn)了無屏化收納，有效節(jié)省車內(nèi)空間。

在顯示技術(shù)方面，OLED和Micro LED成為行業(yè)關(guān)注的焦點。OLED屏已在部分新勢力車企的車型上得到應用，但受技術(shù)限制，其應用主要集中在15英寸以內(nèi)的屏幕。Micro LED技術(shù)具有高亮度、高對比度、低功耗等優(yōu)勢，盡管目前尚未在汽車上應用，但根據(jù)主流顯示器廠商的產(chǎn)能布局，預計2026年將有望實現(xiàn)上車應用，為車載顯示帶來新的變革。

此外，PHUD方案也逐漸受到關(guān)注，PHUD通常位于前擋風玻璃下方，覆蓋從左A柱到右A柱的長條區(qū)域，主要顯示導航、車速等基本信息，在一定程度上具備替代儀表盤的潛力。部分企業(yè)，如現(xiàn)代摩比斯，其方案更為激進，未來可能進一步拓展PHUD的功能，替代中控屏的部分信息顯示，為用戶提供更加簡潔、高效的駕駛信息展示方式。

智能表面技術(shù)通過將顯示屏隱藏在內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)，實現(xiàn)了顯示屏與內(nèi)飾的一體化設計。當用戶需要使用時，通過觸摸或其他感應方式，顯示屏可自動顯示；不需要時則隱藏起來，使車內(nèi)內(nèi)飾更加簡潔、美觀，提升了車內(nèi)的科技感與整體質(zhì)感。這一技術(shù)不僅優(yōu)化了車內(nèi)空間的利用，還為用戶帶來了全新的交互體驗，成為未來車載顯示發(fā)展的重要方向之一。

傳統(tǒng)座椅主要承擔乘坐功能，而在智能汽車時代，座椅正逐漸演變?yōu)橹匾娜藱C交互界面。供應商通過在座椅中集成生物識別傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測駕乘人員的心跳、心率、疲勞程度等生理信息，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)自適應地調(diào)整座椅形態(tài)，提供按摩功能等，為用戶提供更加舒適、健康的駕乘體驗。這一轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了智能汽車對用戶關(guān)懷的提升，也為座椅產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

人機交互的范圍正從車內(nèi)逐漸拓展到車外。目前，車外交互的常見形式包括車外投影、車燈圖案顯示等。未來，汽車前后裝載顯示屏顯示信息以及彩色車燈、彩色顯示屏的應用將成為新的發(fā)展趨勢。這些創(chuàng)新不僅能夠提升車輛的辨識度和個性化，還能在車與車、車與人之間實現(xiàn)更加豐富的信息交互，為未來的智能交通系統(tǒng)提供更多可能性。

圖源:蓋世汽車研究院

在智能座艙領(lǐng)域，大語言模型和多模態(tài)大模型正發(fā)揮著越來越重要的作用。大語言模型能夠?qū)崿F(xiàn)條件意圖和多意圖的識別與執(zhí)行，例如根據(jù)用戶設定的時間條件打開天窗，或按照復雜指令播放特定音樂并設置播放模式等，極大地提升了語音交互的智能化水平。

當前的HMI界面主要以人適應產(chǎn)品的模式為主，而在大模型的賦能下，未來將實現(xiàn)產(chǎn)品適應人的轉(zhuǎn)變。在智能座艙中，不同用戶進入車輛后，顯示界面將根據(jù)用戶的個人喜好和習慣自動調(diào)整，如為喜歡簡潔界面的駕駛員提供簡潔明了的顯示布局等會。這種個性化的界面展示將進一步提升用戶體驗，體現(xiàn)智能汽車的人性化設計理念，成為HMI界面未來發(fā)展的重要趨勢。

智能汽車HMI正處于快速發(fā)展的階段，從硬件設備的創(chuàng)新到軟件算法的優(yōu)化，從車內(nèi)交互的升級到車外交互的拓展，從單一功能的實現(xiàn)到多模態(tài)融合的智能化體驗，HMI的發(fā)展前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的推動，智能汽車HMI將為用戶帶來更加便捷、舒適、個性化的出行體驗，成為智能汽車發(fā)展的核心驅(qū)動力之一。