“我命由我不由天，是魔是仙，我自己說了算！”

“若天理不容，我便逆轉(zhuǎn)這乾坤！”

隨著《哪吒2》電影的爆火這些經(jīng)典臺詞已經(jīng)深入人心，而哪吒神話故事的精神內(nèi)核，用六個字總結是“不服輸、不認命”。

如今的新能源汽車市場，其實“不服輸、不認命”的拼搏精神也不少見，比如內(nèi)卷激烈的A0級純電市場。

在空間、續(xù)航、智能、駕控等綜合產(chǎn)品體驗上，一些A0級純電產(chǎn)品正在挑戰(zhàn)過去傳統(tǒng)市場認知，在給予了消費者越級產(chǎn)品體驗的同時，也為A0級純電市場打響了一場“不服輸、不認命”的逆天改命之戰(zhàn)。

只不過，當下諸多熱門A0級純電產(chǎn)品中，誰是“真哪吒”？誰更有底氣打破A0級純電市場固有格局？

實測結果見分曉！

在競爭激烈的A0級純電市場，我們找來了三款熱門車型，分別是吉利星愿、比亞迪海鷗以及比亞迪海豚。

比亞迪海鷗、比亞迪海豚都是這個級別消費者比較關注的車型。

而吉利星愿則更是這個級別的銷量冠軍，上市不足5個月銷量超過10萬輛，2025年開年兩個月銷量在28000輛以上，蟬聯(lián)純電車型銷冠，市場熱度非常高。

而此次對決，作為銷冠車型吉利星愿不僅一挑二，還要對決價格區(qū)間更高，產(chǎn)品定位也更高的比亞迪海豚，也可謂相當有看點。

同時在這場“哪吒試煉場”上，三臺車也將以空間、智能、駕控、續(xù)航四大維度進行全方位比拼。

三臺車車型版本分別是:吉利星愿 探索+版 410km、比亞迪海鷗 飛翔版 405km、比亞迪海豚 自由版 420km。

三車從官方售價來看，比亞迪海豚最高，其次是吉利星愿，價格最低的則是比亞迪海鷗。

從車身尺寸來看:

比亞迪海豚4125mm的車長以及2700mm的軸距都更占優(yōu)勢，比亞迪海鷗則整體尺寸最小。

而吉利星愿在三款車中車身寬度最大，軸距也僅次于比亞迪海豚，體驗下來吉利星愿因為車內(nèi)橫向空間更大，實際乘坐感也更舒適一些，同時吉利星愿還具備同級獨有的前備廂空間，在儲物空間上也略勝一籌。

此外不僅空間表現(xiàn)更好，吉利星愿的智能化表現(xiàn)也頗為亮眼。

吉利星愿配備了銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，整個座艙不僅支持雙區(qū)語音交互、全場景可見即可說、Flyme Link手車互聯(lián)、無界空間等功能，車機系統(tǒng)還具備車規(guī)級芯片模組，開機速度僅需1.4秒，語音識別也比較精準，此外華為HiCar、CarLink等多種手機互聯(lián)方式也都能安排。

相比之下，比亞迪海鷗和比亞迪海豚也均配備比亞迪DiLink智能車載系統(tǒng)，都具備可旋轉(zhuǎn)的10.1和12.8英寸兩種規(guī)格的中控屏，同時也支持雙音區(qū)識別、比亞迪智能云服務、5G網(wǎng)絡、手機APP遠程控制等功能。

但就車機功能拓展性、屏幕尺寸分辨率、交互流暢性以及語音識別效率等實測結果來看，吉利星愿對其他兩款車型完全是降維打擊，整個座艙內(nèi)的科技感和智能化體驗也都是越級的。

其實傳統(tǒng)印象中，A0級純電產(chǎn)品往往智能化表現(xiàn)并不出彩，而吉利星愿的車機體驗也算是為A0級純電的智能化表現(xiàn)逆轉(zhuǎn)乾坤了。

不過除了空間、智能化，A0級純電小車在動力性能、底盤操控上往往也讓人印象一般，但上了金卡納賽道，“我命由我不由天”，誰能給予消費者更好的操控體驗？

從實測結果來看，吉利星愿的整體駕控表現(xiàn)依然奪得頭籌。

比如，對比測試的兩臺比亞迪海鷗、海豚電機功率僅55kW、70kW，而且均為前驅(qū)結構，在駕駛樂趣上確實不占優(yōu)勢。

尤其是吉利星愿在底盤結構上也用上了同級少有的后多連桿獨懸結構，整個車身動態(tài)在賽道表現(xiàn)相當扎實，再加上85kW的大功率電機，這種駕駛樂趣確實不是過去A0級純電小車能給予的。

不過電機功率更大，性能更好，能耗水平又如何？

對于A0級純電小車來說，續(xù)航達成率，真實的能耗水平其實是大家最關心的。

對吉利星愿、比亞迪海鷗、比亞迪海豚三臺車我們也進行了100km左右的實際續(xù)航測試直播。

吉利星愿、比亞迪海鷗、比亞迪海豚，三款測試車型，CLTC續(xù)航里程分別為410km、405km、420km。

其中吉利星愿全系搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，比亞迪海鷗、比亞迪海豚搭載不同規(guī)格的比亞迪刀片電池。

測試開始時，所有車輛初始電量保持在80%，統(tǒng)一駕駛模式和能耗設置，模擬市郊工況，記錄實際耗電量和續(xù)航達成率。

實測下來，三車百公里平均能耗以及續(xù)航達成率如下:

整個測試路段有60%為高速、城市快速路，整體車速并不低，而對于A0級的純電小車來說跑高速對于能耗的挑戰(zhàn)還是很大的。

然而吉利星愿也是以11.0kWh的百公里能耗水平，奪得了此次續(xù)航測試的第一名。

考慮到測試當天大部分測試路段是高速，車內(nèi)還有兩位成年人乘坐屬于半載狀態(tài)，最終跑出的這個能耗數(shù)據(jù)，距離官方百公里10.7kWh的能耗水平其實也很接近了。

如果是在城市地面道路日常通勤，或許吉利星愿的實際能耗表現(xiàn)還要更好一些。

寫在最后

傳統(tǒng)印象中，A0級純電產(chǎn)品往往沒有靠譜的續(xù)航，沒有資格擁有較好的智能化體驗，駕控往往也很一般？然而一番實測下來，事實早已今非昔比。

如今內(nèi)卷激烈的A0級純電市場上，一些優(yōu)秀車型早已如同“哪吒”一般，打破傳統(tǒng)規(guī)則束縛，以強大產(chǎn)品實力打破A0級的天，也給予消費者更好的用車體驗。

吉利星愿也正是其中的代表車型，以堪稱10萬元內(nèi)最強純電轎車的越級產(chǎn)品力，不僅突破了A0級純電市場的固有格局，也是哪吒“不服輸、不認命”拼搏精神的最佳詮釋。