東風(fēng)本田S7閃耀登場(chǎng)，25.99萬起的價(jià)格，成為突破傳統(tǒng)的智能純電新典范

3 月 6 日，東風(fēng)本田 S7 正式上市，這款車猶如一顆重磅炸彈，打破了人們對(duì)合資車 “傳統(tǒng)守舊” 的刻板印象。東風(fēng)本田 S7 在設(shè)計(jì)、配置與智能化等多方面實(shí)現(xiàn)自我突破，極具看點(diǎn)。新車全系兩款車型，售價(jià)分別為 25.99 萬和 30.99 萬元。

與傳統(tǒng)車型發(fā)布會(huì)不同，官方開場(chǎng)并未按常規(guī)套路介紹外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力，而是拋出一系列問題并進(jìn)行技術(shù)剖析，如電動(dòng)車性能 “過?！?的探討、對(duì) A 柱的考量等，配合 “半裸” 展示的新車，令人耳目一新。

東風(fēng)本田 S7 是一款充滿矛盾感卻又魅力十足的車型。它秉持本田對(duì)駕乘感受的重視，延續(xù)對(duì) “傳統(tǒng)” 技術(shù)的執(zhí)著，盡顯 “直男” 本色;同時(shí)，設(shè)計(jì)現(xiàn)代先鋒，配置緊跟時(shí)代與年輕人需求，在智能化和電動(dòng)化技術(shù)方面大步邁進(jìn)。

外觀上，S7 采用寬體低趴造型，搭配隱藏式電動(dòng)門把手、21 英寸熏黑輪轂以及貫穿式 H 型燈組，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)盡顯。內(nèi)飾獨(dú)具特色，延續(xù) “MM 理念”，在 4750mm 車長(zhǎng)下打造出 2930mm 的 C 級(jí)車軸距，空間表現(xiàn)優(yōu)異。

配置方面，東風(fēng)本田 S7 有諸多精巧設(shè)計(jì)。環(huán)抱式加熱系統(tǒng)擁有全車 15 處加熱區(qū)域，支持 3 檔調(diào)節(jié)。首次搭載的智能光語系統(tǒng)科技感滿滿，14 處門板、中控臺(tái)大面積發(fā)光面板可與車內(nèi) 38 種功能聯(lián)動(dòng)。

智能化升級(jí)顯著，基于 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián) 4.0，融合 AI 語音助手與智能 AI 大模型(由豆包 + 阿里云通義大模型提供服務(wù))，通過聊天互動(dòng)輕松獲取信息。本田 SENSING 360 + 智駕輔助系統(tǒng)加持，屬于 L2 + 級(jí)，具備高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)變道、彎道偏離預(yù)警等功能，硬件配備 5 - 9 個(gè)攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

動(dòng)力提供兩種選擇：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版動(dòng)力參數(shù)為 200kW/420N?m，零百加速 6.8 秒;雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率達(dá) 350kW，零百加速 4.5 秒。作為全球唯一同時(shí)參與 F1 和 Moto GP 頂級(jí)賽事的廠商，本田為中國(guó)消費(fèi)者打造專屬 “W” 云馳架構(gòu)。該架構(gòu)采用前后平衡的 50:50 車身軸荷配重、雙叉臂懸架、大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，且設(shè)定為偏后驅(qū)平臺(tái)，這是自傳奇車型 S2000 后本田首次開發(fā) 50:50 后驅(qū)平臺(tái)，有效提升彎道極限，控制車輛俯仰角。

電池搭載寧德時(shí)代 89.8kWh 三元鋰電池，CLTC 工況下單電機(jī)版續(xù)航 650km，雙電機(jī)版 620km，支持 800V 高壓快充。電芯采用行業(yè)唯一寧德時(shí)代 PPB 級(jí)電芯，傳統(tǒng) CTM 模組電池布置，13 顆電芯可單獨(dú)更換，降低長(zhǎng)期用車養(yǎng)護(hù)成本。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)本田堅(jiān)守傳統(tǒng)造車?yán)砟?，思考市?chǎng)、技術(shù)與用戶需求，東風(fēng)本田 S7 便是其交出的一份精彩答卷，相信會(huì)給本田用戶帶來驚喜。